【1-真情漫談】
　 　早期人們的交通方式，除了運用與生俱來的雙腳來行萬里路，還懂得訓練牛、馬等動物，利用獸力來提供坐騎或拉車、耕田，以解決交通或農事方面的問題。

　　後來科技愈來愈進步了，便將交通方式帶進了一個新的里程碑，從腳踏車、三輪車、輕便車、火車、船隻、摩托車、汽車、公車，一直到飛機、捷運、高鐵等等，工具是越來越進步了。

　　鄉土文物館內也有許多舊時交通工具類的文物，除了最常見的腳踏車外，特別的是還有一批腳踏車的車牌，另外還有公車月票、火車警示燈、鐵路便當盒、帆船模型，以及從前牛車的相關用具，此外還有一個民國五○年代的「計程車計程器」，這是當年裝在計程車內計算里程用的。「興穀鄉土文物館」可真像是一座交通博物館呢！

【2-腳踏車】

　 　在民國三○年代至六○年代的農村裡，腳踏車扮演了相當重要的角色，舉凡蔬果、家禽、鴨蛋或是小豬，都有特製的竹編器具供承裝，再由腳踏車來載運。

　　台灣光復後，物資較缺乏，農民們為了生活，要將農作物載去販賣，多是用腳踏車來代步。而為了要能夠載多一點貨物，腳踏車的前後左右甚至可以掛滿了竹籮，滿滿的一箱又一箱，總重量據說可以達到數百台斤！要採動這樣的腳踏車可是不容易的，一不小心可能會受傷。

　　鄉土文物館裡也收藏了各式早期的腳踏車，有五○年代的「郵差腳踏車」，這是供以前郵差送信時騎用；還有三○年代的「載貨腳踏車」這是農夫及小販載貨物使用的；另外還有四○年代的腳踏車，可以用來代步和載貨使用。載貨所用的腳踏車是加重型，後輪及後架特別加強載重設計。

　　話說台灣早期有一款腳踏車叫做「雙管腳踏車」，品牌包括有「富士霸王」、「老K」、「來禮」等。在早期的台灣社會中，能夠擁有一部腳踏車是身分地位的象徵，當時的「富士」品牌就像今日的「賓士」汽車，因為價格太高了，很多人根本就買不起，也因為如此，後來就出現了許多台灣自有的品牌。

　　早期的台灣社會中，人們購買腳踏車除了可以代步之外，也可以當做謀生的器具。如果在把手前增添二支輔助鐵條，甚至可以載重到五百台斤呢！

　　鄉土文物館中的古董腳踏車雖然十分耐操，但因過於笨重，慢慢就被新式的腳踏車取代了。希望這些腳踏車能夠好好保存下去，成為台灣早期交通工具的最佳見證。

【3-腳踏車車牌】

　　早期的腳踏車在民國五○到六○年代十分盛行，有許多甚至配備有牛皮椅墊、手控車鈴及車燈，車燈的電源是靠車輪摩擦轉動以產生電力，騎在路上可是相當拉風的！

　　話說當時腳踏車和現在的汽機車一樣，要掛車牌和繳交牌照稅才能上路，這項措施一直到民國六十二年才取消。

　　說到腳踏車車牌，以前的每輛腳踏車都領有一塊車牌，每輛腳踏車也都有編號，並且用國字打印在車牌上。可抽取式的牌照部分就是一塊鐵片，要整個卡入後才會完整顯示車牌號碼，如果放進其他號碼的車牌就不符合。如果有違規的事件發生，警察可以隨手將車牌抽出吊扣，並會出現「停用」的字樣喔！

　　鄉土文物館中就收藏有民國二○年代的「腳踏車車牌」，安裝於腳踏車後擋泥板上，同類的文物還有民國五十一到六十年間各式的「腳踏車車牌」，這是當時的繳稅車牌，還有民國五十三年的「腳踏車繳稅收據」數張，都是非常難得一見的文物喔！

【4-公車月票】
　　以往公車也是重要的交通工具，鄉土文物館所典藏的各式公車月票，又讓我們回到了那個通車上班上學的年代。

　　搭公車當然要買票，但是也可以辦月票。在以往拿著月票，每搭一次公車，車掌小姐會剪一格，有時也由公車司機自己剪，也不知道什麼時候搭公車就不用再剪票，而車掌小姐也很少見了。

　　以前的公車月票，除了有使用上的時間限制，有時上面還要貼上照片。而車掌小姐則是每車一位，坐在後門邊的一個凳子上，乘客由後門上車，再由前門下車，車掌小姐則負責收票或剪票。

　　那時候通車的學生，大都會買公車月票，因為比較便宜，而且使用上也方便。當年學生拍大頭照，最主要的用途，通常就是為了貼公車月票卡。

　　搭著黃色而且會冒著黑煙的公車上學，是許多人的共同記憶，藉由公車月票這項文物，或許也能觸動我們思古懷舊的心弦！

【5-牛車】
　 　早在中國的春秋時代，老祖先們就已經開始使用牛隻來幫忙農耕了。

　　使用耕牛通常會先打通牛鼻內的軟骨，然後扣上「牛鼻環」，再加上繩子，這樣就可以讓牛來幫助農夫了。

　　人類為了想辦法讓牛來拉犁和車，便開始用一根橫木放在牛凸起的背上，再由橫木拉繩到犁上。至於牛拖犁時固定牛與犁的連接器，則是叫做「牛軛」，「牛軛」是用竹子的根部，利用工具使它彎曲成型，放在牛凸起的肩背上，兩端又微微反向彎曲，牛套上牛軛的樣子有點像人類在挑擔，台語也把它叫做「牛擔」。

　　當然牛也是重要的交通工具，牛車就是用牛拖拉的車子，在農忙時載運農作穀物，農閒時載運貨物，甚至還可以載人，作用相當於今日的貨車。

　　牛車是早期主要的交通工具，用來載貨、載人都可以，在形式上有「板輪牛車」、「鐵輪牛車」、「塑膠輪牛車」等數種。初期是以二輪木板拼合而成的實心輪，以後用有輻的木輪外包鐵環，有四個輪子，再後來又改用橡皮輪。

　　車板上則有六到八根木柱桿，可以放置木板圍住，以便裝置貨物。日據末期的時候，據說全台灣共有牛車六萬多台喔！

──興穀小玩童整理