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| 舊山線鐵道懷古之旅 舊山線的由來 這是一段非去不可的旅程，這裡有公認的全台灣鐵路第一景點----魚藤坪斷橋，有著看不完的古蹟與美景，有著說不盡的故事，及充滿著無限的懷念與記憶，還有令人頗為期待「活的鐵道博物館」之成立的厚望有都將寄託再這一段鋼軌上，究竟這是一段怎樣的鐵路…… 七十六年開始，台鐵的山線雙線工程陸續展開，這便也是俗稱的新山線工程。其中最重要，也是最為人所懷念的就是三義到后里這一段，這一段改線工程意味著這山線最美的路段將隱入山林中，將走入歷史，成為永恆的回憶。 果然，隨著時間的推移，舊山線進入了最後的讀秒階段，1988年9月23日老山線孤寂的駛出最後一班列車，隔日新山線正式啟用，距離1908年4月開通，正好九十年又五個月。 雖然老山線卸下了運輸重任的大擔子，但是隨即舊山線又進入了另一個新的階段，一連串的文藝活動在此熱烈展開，一股來自熱愛鐵道的聲音就此展開----復駛舊山線，原來鐵道除了有運輸的重責，還有文化的保存意義。對於台灣鐵道文化的發展的期望，也許正寄託在這一條剛卸下重任的鐵道上，期待舊山線能再度擔起文化保存的重任，也期盼大家一同來認識舊山線，了解你我身旁的鐵枝路，讓鐵道文化再上一層樓，也讓這條有鐵道桃花園之稱的一段鐵路永遠燦爛，永遠是最美好的記憶。 復活舊山線 舊山線其實是值得保存的，鐵道觀光化也絕對不是空有的口號，集集線便是一個很好的例子，在地方人士大力的搖動下，讓集集線火車從司機載車長「空轉」的慘狀到每逢假日峰擁而入的人潮曾經一度讓台鐵無多餘的車可加掛。再回頭看舊山線，它的賣點絕對比集集線多，如景點就在鐵路沿線，路線標準較高，所以集集線能，為什麼舊山線不能？而且舊山線可不必負擔運輸重責，可只在例假日讓來自各地的火車在此演出，期待「活的鐵道博物館」就能在此成立。 舊泰安站見證鐵道文化 油桐花開舊山線 舊山線懷舊之旅之懷舊景點: |
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