高雄港的氣象資料

一、風向與風速

1.風向：

　　高雄的季風來源和中國大陸一樣，冬季主要由蒙古高原的高氣壓氣團引起，而夏季的高壓則是在夏威夷與澳洲一帶。高雄港緯度較低，附近全年風向以北北西風為最多，春季多為西北風，夏季為西南風，秋冬季則均以北北西風居多。這種風向的穩定性，讓高雄港的港埠設施在貨運的裝卸上，十分的方便。

2.風速：

　　統計民國68 ∼ 83 年之風速資料全年平均風速為 2.6 M/Sec，各月平均風速相差不大，分佈於 2.3 ∼ 2.9M/Sec。一至五月及十一、十二風月之最大風速亦相差不大，居11.5 ∼ 12.3M/Sec 之間。六至十月屬於颱風期，最大風速較高，其中九月曾發生21.7M/Sec 為最高。各月極大風速差別較大，十一月份曾有 72.4M/Sec 之最高紀錄。依中央氣象台高雄站紀錄顯示，高雄地區於民國 36 年 6 月 22 日曾出現過 38M/Sec 之強風。又於民國 66 年7 月 25 日曾發生最大瞬間風速高達 53M/sec，此為當年「賽洛瑪颱風」所致。

二、氣溫

　　依照民國68 ∼ 83年之資料統計，全年平均氣溫為24.9℃，曾經出現的年平均溫最高為28.6℃，最低為21.7℃。全年各月平均溫度以七月份最高為29.3℃，一月份19.0℃為最低。全年月最高溫平均亦以七月之32.3℃最高，一月之23.6℃ 最低。全年月最低溫平均，七月的26.3℃仍為最高，一月的15.3℃最低。歷年來曾經出現的最高溫則發生於六月，為37.2℃，最低溫則發生於三月與一月，為6.8℃。足見高雄屬於熱帶氣候，然而其氣溫比較接近副熱帶氣候，溫暖適中，較新加坡等熱帶地區優良。而這樣的氣溫穩定性，對高雄港早期的發展上面十分的有優勢性，因為在高雄港早期，高雄港一直都是台灣農產品的出口港，而氣溫的穩定性，對於早期冷凍技術還不是很好的時代，可以讓農產品在運送的過程之中，不易腐敗。

三、降水與日照

　　高雄地區屬於熱帶季風氣候，降雨深受季風支配，乾濕季分明。冬季東北季風盛行，寒風凜冽，氣團溫度低而氣候穩定，當寒風吹送至背風的臺灣南部時，水氣多已消失。因此高雄港的冬季係屬乾季而日照充足。此時最有利於曬鹽業與貨物裝卸作業。夏季西南季風盛行，風力溫和，但是因氣團高溫促進蒸發而且對流作用旺盛，容易產生雷雨與陣雨。另外，每年夏秋季颱風侵襲，常為本區帶來大量豪雨，故五月至九月為雨季，雨量集中佔全年降水量之85％以上。民國68∼83年平均年隆水量為1,721公厘，以八月份平均432.9公厘最多，十二月份最少僅為9.3公厘。大於0.1公厘之降水日，平均每年為89.1日，其中以八月平均17.0日為最多，十二月平均2.0日為最少。曾經出現的最大一日降水量也發生於八月為361.0公厘。

四、天然災害

　　颱風在每年的五到九月經常侵襲台灣，帶來強風豪雨，對於行船的安全威脅甚鉅。高雄由於接近南海的颱風頻繁區域，又有良好的沙洲地形，再加上高雄港是一個潟湖港，在港外的旗津島往往可以發會最好的避風效果，經常成為船隻躲避風雨的避風港。每年夏、秋季，高雄港總是能適時的發揮避風港的角色，而颱風來臨前，高雄港船班爆滿的情形更是蔚為奇觀，讓港務人員是應接不暇。然而，颱風過後所引進的強烈西南氣流，不但夾帶有大量的水氣，而且在方向上經常是直接襲擊高雄一帶，使得高雄在夏季會有淹水之患，是颱風對高雄造成災害的主要原因。不過在近年來，高雄市不斷的在進行排水系統的改進工程，讓高雄市緊鄰高雄港的鹽埕一帶，已經不再淹水。這項的改良，讓高雄市鹽埕區的倉儲環境變得比較良好，也給高雄港更有倉儲環境的優勢性。 

資料來源：交通部高雄港務局，中央氣象局