南來北往勤奔走
前清水患為遠因 日治時期勤奔走 播遷來台續陳情
光復三年音訊無
光復三年音訊無
光復後，西螺大橋仍只有橋墩而無橋面，至1946年（民國卅五年）五月，適值台南縣參議會會期，參議員李應鏜以〔架設濁水溪人道橋案〕再向縣參議會提出建議，該年十二月間，由原〔濁水溪人道橋架設期成同盟會〕委員廖重光與縣參議員李應鏜連署，再向縣參議會提出陳情，並請轉省參議會，該陳情書謂：｛.......西螺公路大橋，實遠東第一長橋，架設工程及半，懇予迅速續建，竊以橋樑為交通命脈，亦即軍事要衝，文明國家，靡不重視，顧此大橋，在日治時代，費百餘萬巨資，歷兩年歲月，從事架設，因頑敵疲於應戰，力難繼續，致此一千九百餘公尺之遠東第一長橋，功虧一簣，半途停頓，長使美麗河山，留些缺陷，今光復一載有餘，百廢俱興，交通亦臻完善，而處本省中央，當南北外道之長橋，當放任棄置，未能竣工，謂非全省一大憾事而何？此不獨對於產業虎視耽耽，宿敵猶作死灰復燃之環境中，亟須早日完成，裨一朝有事，則全省可連成一氣，庶免鞭長莫及，望洋興成，火車往來無阻，一乃縱貫公路，彼日人開鑿此路，正欲佐鐵路之未逮，防鐵路，鐵橋不測之歹，在平時可收雙管齊下之功，在戰時又可避線梗塞之險，既便汽車，復利步行，是以形成南北交通之要樞，抑聞此縱貫公路全橋樑，概已築峻，唯此西螺溪（濁水溪）公路大橋，握全線關鋌，尚付缺如，非美中不足矣，蓋此橋一日不完成，即一日有阻礙全省交通之慮，故南北汽車，行抵此溪，輒為所阻，西海岸台西一帶物產，既難輸送北部，如鹿港，北斗方面物資，自不暢達南部。南北之交通至此中輟，若夏季雨期一屆，非藉需筏，渡登彼岸，實難越雷池一步，何殊咫尺千里，誠全省交通上亟應續建，刻不容緩之重要橋樑........｝。
廖重光與李應鏜的連署陳情書，確實說出當時亟欲續建大橋的諸般緣由，惟光復之初百廢待舉，省政府對於大橋續建一事仍無暇理會。於是1947年（民國卅六年），西螺鎮鎮民代表魏等如，程金松聯署再向鎮民代表會提出以〔請設西 螺大橋續建促進委員會，作繼續性之陳情請願，以期早日完成案〕。理由是（以此橋不完成，雖有任何建設，本鎮工商業，也難望振興，不獨本鎮為然，即本省交通亦難完善）等語，復經議決通過。隔年，1948年（民國卅七年）春，西螺大橋續建委員會即告成立，鎮長廖萬來，逐著手派員測量，製圖，並屢與省政府參議員李清標，分別向省有關當局暨省參議會陳情。當年五月廿四日，鎮長廖萬來，縣參議員李應鏜暨地方士紳等，並乘省主席魏道明蒞鎮之便，又為續建西螺大橋而面呈陳情書。這三年間地方人士極力的奔走，四處陳情，但並未獲得上級單位的確實回應。這期間台灣發生二二八事件，大陸內地亦有被中共赤化的隱憂。由於政治情勢的不明朗，導致大橋建造的議題再被擱置。