【基隆臨港線小檔案】

由清朝劉銘傳興建鐵路算起，基隆臨港線可以遠溯到一百多年前，在漫長的歷史中，他都是台灣最重要的進出口運輸路線。

基隆在日治時代，位居於台灣與日本的海運要道，所以素有「北台灣玄關」之稱，當時更是台灣第一大港。自 西元1921年之後，基隆港口貿易量始終佔台灣貿易總值一半以上。

當時基隆港區的鐵道並不密集，僅及於西岸碼頭一帶。二次世界大戰時遭受到美軍的炸毀，到大戰結束後 ，國民政府開始修復這些路段，並且興建復興隧道。它在1980年代以前，承載基隆港與火車站的繁忙運輸，承擔著全台進出口貿易的重要任務，也因此成為我們一直以來引以為傲的經濟奇蹟。

台灣光復之後，基隆臨港線仍然以港區西岸為主，但是路線已延伸至外港，沿線支側線遍佈。就文獻上所記載者， 有1955年興建「基隆外港特種碼頭聯絡線」約3公里，另外還有早在1950年修築1.1公里的台肥支線等等。

只是當航空與公路交通日益發達後，加上面臨強大市港合一的呼聲， 許多土地利用勢必轉型，另作規劃。這些台灣曾賴以為生的鐵道，反而被民眾與官方視做阻礙經濟發展與都市改造的阻礙，加上列車班次少，運輸效能不高， 鐵軌與平交道等設施，不免與中山區一帶交通相干擾，所以鐵路局自2000年10月起，分兩階段拆除部份鐵道。