成長歷程：

新創時期：

         民國六十年代末期，少數成衣批發商在此開業，長明街成衣分布主要位於靠火車站附近，林森路上由建國路製鐵路一側，例如老字號的商店：大西洋、永豐、慶大……等，此時的銷售主要以批發為主，而規模大約五十家。 民國七十年代初期，隨著部分較具規模的商家在此開業，使得愈來愈多的成衣批發商在此聚集；讓長明街的規模逐漸增加，形成類似今日「商圈」的概念。

鼎盛時期：

        車來車往，伴隨著人聲鼎沸的熱鬧街景：前來批貨的卡車堵住了街口，各個店鋪裡一箱箱包好的衣服擺滿地板，機車騎進騎出，使得人潮與車潮擠的長明街水泄不通，長明成衣街成為南台灣著名的成衣商圈與批發重鎮，導致原本是雙向道的車道，因而交通阻塞，由此可知它的熱鬧。為了改善此狀況，而將其改成單向道，交通阻塞也終於獲得疏解。
         民國75至85年間，長明街的生意達到了巔峰，吸引了不少台灣各地的商家進駐，二百多家的成衣店的林立，長明成衣街也因此快速的達到飽和，彼此之間良性競爭，促使其名聲更加的響亮。鼎盛期的長明街批發的範圍，除了高雄以南，還有包括台東、花蓮、澎湖、金門都從這邊進貨。除了批發的發達外，零售業也不惶多讓。

衰退時期：

        消費者漸漸改變了消費型態，使人潮逐漸的變少。 加上長明街的房租一直上漲，店家逐漸搬往安寧街，以及商店早已呈現飽和的狀況，新的店家沒辦法進駐。
         雖然曾經嘗試過造街，就如現今的新崛江一般，藝術路燈造型、鋪路，但是卻因為居民與部分商家配合度不高，甚至反對，使得向政府申請的補助的計畫，就這樣中途停止而今天都還是可以看到一些當時立的造型路燈。 近十年來，配合由高雄市經濟發展局舉辦的「高雄過好年」，與附近三鳳中街合作的行銷活動，安排了許多的節目與藝人到場表演，吸引民眾的注意，希望能藉此帶動一些人潮。 而同時2002年時高雄火車站搬遷，對長明街影響甚大，施工時的塵土，以及位置上阻擋到了人群從火車站直通長明街的道路，長明街的生意每況愈下，更多的店家與人潮移至安寧街。

火車站出來，長明街完全被願景館擋住，大家都不會去注意原來那邊有一條街	白色圈圈的地方，是長明街的牌樓，完全看不到

世紀大工程─高雄火車站搬遷(2002.08.16)

火車站搬遷前(2002.03.2)衛星影像圖：可以直接由舊火車站通至長明街

火車站搬遷、捷運、高架橋興建後(2010.01.1)衛星影像圖，但是搬遷後，要由臨時站通往長明街，則會被願景館與中博高架橋擋住去路，得繞道而行

未來契機：

         目前台灣成衣業面臨的問題是整個產銷設計的問題。台灣的成衣都是在台灣設計，但卻是在中國製造，對台灣成衣市場是相對弱勢的。因此希望能走向專業設計、版權風格、客製化。衣服不是製造而已，還要懂得怎麼穿，怎麼配帶，因為現在衣服不僅為了保暖，還要穿出一個人的個性。衣服延伸出的一些服飾配件，像是圍巾、服裝配飾等，都是在屬於服飾業的範圍內。可以專門培養一些對成衣設計有興趣的青年，由他們專門設計，設計出來後交給廠商，如果服裝熱賣，設計者便能享受版權，走在世界流行的尖端。
         近年高雄過好年的活動，不僅提供消費滿額折扣、福袋競標等優惠，還有電音三太子的遊街助陣和時尚的舞台走秀，為長明街注入一股新活力。 幾年後將完工的鐵路地下化，肯定對長明街有加分的效果，結合綠色廊帶和公共空間，並與後驛商圈成為一個多元的購物環境。長明里里長也說道：「這個國家重大建設肯定是好的，完工後，若能將之規劃為公園，就會帶動地方的繁榮，前面有生意可以做，也會帶動周邊房屋的房價。」

民國106年鐵路地下化後，新高雄火車站附近模型

2012高雄過好年長明商圈與三鳳中街的表演節目