新聞
 

高屏空氣差敏感族戴口罩防範

 

  環保署資料顯示,近期雲嘉南和高屏地區空品達不良等級,21、22日受東北季風影響局部地區可能引發揚塵,敏感民眾應加防範。據香港英文報刊「南華早報」報導,曾獲葛萊美獎的美國爵士女歌手巴蒂.奧斯汀(Patti Austin)昨天抵達北京後就咳嗽不斷,隨即被送往協和醫院,經診斷為呼吸道嚴重感染而引發氣喘,取消昨晚在北京演出,今晚在上海演唱會也無法舉行。來自北京環保部門的空氣品質監測數據顯示,昨天達到「重度污染」標準,意味著即使是健康的人都可能遭受影響。這幾天台灣的空氣品質也不算好,從行政院環境保護署空氣品質監測網資料顯示,今天的空氣污染指標即時濃度在雲嘉南和高屏地區,因擴散條件不良影響,兩個地區都出現達不良等級的紅色指標。環保署預告,20日和21日北部及離島地區空氣品質多為普通等級指標污染物多為臭氧,東半部地區空氣品質為良好等級,雲嘉南及高屏地區受擴散條件不良影響,午後臭氧濃度偏高,空氣品質達不良等級。環保署更提醒,21、22日局部地區受東北季風增強影響,地面風速增強,可能引發地表揚塵現象,空氣中懸浮微粒濃度上升,提醒敏感族群民眾外出應戴口罩或避免在戶外進行長時間的劇烈運動。
 

資料來源:奇摩新聞-高屏空氣差敏感族戴口罩防範

 

 

小港空污值高環團反南星開發
 

  環保署今天審查南星開發計畫自由貿易港區相關環評。台灣水資源保育聯盟認為,高雄小港區致癌空污測值很高,反對再開發。行政院環境保護署上午審查「南星土地開發計畫-自由貿易港區第二期環境影響說明書」專案小組第3次初審會議。由台灣港務股份有限公司推動南星土地開發計畫,引進倉儲、物流等產業。

 

  台灣水資源保育聯盟指出,高雄小港區最高致癌風險超過千分之一,大林蒲人已承受不起任何污染增加,雖然這項開發計畫沒有高污染工廠,但未來大量交通運輸,仍會排放苯等各種污染物,在未釐清現有污染前,反對南星自由貿易港區二期開發。「請高雄市長陳菊來大林蒲住1個星期,聞聞我們有化學味的空氣,」高雄市小港區大林蒲居民許桑說明,長期來大林蒲飽受鄰近中油、中鋼、台電發電廠、焚化爐及化學工廠的污染,除戴奧辛濃度是全國最高,各類空污物讓居民罹癌人數攀升,苦不堪言。

 

  台灣水資源保育聯盟主任粘麗玉表示,聯盟整理環保署在小港區光化空品測站資料,民國100年3月得到最高苯118ppb濃度,最高致癌風險已超過千分之一;99年至102年,也有8次最大致癌風險超過萬分之一。台灣影音展演藝術產業工會成員蕭立峻認為,大林蒲污染全國數一數二,中鋼、中油、台電、焚化爐等各種污染產業進駐,政府不該再欺負大林蒲人,呼籲停止南星計畫,改善污染排放並進行流行病學調查。
 

資料來源:中央通訊社-小港空污值高 環團反南星開發
 

 

泛歐研究:空氣污染奪走了新生兒的體重?
 

  歐洲一項大規模研究指出,居住在空氣污染和交通壅塞地區的母親,較容易生出體重過輕和頭圍較小的新生兒。懷孕期間若暴露於空氣污染之中,每1立方公尺增加5微克的懸浮微粒,新生兒體重過輕的風險就隨之增加18%。研究調查涵蓋了歐洲12個國家,共有超過74,000位於1994年和2011年之間生產的婦女參與研究,她們的居住地區從市中心到半鄉村地區都有。研究人員發現,即使在空氣污染相對輕微、低於歐盟許可標準的地區,新生兒仍有體重較輕的現象。雖然研究並未確立空氣污染是否是造成新生兒體重過輕的原因,但研究者們認為,相關性已高到必須採取行動。新生兒體重是兒童和成年時期健康狀況的指標之一,新生兒若體重過輕,兒童和成年時期的健康狀況往往較差 。   

 

