南來北往勤奔走 前清水患為遠因 日治時期勤奔走 播遷來台續陳情
光復三年音訊無
西螺大橋的命名
西螺大橋完成後為命名問題，曾經使得雲林及彰化兩縣民爭論不休的議題，而有人建議用雲彰大橋或彰雲大橋等名命名之議。惟因大橋在美國總統杜魯門發表美援時致國會的名稱為〔ＨＳＩＬＯ ＢＲＩＤＧＥ〕，既然國際上已使用西螺大橋之名，台灣省政府就順勢使用，就此解決立名之爭議。
西螺大橋通車後逐成為觀光地點，每逢假期節日遊人如鯽，熱鬧非凡，不少遊客想與大橋拍照留念，但因為是交通要地被禁止攝影，使許多遊客掃興而歸，不過在南端的大橋路邊，豎立陳誠副總統兼行政院長所題的西螺大橋牌並非禁地，可以獵取鏡頭作紀念。後經民眾的一再反應，通車五年後始解除禁令，遊客自此可自由自在的攝影長橋夕陽的美景了。
另外，早期西螺大橋南北岸駐有軍隊防守，現在因左右各有新橋建成，軍事價值不再，所以駐軍移防他處，兩岸橋頭徒留當初軍隊駐守的碉堡，供人回味而已。
自民國四十二年通車後，公路局即在大橋南端省道上設立管理站，收取過橋費來補助大橋維修費用，記得在民國六十六年拆除前，小汽車的過橋費是台幣十元。
民國六十年橋面整修時因糖業的沒落，小火車軌也就被拆除．
國內十大建設之一的中山高速公路動工興建時，西螺大橋上游又建造了一座嶄新的中沙大橋，全長達２３００餘公尺，長度比西螺大橋還多?００多公尺．中沙大橋的興建使得西螺大橋享譽多年的遠東第一長橋盛名，燦爛光環從此褪色．不，過中沙大橋的外觀雖然摩登修長，橋頂上卻空無一物，與西螺?興建通車啟用迄今超過四十餘年，和西螺地區居民早建立了一份深厚的情感，因此在他們的中目中，西螺大橋永遠是最被重視的一橋樑，地位與份量絕對不是其他新建的橋樑所能取代的．再加上西濱大橋的通車，提供更多元的交通服務，使西螺大橋的功能大大的縮減．其次政府為便利交通於各城鄉紛紛設立外環道路，因此在西螺大橋上游兩公里左，右又新建了一座長３０３０公尺，寬２６公尺的預力樑四線道大橋，雖自年通車以，來卻一直沒有舉行通車典禮，也沒有正式命名．會發生這種奇特的現象，主因是西螺與對岸的溪州民眾互不相讓，西螺居民認為這橋應叫〔新西螺大橋〕，而溪州的民眾則堅持該用〔溪州大橋〕為名，負責造橋的工程單位不願介入糾紛，索性置身事外．