關塞雄峙：獅球嶺隧道

獅球嶺砲台│獅球嶺隧道│白米甕│大武崙│頂石閣│槓子寮│四腳亭│社寮│二沙灣

【探查獅球嶺隧道】

一、創建年代：西元1890年，光緒十六年
二、座落地點︰基隆市安樂區崇德路127號旁
三、管理單位：基隆市政府，74年8月19日公告為市定古蹟三級
四、興建歷史背景及沿革：

　　清光緒十一年，台灣巡撫劉銘傳主理台政時，積極建設台灣，推行洋務運動，並力倡設置鐵路。光緒十三年（西元一八八七年）獲准設立「全台鐵路商務總集」。
　　鐵路開工後，首築基隆經台北至新竹一段，其中位於基隆獅球嶺的隧道工程最為艱鉅，從光緒十四年春動工至十六年的夏天，前後耗時達三十個月使鐆通。獅球嶺隧道全長約兩百三十五公尺，據文獻記載，當時因土質複雜，北段為堅硬的岩石，南段為潮濕的軟土，開鐆極為困難。主要的工匠多係徵調兵工，又令聘請了數位英、德工程師為顧問。隧道中以磚或石塊砌呈半圓拱，直徑約四公尺，內部路線略呈弧形。
　　隧道的南邊開口外觀以紅磚砌成，並由劉銘傳題額「曠宇天開」，左右之置對聯約：「十五年生面獨開羽榖檒輪，從此康莊通海嶼；三百丈巖腰新闢天梯石棧，居然人力勝神工」，說明了當年以人力開鐆的壯舉。
　　二十世紀出年由於鐵路改道，獅球嶺隧道才漸遭荒廢。近年為了保存維護這處深具歷史文化價值的古蹟，被列為台閩地區的三級古蹟。

五、建築風格、特色：

　　獅球嶺隧道全長２３５公尺，北口位於安樂區佳仁里崇德路，南口位於七堵區八德里八德路。隧道平面隨上坡曲線而略成弧形。北口二十多公尺為利用基地上的硬石所雕琢而成，拱圈相當高大。洞口底部寬４１１公分，從１８５公分高度起拱，此段隧道以岩壁方式呈現，加上高度甚大，雄偉壯觀。
　　隧道南口因土質柔軟，因此洞口以人工砌磚加以補強，側壁由砂岩堆砌而成，外接隧道外的擋外牆，入口拱圈上層築以互層丁砌式的磚拱。在上層式順砌方式構築的擋土牆，因為隧道南口像陽，而南面在中國傳統方位中又被視為重要的入口位置。因此劉銘傳於拱圈擋土牆上的匾額上提字，為隧道工程的險峻留下最佳的註解。

六、今日現況及機、功能：

　　獅球嶺隧道的南口朝南方，按照中國的傳統，被認為是較重要的入口，所以洞口以紅磚砌成牆的形式，隧道口現仍存有劉銘傳所題的「曠宇天開」字跡。隧道內並非直線，而是依循上坡的曲度略呈弧形，內部景觀相當雄偉。洞口內部有些許的漏水現象。
　　臺灣光復後，獅球嶺隧道列為古蹟保護，市府這些年來積極整修，得以保存著原始風貌。

七、未來展望：

　　獅球嶺隧道的價值，不只在它工程的艱辛，而更在於台灣歷史乃至中國歷史上，獅球嶺隧道是第一個鐵路隧道，也是台灣地區唯一的清代鐵路隧道。為了保存這深具歷史意義與價值的古蹟，遂由內政部將其列為台閩地區三級古蹟。而它也因此成為第一個被列為古蹟的鐵路建物。獅球嶺隧道目前仍在軍事管制區範圍內，由八堵油庫的軍方管理，平常隧道並不對外開放，只能由北口參觀一小段。不過可在接受申請的情況下短暫的開放團體遊客參觀。所以希望政府能提供觀光功用，讓大家得以了解這個唯一的清代鐵路歷史及開闢的艱辛過程。