地點 : 光復糖廠 (中區)

花蓮的休閒業雖然不多，但是拜蘇花公路、中橫公路之賜，讓花蓮有生機，花蓮的好山好水、玉石、大理石及阿美族舞蹈表演等，都是曾經讓花蓮繁榮燦爛的因素之一；不過，曾幾何時，飯店業沒落了。

像西部這幾年企業界投資很多休憩案子，如劍湖山、八仙樂園等，都是因為交通方便才有人潮，企業家才敢投資，西部拜交通之賜起來了，但花蓮什麼都沒有，從西部開車到花蓮要一整天，台北開車到花蓮也要半天之久，花蓮的交通還停在民國六十年原地踏步。

•  高速公路節省時間金錢 :(花蓮縣議員 葉鯤璟)

十多年前，花蓮人的夢魘是交通不便捷，農民尤為痛苦。台灣西部即將邁入第三條高速公路，但花蓮一條高速公路也沒有。

對於蘇花高開通後，會帶來垃圾、交通擁塞及空氣品質等問題，就是政府要提出的配套措施。蘇花高最重要的地方，在於可以縮短台北到花蓮的交通時程，並且吸引商人投資，增加就業機會。

•  能提高農產品競爭力 :(花蓮縣議員 游美雲)

從找工作、買車票、農產品運輸等現實面來考量，花蓮實在需要有一條高速公路。再從失業率來看，東部的平均失業率高達百分之四點六一；高失業率的背後，存在有低平均所得與人才外流的問題。

全國四個行政區中，東部是唯一沒有高速公路的地區，縣境的台八線中橫公路、台九線蘇花公路、台二十線南橫公路等，每遇颱風、豪雨經常坍方中斷，安全性較差，次外，台九線花東公路肇事率居全省之冠，公路運輸品質亟待提升。

再者，為了方便花蓮農特產品的運輸，更是需要有高速公路。目前仰賴蘇花公路的運輸，冗長的運輸，導致花蓮農特產品缺乏競爭力，且道路一旦中斷，農特產品運不出去，農民不僅血本無歸，還得賠本了事。

光復鄉長說「花蓮不再繁榮了」，只說對了一半，大家應該深入檢討花蓮為何不再繁榮？ 花蓮繁榮不再，是因為不知道全縣十三鄉的特色在哪所致，只要把鄉鎮的特色呈現出來，就不怕遊客不進來；對於蘇花高因交通之便會帶來人潮，我感到懷疑，車速太快，一下子就到台東，遊客豈會因蘇花高而留下來？

縣長和民意代表的選舉政見，都是要把花蓮發展成為觀光縣，建一條蘇花高，花蓮的觀光就發展起來了嗎？我認為蘇花高會摧毀花蓮的景點。紅葉要成為溫泉小鎮，一個鄰一個公共溫泉浴池，由族人自己管理，相信溫泉小鎮一定能帶來許多附加價值，這才開啟原住民的產業；發展國際溫泉部落，天涯海角的人都會被它引來，而非蘇花高。

在德國高速公路最密集的地方是盧耳區，但盧耳區的失業率，高達 25％，是德國失業率最高的地方。高速公路和就業機會，不一定成正比。

讓花蓮人覺得自己可愛吧。當花蓮人覺得自己有尊嚴，彼此可以認同彼此存在的價值與意義，可以為我們許諾有著會尊敬彼此的後代子孫。可是，仍有人執迷不悟，仍然認為蘇花高事拯救花蓮唯一的道路，其他都可以不要。

花蓮未來所需要的，其實是人類從過去到今天一直不斷需要的「人文化成」，沒有人文化成的學習，就失去作為人的意義，作為社會很快就會崩解，我們所需要的，是對花蓮的期許，對花蓮的好山好水，不是蘇花高。

善待這裡所擁有的一切，善待與珍惜在這個地方，讓我們像山谷滑落，做耕讀的子民，永續生存下去。這個需要，觸動我們心靈深處，是我們彼此的認同，而這是蘇花高，是國工局，這是現階段我們政府所無法承諾我們的。

蘇花高的到來，會讓我們現存的一點人與人的相互依賴，從此不見，不會讓我們幸福，只會讓我們孤獨。

花蓮人要賺錢，要有高品質的人文，不是高速公路。

花蓮要發展，一定要發展有特色的產業，沒有特色的產業，有蘇花高，也沒有救。西部發展教訓，高速公路建了一堆，卻阻礙特色產業的發展。高速公路是用來發展工業區的，不是特色產業的；而西部這些工業區的產業，早就都去大陸了。

什麼方式可以促進發展特色？不蓋蘇花高，把九六二億的錢，留在花蓮，例如在光復鄉闢建環鄉小火車，就可以把餅做大了。

至於農產品運銷方面，只要改善台鐵花東線及北迴線，增加貨物轉運輸送設備，增設農產品冷凍櫃等，花蓮的農產品就可以輕鬆運抵台北銷售。

另外農業要轉型；既有農產品，要朝有機、多樣化、宅配與網路等新通路，以及觀光、飯店、民宿、餐廳等異業結合，才有前途。否則，光有蘇花高，救不了農業。

至於花蓮的聯外交通，其實，已經不是問題了，只是沒有人告訴你；台鐵添購針對北迴的傾斜式新車廂，九十五年第一批六列四十八輛交貨，花蓮到台北，只要一小時五十五分鐘；花蓮的對外交通運能，根本不是問題。