逐漸拆除

1978年台灣十大建設完成、高速公路通車之後，不論是20呎或40呎的貨櫃，都不再是台鐵平車裝運的獨門生意，公路貨櫃車則以更便宜的價格，和即門服務的優勢，席捲鐵路貨運市場。除了像穀物雜糧、煤、油品等大宗貨物，仍可交由台鐵以特定或車裝運外，整個貨櫃市場的鐵路運輸需求所剩無幾；加上其他大港完工的競爭，台灣不再只有基隆港與高雄港，臨港線貨運的衰頹是預料中之事。而居民疑懼鐵路所帶來的噪音與安全問題，會影響整個中山區的發展，也希望拆除鐵路。至民國92年底為止，除了沿著中山一路、二路經復興隧道至外港碼頭這條線仍在運行，運送穀物雜糧，以及離基隆火車站最近的2~4號碼頭，運送台鐵新進車輛或火車頭以外，其餘早已停用或拆除。曾經扮演著台灣鐵路濫觴腳色，如今晚景淒涼，只能叫人感嘆滄海桑田，時不我與!!

基隆火車站外面的2~4號碼頭，那是現今多少台灣鐵道火車從外國進口、第一次踏入國門的必經之路，格外有其意義!!每當有新車進來，多少攝影者群聚於此捕捉歷史畫面，如光復初期美援的蒸汽機車和近期的新自強號皆然；但是，他們萬萬沒有想到他們的出生之路，也會有蒙塵毀棄的一天。2004年高鐵新幹線進口改從高雄港上岸，也許這亦反應基隆港的黃金歲月已經不再。