遙控飛機常見的製作材料有巴沙木、塑膠、EPP、保利龍、碳纖維、玻璃纖維、複合材料等等。

巴沙木: 輕木的木材，每立方厘米只有0.1克重，是同體積水的重量的十分之一。我們做火柴棒用的白楊還要比它重三倍半。它的木材質地雖輕，可是結構卻很牢固，因此，是航空、航海以及其它特種工藝的寶貴材料。

塑膠：是指以高分子量的合成樹脂為主要組分，加入適當添加劑，如增塑劑、穩定劑、阻燃劑、潤滑劑、著色劑等，經加工成型的塑性（柔韌性）材料，或固化交聯形成的剛性材料。

EPP：也是塑膠的一種，全名是 "高密度發泡聚丙烯" (Expanded Polypropylene)。EPP在使用熱線切割時需要較高的溫度,，而且切割條件不適當時切過的面可能會有局部熔合的現象發生，因此把EPP做成飛機的難度遠高於EPS。EPP用砂紙或其它工具打磨成型比較不容易。EPP黏合時必須尋找適用的塑膠接著劑，而且不像保利龍這麼好黏。EPP原料成本遠高於EPS，EPP在模具內成型的溫度壓力條件都比EPS嚴苛，所以電動飛機很多都用EPS成型，但EPP主要還是用電熱線切割的，因此產能也受到限制。使用EPP製作遙控飛機應始於斜坡空戰機，因為空戰的規則就是要用撞擊把對方擊落地面，所以必須使用強韌耐撞而且撞到不會傷人的EPP材質。一般EPP板表皮部份的密度會比起內部高很多，建議將EPP拿來製作飛機時先將表皮部份切掉再使用，重量會輕非常多!先前有看到EPP薄板在模內成型厚度比熱線切割來得均勻的說法不盡然正確，從厚薄均勻度來說或許正確，但從EPP飛機的重量，尤其是3D機的重量來說，還是建議去皮使用較佳!有經驗的玩家很快就會發現：對EPP 3D機來說，重量遠比機體厚度是否有一點點不均勻要來得重要得多了!

保利龍：聚苯乙烯（英語：Polystyrene，簡稱PS，俗稱保麗龍）是一種無色透明的熱塑性塑料。具有高於攝氏100度的玻璃轉化溫度，因此經常被用來製作各種需要承受開水的溫度的一次性容器，以及一次性泡沫飯盒等。

碳纖維：又稱碳化纖維，泛指一些以碳纖維編織或多層複合而成的材料。因為它又輕又堅硬，所以它的用途很廣泛。近年來碳纖維更是廣泛被使用於大型飛機，例如空中巴士的A350與A380，波音787均利用碳纖維複合材料來減輕耗油量。另外大型風力發電機的葉片，賽車、汽機車與腳踏車的車身均為碳纖維複合材料需求量增加的重要因素。

玻璃纖維強化塑膠：（Glass Reinforced Plastic ，簡稱GRP，或 Fiber Reinforced Plastic， 簡稱FRP），也稱作玻璃纖維增強塑料。是一種以高分子樹脂為基體，以玻璃纖維為增強體，經過複合工藝而製成的複合材料，作為塑料的增強材料。通常具有耐腐蝕，抗老化，絕緣性好等特點，在不同類型的運動用具、管道、造船、汽車與電子產品之外殼與印刷電路板(PCB-printed circuit board)等領域有廣泛應用。

複合材料：是由金屬材料、陶瓷材料或高分子材料等兩種或兩種以上的材料經過複合工藝而製備的多相材料。複合材料由連續相的基體和被基體包容的相增強體組成。