高雄鐵道的歷史

☉清代開始興築

清代福建船政大臣沈葆楨，最早主張台灣要興建鐵路，遂獲得李鴻章的贊成，但之後福建巡撫丁日昌因財政困難，未能付諸行動。在1887年(光緒13年)，台灣巡撫劉銘傳軍事考量下，開始興建鐵路，於同年6月9日在台北城東設立「台灣鐵路商務總局」。

至於高雄鐵道的部份，高雄舊名為「打狗」。在1895年（光緒 21年），台南至打狗間有輕便鐵路完成。1897年（光緒 23年）鳳山至鹽埕埔間的輕便鐵路完工。以當時歷史意義而言，為台灣首創的鐵道工程，亦為清廷學習西方現代化與工業化起步的具體表現。

☉日據時代漸有雛形

第一次中日戰爭也就是甲午戰爭，中國戰敗，簽訂馬關條約。清廷將臺灣割讓給日本。1895年日本人依約前來接收臺灣，首任總督樺山資紀派臨時鐵道隊長小林技師調查台灣鐵道。1898年(明治31年)，總督兒玉源太郎開始籌劃鋪設台灣南北鐵路。隔年五月，以基隆、打狗做為南北起始點，分段各自施工。1900年設立打狗停車場(現高雄港站)，從打狗停車場一路沿著打狗山邊往北修築鐵道到左營舊城，再延伸到楠仔坑，往橋仔頭方向興建鐵道。台南到打狗的鐵道在1900年(明治33年)完工。在1908年(明治41年)，基隆到打狗404公里長的縱貫鐵道全面通車，是現代縱貫線的前身。

☉鳳山支線

縱貫鐵道台南到打狗之間通車後，為日本人帶來意想不到的經濟效益。於是於1904年(明治37年)開始規劃以打狗停車場為起點，往北東經打狗川(愛河舊稱)，通過三塊厝的北面，往鳳山街的方向延伸，經牛潮埔溪、曹公圳，到九曲堂。1907年(明治40年)，開始修築打狗到九曲堂的鐵道，全長約17.4公里。隔年完工後，稱之為「鳳山支線」。鳳山支線沿途上有三塊厝、鳳山、後庄、九曲堂等四個停車場。

☉高雄新驛設立

西元1902年日人將打狗改名為高雄。打狗停車場因糖廠運輸量提高，使得停車場不敷使用。於1908年(明治41年)進行新停車場新建工程，同年完工使用。縱貫線鐵道、鳳山支線與高雄港形成綿密的運輸網絡，高雄港在1916年（大正5年）成為第一大港。港口蓬勃發展，人口急速增加，1924年(大正13年)高雄郡改制為高雄市。為達三十萬人口的都市計畫，大港埔庄將設立高雄新驛，以運輸旅客為主，高雄驛(今高雄港站)則以貨運為主。   

☉未來高雄鐵路

☉資料來源

許玲齡（2007）。繁華落盡--話三塊厝火車站。高雄市：高雄市文化局。
戴震宇（2002）。台灣的鐵道。台北：遠足文化。
戴震宇（2001）。台灣的老火車站。台北：遠足文化。