停車流連

【火車快飛】
綠油油的稻浪，在微風中擺盪，隆隆的車聲中，火車行進了社頭站。走出車站，迎面看到的是寬廣素靜的公共休閒廣場，周遭羅列的枝枒，迎風搖曳，興高采烈的迎送著過往的旅客。經過旅徒勞頓，在此小憩片刻，彷彿回到自己家鄉。如果想要了解社頭火車站的輝煌歷史，前往站前同仁社舊址就可一窺究竟。

早期社頭火車站是台灣古裝電影拍片的最愛，自從改建後，才轉移到八堵拍攝。台灣古早車站的場景，特別是月台送行場面，很怕拍到現代化的穿幫鏡頭。以前的社頭站，因保留日式風格，古樸天然，不知多少藝人在此迎來送往，張美瑤就曾在社頭火車站依依惜別過呢。

交通是地方發展的重要動脈，本鄉有得到地利之便，除了縱貫鐵路南北，還有縣道141員集路、137縣道山腳路並行而過，76號東西向快速公路漢寶草屯線經八掛山隧道連接國道一號與國道三號高速公路，本鄉交通網路四通八達，不但員林百果山、田尾公路花園比鄰而居，更能行越八卦山與南投風景區接軌。

【鄉內道路】
社頭鄉內道路綿密如網，而主要的道路員集路。因為此路自「員林」起，可以通往南投「集集」，所以取名為員集路。在本鄉境內之員集路，長度約為6.8公里。北通員林，南通田中。北自新厝村北邊與員林鎮交接處。此路為本鄉公路最主要的交通動脈。

沿著八卦山下迤邐而行的三腳路，在本鄉內長度6.2公里。北通員林鎮百果山和東山，南通田中鎮內灣和鼓山寺，直至二水鄉。在本鄉內，北自協合村林厝里與員林鎮分界處，長度6.2公里。因為延著八卦山麓，所以取名為山腳路。清水岩森林遊樂區大部份的風景線，都錯落在此路東邊的山腰或山頂。

社頭鄉聯外道路，以緊扣76縣快速公路銜接第一高速公路及第三高速公路為主。

從鄉內住要道路，員集路、山腳路，可銜接76快速公路，往西走，很快地就上第一高速公路，要南下高雄或北上台北，任你馳騁。

【76快速公路 八卦山隧道】
從我們有知以來，眼看台灣的交通網絡，四通八達地改善，以前千里之遙的地方，都變得近在咫尺。但是，對彰化人，特別是社頭鄉來說，那個有如近鄰的南投，卻遙如遠親。從彰化社頭要去南投走走，得從南端的田中、二水，或北邊的員林東山，幾經翻山越嶺，感覺上比跑一趟台北、高雄更麻煩。但是從2005年4月29日起，這個長年的不便，都為之改觀。

歷經八年的努力，國內第一條長隧道【八卦山隧道】終於通車了。由於這條東西向76號漢寶草屯線快速公路，連接了國道一號中山高與國道三號中二高，形成綿密的交通網，讓中部生活圈的來往更方便，並促成大中部地區的經濟發展與進步。

八卦山隧道通車後，員林、社頭到南投、草屯間，行車時間僅需5分鐘。就是彰化縣沿海、彰濱及福興工業區到南投、草屯及南崗工業區等地區，往來亦十分便捷。加上兩條高速路借此隧道迅速相通，南投縣、彰化縣之間的往來，真的有如近鄰。這些交通的改善，更可帶動兩地觀光產業的交流，而社頭鄉位居此隧道西邊出入口不到一公里的路程，正好可吐納由八卦山東麓之南投風景區所帶來的龐大車流量，地位更形重要。

八卦山隧道式雙孔、雙車道，東行線長度4,928公尺。通車後由國道三隊員警駐執勤，快速公路最高車速每小時70公里，而且測速照相密集，無法僥倖，因為這是台灣少數的長隧道，除嚴禁載運危險品的車輛進入隧道外，行車規範較嚴格，請大家多多留意，以避免意外事情發生。

【高速鐵路】
台灣高鐵於95年底通車，有了西部高鐵帶動城市發展的先例，高鐵沿線不少新站區，都希望成為另外一波幸運兒。

彰化縣是高鐵全線丘陵地與平原地勢的分水嶺。在社頭鄉【銀河鐵道休閒餐廳庭園】旁邊，正是高鐵從平面鐵路轉為高架鐵路的分野處。站在該處山坡上，可以看到高鐵在您眼前的原野中呼嘯而過，繼續往南奔馳，那種景像一定非常壯觀美麗。尤其夜晚，在滿天星斗與萬家燈火相互輝映中，路面車流光軌也與高鐵互相追趕，會令人讚嘆的奇異夜景。

高鐵彰化站規劃在社頭鄉與田中鎮交界處，為了迎接即將出現的【高鐵彰化站】，彰化縣政府將規劃面積達一千公頃的彰南國家花卉園區特定區，將比較中科開發模式，招攬廠商進駐，營造成國際級的觀光度假與花卉交易研發的產業基地。到時候，社頭當然也成為出入高鐵及【彰南國家花卉園區特定區】的重要門戶。