˙簡介由來 ˙基本構造 ˙文史館 ˙北宜高紀念碑 | |||||||||||||||||||||
概序|工程|架構|結構|設備|TBM的介紹 | |||||||||||||||||||||
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鑽炸法:為台灣傳統開挖隧道所使用的方法。雪山隧道開挖初期,TBM正運送來台組裝,在這1、2年期間,都是用傳統鑽炸法進行開挖,先用鑽炸的方式從頭城往坪林的方向開始炸,之間通過咯東端地質較差的路段。剛好使用鑽炸法可以降低施工風險,之後因為 TBM損毀,就開始用鑽炸的方式來施工。 鑽炸法是在進行之前先把地質探查清楚,之後鑽炸前要先排水和灌漿,先把隧道固定再開挖,然後鑽孔,裝炸藥、結線後,就要進行開炸,炸藥的威力,足以讓土石飛散到數十公尺外,所以工作人員要疏散到兩百公尺以上的安全距離,然後通風,再用將土石碴料出碴,接著還要架鋼支保、噴混凝土,岩栓,以支撐隧道岩盤。有時候開炸完以後,會殘留炸藥沒有完全炸完,那如果在第2次開挖的時候又要動填炸藥,但你在鑽洞的時候鑽到殘留的炸藥,就會爆炸,也因為這樣發生事故的機會非常大。
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TBM就像是一座大型的工廠,組裝完畢之後,就開始使用TBM來開挖,先用軌道把TBM推到隧道的開挖面,再開始挖。TBM的前端有許多削刀,用來磨碎開挖面,再由旁邊的洞口把挖下來的石頭送到輸送帶在用火車運出去,接著是運送水泥環片,進行支撐作業,TBM雖然速度快,但也缺乏彈性,只要一被岩盤擠壓,崩塌、和水流不止而受困,就無法繼續前進。據工作人員說如果這樣的話,就要先在旁邊挖一個小的迂迴坑挖到前面去把爛的岩盤把它處理掉,到前面去灌漿,灌一些化學藥劑,灌進去以後止水,還有一些類似水玻璃的化學藥劑,可以把岩盤穩固,把大量的水暫時止漏,然後岩盤處理完以後,不好的岩盤固定以後,TBM再往前走,最後等整個處理好以後,岩盤穩固以後,就先讓TBM往前開挖,再用混泥土把迂迴坑填滿。再開挖期間有一種石頭叫四稜砂岩,聽工程人員表示這種岩石其硬無比,讓TBM的削刀嚴重受損,還曾經一天換13個削刀的記錄,後來南段因地質不好,開挖非常的不順利,導致進度嚴重落後。在一次事故中,突然有大湧水,埋沒90公尺的隧道,造成環片支撐掉落壓毀TBM,導致進度嚴重停止和14個工作人員因工殉職。 |
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在比較早期都是以人工開鑿方式,就是一堆人不眠不休用圓鍬、十字鎬以人力方式挖掘,有點像以前在挖煤礦的方式。
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提昇國內施工技術 : 全斷面隧道鑽掘機(TBM):
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設計上之考量: 為了維持天然景觀以及減少土方工程,避免污染水源,採用隧道及高架橋的長跨徑設計和高空施工方式。結構造型配合天然景觀融合成一體。隧道排水流向水源區外,水源區內橋梁、路工段路面污水一起集中收集到坪林污水處理廠處理,達到標準後排放。休息站、工務段都有廢(污)水及固體廢棄物處理設施。於噪音敏感路段設計有減少噪音之噪音防制設施。 施工上之考量: 工由水源區外開始,各工區排水系統下游,設沉砂池(沈澱池),並處理污水後才排放,以防止污染水源。水源區內以不棄土為原則,車輛進出須經過洗車台並加蓋防護措施。在水中橋墩以圍堰方式施工以為因應。因此除完成水土保持計畫、環境影響評估外,更嚴格要求承商依所擬施工水土保持計畫及環境保護執行計畫執行,以期降低對環境之負面影響。 |
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高速公路工程非常困難和複雜,包含各項專業工程,為了減少分標施工介面,採用大標制發包施工,同時為了縮短計畫時間,採設計與施工並行之作業方式辦理,在這個計畫中從規劃設計開始就採用專業營建管理制度,以增進各項功能的運作、控制進度、節省人力並提高工程品質。
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