隧道窯製磚

　　由於彰化縣花壇地區的土質適合燒磚，且燒製出來的紅磚品質優良，廣受各地客戶的喜愛，所以在民國六十年時，八卦窯日夜加工生產的紅磚，已無法滿足市場的大量需求。因此，磚窯業者又再度的投資，引進了新穎而生產快速的隧道窯，提升製磚技術之外，並將原來的機械式作業，改為自動化的操作，減少人力，增加產能，使得花壇的紅磚製作技術，又向前跨進了一大步。

　　隧道窯的燒磚方法和窯型，一改以往的傳統方式，窯形改為方正的長條狀，其長度可依窯場的場地及配套而定，一般可長達五十公尺以上。在隧道窯的窯室內區分為預熱帶、燒成帶、冷卻帶等三個階段。而隧道窯不僅設置了燒製紅磚的隧道主窯，並且也會在主窯的旁邊，設置一道平行於主窯的「副窯」，做為烘乾窯。烘乾窯內的熱源，則來自於主窯內的冷卻區裡的剩餘熱氣，充分的利用熱源的剩餘價值，減少成本。烘乾窯能將磚坯預熱烘乾，使磚坯內豐富的含水率，經過烘乾窯之後，降到約百分之六的適當入窯含水率，以避免燒磚過程中磚坯迸裂提高生產效率，並且維持燒磚過程的品質穩定，所以隧道窯的製磚產能，已足足的比傳統的八卦窯提升了上百倍。

　　尤其到了民國八十年後的全自動隧道窯，更是一改以往半自動的操控，而完全改用靈敏度相當高的微動開關和紅外線感應器，配合自動操控的配電盤，做全系統的自動操作控制，使整座磚廠的生產動線，完全自動化。從黏土的供料到混合攪拌、擠壓製磚、自動機械手臂夾磚機的疊坯，進入烘乾窯、燒製隧道窯，一直到燒製完成後的成品貯放區，這一段繁複而漫長的產製過程，都是由電子自動掌控。所以到了民國八十年後的製磚工程，已經不是當年日據時代的草創時期，所生產的數量可以比擬，亦可說是花壇磚窯業製造技術的最高成長時期。

　　隧道窯的紅磚製造過程係將配製後之原料經由製磚機製成磚坯後，堆置於台車上，再送入乾燥室乾燥，使磚坯降低水份含量，接著再送入隧道窯，隧道窯內部概分為預熱帶、燒成帶、冷卻帶，其燒成溫度約950～980℃左右，磚坯在此溫度下進行化學反應而成紅磚。使用之燃料以煤炭為主，經粉碎後送至隧道窯頂部投入，另外為了維持燒成帶溫度均勻，於燒成帶側面噴入重油或粉煤為輔助燃料。

　　在磚的燒製過程中，需要有許多的設備、原料及人力的投入，才能生產出成品。以下我們就從設備與材料、人力投入及生產流程來加以說明：

（一）設備：

1. 土地：一座磚窯工廠所需要的土地大小，要視規劃之產量及客戶需求而定。一般劃分為：黏土堆置區、燃料堆置區、磚坯製成區、磚坯乾燥區、窯、成品區、配電室、環保設備區及辦公室等區塊。

參考圖片	參考圖片	工作區規劃及功能
		黏土堆置區儲存製磚原料
		燃料乾燥及堆置區儲存隧道窯的燃料煤炭，先將煤炭鋪曬乾燥後，再堆放於煤炭堆置區。
		磚坯製成區將黏土經練土、攪拌製成磚坯，再以二五堆疊方式，疊放於台車上。
		磚坯乾燥區磚坯首先置於台車上隨著台車前進進行風乾，再經乾燥窯烘乾。
		磚窯、成品區磚坯經烘乾後就可以送入隧道窯燒製磚塊。磚塊出窯後，經包紮捆綁存放於成品區。
		機械控制電盤在全自動隧道窯內所有製磚過程全部採用機械操作，只需少數人員來監控機械運作。
		環保設備區隧道窯燃煤所產生的廢氣，需經鹽酸水洗濾淨之後，才能由煙囪排放。
		辦公室處理原料進貨、客戶訂單、磚塊成品出貨以及對外聯絡等事項。

2.窯體：隧道窯分為預熱帶、燒成帶、冷卻帶三段。其長度亦視規劃之產量而定。

3.機械：

參考圖片	機械名稱及主要用途
	碎土機、鋼網式碎粉機粉碎原土、磚坯(不良品)及燃料(煤炭)
	供料機、攪拌機、製磚機、疊胚機將碎土機處理過之原土，製成磚坯並堆疊至台車上。
	送炭機、噴炭機將煤炭粉送至隧道窯內燃燒。
	台車、推送機(油壓、鏈條)、絞盤機製磚過程中移動台車運輸磚坯及成品磚。
	抽氣設備將隧道窯內磚塊燃燒後熱氣送至乾燥窯(乾燥磚坯)同時吸引冷空氣進入冷卻成品磚。
	環保設備、清洗過濾設備將燃燒後的煤灰，經鹽酸水洗過濾之後再由煙囪排出。 (廢氣處理、餘熱再生等)。