蘇花高國道興建與否公意論壇(一)

時間 :92年12月29日( )
地點 : 玉里鎮 ( 南區 )
   
農業發展、觀光效益 縱管處長認為是無可取代的運輸管道 反方強調利用地區獨特性創意發展

主張興建蘇花高和反對興建兩方人馬,以高速公路對產業、觀光、地方發展的影響交叉論述。

對農業的影響 :
正方 :  

1. 農業是花蓮縣南區七成民眾的生活所依,如今一百台斤稻穀只有七百元,是因為東西部交通無法快速連結所造成。

2. 花蓮縣農產品運銷台北市,經由蘇花公路耗時太長,成本太高,農委會統計全國農業收入花蓮縣排名全國倒數第二,主因就出在農產品運銷條件太差。

   
反方 :  

1. 台九線公路拓寬、各鄉鎮外環道路也都開闢,但看不出對地方產業有太大幫助。西部有兩條高速公路,但西部農業並沒有因此而「活」起來;以花蓮縣農業人口比較西部縣市做統計,花蓮縣整體排行倒數第二,相當合理。

2. 農產品應該靠的是包裝、行銷、創意,絕不是靠高速公路。花蓮縣應該發展有機、休閒特色,靠腦袋來賺錢。

   
觀光角度 :
正方 :  
•  東部經濟結構以觀光產業為主,要把東部發展成為國民旅遊及國際觀光重要地區,必須有安全性、可及性及舒適性的交通建設才能引來觀光客,開闢蘇花高有其必要性。
   
反方 :  

•  加拿大觀光城市溫哥華,就是拒絕高速公路、捷運的觀光旅遊區,他們沒有高速公路,照樣發展成為世界級熱門的觀光城市。

•  東華大學 教授李松根以壽豐鄉鯉魚潭附近聚落為例,認為道路拓寬促成聚落快速沒落、消失,他以「欲速不達」成語,表示發展觀光不一定要蓋高速公路。

以上資料節錄自 自由時報 (92.12.30)

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