臺東線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
臺東線是由臺灣鐵路管理局(以下簡稱臺鐵)所經營的傳統鐵路幹線，由於行駛於花蓮=臺東之間，因此常被稱為花東線，目前臺鐵已統一稱呼為「臺東線」。 臺東線原先包含了「花蓮海岸線」及「臺東海岸線」兩段，在民國71年東拓(註1)完成後兩條海岸線廢止，兩段海岸線合并稱為「臺東線」。 由於臺東新站(註二)地處偏避尚無法完全取代臺東站，因此東拓後仍保留連結舊臺東站與臺東新站之間的鐵路，直到民國90年5月31日隨臺東站廢 站，臺東海岸線也正式走入歷史。 臺東線從北從花蓮南到臺東，全長151.9公里，共經過29個車站，其中舞鶴站為一號誌站(註三)，由北到南經過三個一等站，分別為花蓮、玉里、臺東，而其中玉里與臺東是全臺唯二未電氣化的一等站。 29個車站中有9個站在臺東縣境內，由南到北分別是臺東、山里、鹿野、瑞源、瑞和、月美、關山、海端、池上。 註1東拓：西元1980年臺東線軌道標準由原本的762mmm軌距變成1067mm軌距。 台東線鐵路在建造之初由於經費不足，採用的是一般糖業鐵道經常採用的762mm的「特窄軌」軌距標準建造，所以一直都是封閉的系統，與台灣其他地方的台鐵幹線軌距不同，跑的列車也不一樣。民國69年北迴線快要完工通車的時候，政府開始將台東線鐵路改為與其他路線相同的窄軌軌距1067mm，終於在民國71年時完成切換。 註2臺東新站：是東拓後的建立的火車站，原稱為卑南站，民國81年南迴鐵路完成後再改為臺東新站，民國90年5月31日臺東站廢站後，再次改名為臺東站。 註3號誌站：是臺灣鐵路管理局所劃分的一種車站，此類車站不辦理客貨業務，只負責列車的避讓和交會信號控制。(來源維基百科)
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