☉高雄新綠帶
 高雄鐵路地下化，由左營站至鳳山站原為鐵軌的部份，全線約18公里，土地總面積約為82.65公頃，其中公有土地面積約佔72.55公頃，佔總計畫面積87.79%，其餘為私有土地，未來將轉由高雄市政府都市發展局統一規劃。未來這個區域將分為站區及站東、站西、綠帶通廊等三部份，也就是將原有之商業區、機關用地、廣場用地及 鐵路用地，兩側道路合併規劃，變更為車站專用區、特定商業專用區、公園用地、綠地及道路用地，希望藉此促進當地商業活動的活絡與再生，提升南、北高雄各種交流之運輸效能。
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☉站區及站東
站區及站東最主要是高雄車站及機檢段的部份。在高雄站的部份，朝車站專用區及商業區發展方向，以符轉運中心及商業中心格局。在舊有機檢段的部份，則規劃適當之公園綠地，提高土地發展價值並提供市民活動空間。由於鐵路地下化後，原先鐵道的部份則改為以園道、廣場、公園等開放空間，來串連車站與周邊的商業區，創造人性化與多元活動空間，並創造東西向通山通河之視覺軸線。
 
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☉站西
難得在人口密度高的城市裡，會有河流經過，為此愛河沿岸就成為重要藍帶。將鐵路沿著愛河的區域，劃設為公園用地，保留親水河岸，做為開放空間。基於都市未來發展，以及結合通河公園、親水河岸的景觀，愛河東側部分原工業區則變更為住宅區，提供親水景觀寧適住宅之發展。此外，為顧及高雄地區供電需求，在此劃設電力使用發展專用區。 |
☉綠帶通廊
「綠帶通廊」指的是，現有鐵路用地、地下化工程永久軌道需地範圍及兩側公共設施用地及部分住宅區、工業區。未來鐵路地下化後，高雄市政府都發局將騰空後鐵道規劃為林蔭園道，其功能定位以人行、自行車道及綠地為主，車行為輔之綠色廊道。另外，藉由林蔭園道及新劃設之地區道路系統，來縫合過往因鐵道而斷裂的交通網路。從中華一路以南至鼓山運河路段，結合翠華路與馬卡道路，規劃為「景觀綠廊」與「藍色水路」，並將引入左營蓮池潭與曹公圳之水，與內惟埤美術館濕地及愛河水系結合打造成親水環境，打造山水資源遊憩區、多元生活體驗區、藝術人文區，以及山水門戶區等四區。愛河以東至正義路區段，則以商業發展為主，預計有市中心東西向林蔭生活大道，並規劃鐵道文化街區、CBD複合商業區、科普樂活區及人本住宅區等四大區塊。 |
☉融入生活步調的新空間規劃
未來大高雄市民可以在不同的生活區段，享受由生態綠軸結合水文發展，所營造出的舒適休憩環境與生活場域，不僅有助於未來完整都會發展與更新，更是未來大高雄發展成生態都市的新契機。 |
路線規劃｜車站設立｜鐵路捷運化｜高雄新綠帶｜效益｜配套措施｜心得