  頭圍過小則常和神經發育問題有關。英國布拉福衛生研究所主任John Wright博士亦正在布拉福地區舉行另一項類似的大規模調查。Wright表示,該研究揭露了另一個影響新生兒體重的面向,「研究數據顯示了一些社會差異現象,如貧窮人家多居住在交通壅塞的市中心,而且飲食較差。」「我們的研究顯示,歐洲新生兒體重過輕的比例可透過改善空氣污染情況來降低。」巴塞隆納環境流行病學研究中心Marie Pedersen博士說。倫敦大學瑪麗皇后學院的Jonathan Grigg教授針對此研究表示,「整體而言,懷孕期間暴露於空氣污染懸浮微粒,很有可能增加下一代在嬰兒時期、甚至更晚期,發生各種呼吸道疾病的風險。」該研究蒐集了大量數據,並且也將母親可能影響新生兒發展的生活習慣納入考量,例如是否抽菸。抽菸的母親的確比不抽菸的母親有較高的新生兒體重過輕風險。但畢竟抽菸的人數較少,而所有人都受到空氣污染的影響。「停止抽菸、少喝酒和多做運動對懷孕婦女來說相對容易,但我們面對空氣污染束手無策,公衛政策必須介入改善。」
 

資料來源:奇摩新聞-泛歐研究:空氣污染奪走了新生兒的體重?
 

 

牛打嗝排甲烷科學家變天然氣


  阿根廷科學家發現將牛隻消化系統排出的氣體轉變為燃料的方法,這個辦法可抑制造成全球暖化的溫室氣體。阿根廷國家農業學院(National Institute ofAgricultural Technology)研發的實驗技術,使用活門與幫浦系統,將自牛隻腹腔排出的消化道氣體,由一根管子送到大容器中。這種氣體也就是眾所周知的打嗝,之後會經過處理,將甲烷從二氧化碳等氣體分離出來。

  甲烷是天然氣主要成分,用來為汽車與發電廠等設備提供燃料。阿根廷國家農業學院動物生理學組負責人貝拉(Guillermo Berra)說:「壓縮甲烷後,就跟擁有天然氣一樣。」他告訴路透社:「作為能源來源,現在還不是很實用,不過,展望2050年,當化石燃料儲藏量出問題時,這就是替代選項。」每頭牛每天可排出250到300公升的純甲烷,足以讓冰箱運轉24小時。阿根廷是全球數一數二大的牛肉出口國,有約5100萬頭牛。根據阿根廷國家農業學院,牛隻排出的氣體,佔阿根廷整體溫室氣體排放量30%。甲烷造成的溫室效應,是二氧化碳的23倍強。
 

資料來源:奇摩新聞-牛打嗝排甲烷科學家變天然氣
 

 

農曆春節「天公生」紙錢集中焚燒減少空氣污染突破50公噸


  為了避免民眾大量焚燒紙錢,造成空氣污染,92年起,每年農曆大年初九「天公生」,環保局均推廣「紙錢集中焚燒」活動,經過宣導,數量年年成長,從97年的19公噸、98年34.6公噸,今年更是突破50公噸。局長李穆生指出,除了集中焚燒,中元節還會推出「以功代金」活動,兼顧民俗信仰與環保,呼籲民眾與寺廟多多配合。

 

  高雄市環保局長李穆生指出,香、紙錢、蠟燭和鞭炮等祭祀用品,在焚燒過程中會產生懸浮微粒、重金屬、苯、甲苯及多環芳香烴等多種空氣污染物,大量燃放則可能會因為燃燒不完全,產生黑煙及一氧化碳等空氣污染物,影響人體健康,特別是對於呼吸系統的影響最大,其中苯是致癌物,長期累積更會對健康造成危害。因此,高雄市府環保局自92年起,開始農曆大年初九「天公生」、清明節、中元節等三大民俗節慶,推廣紙錢集中焚燒活動,呼籲民眾或寺廟將欲焚燒敬神的紙錢,交由環保局,集中運送送至中區資源回收廠,再送入經過「淨爐儀式」、且裝設污染防治設備的專用焚化爐裡燃燒,既能達到環保功效,又能兼顧民俗信仰。

 

  這項「紙錢集中焚燒」的服務,每年三大節慶均提供免費服務;另環保局在中元節還推出「以功代金」,亦即將購買金紙的費用,改為認購「功德狀」,可將功德迴向給祖先或好兄弟,而發行功德狀的款項,則捐給公益團體。這幾年來,由於環保觀念逐漸深入人心,且獲得三民區玉皇宮、左營元慶寺、鹽埕保安宮,以及前鎮鎮南宮等知名寺廟管理委員會的配合,農曆初九「天公生」紙錢集中焚燒的數量,年年突破新高。96年17公噸、97年19公噸、98年34.6公噸,今年更是突破50公噸,相當減少排放懸浮微粒約549公斤、硫氧化物125公斤、氮氧化物140公斤;以一氧化碳減少約6043公斤。
 

資料來源:壹凸新聞-農曆春節「天公生」紙錢集中焚燒減少空氣污染突破50公噸
 

 

港都排汙管制衝擊工業戶


  高市環保大軍壓境,工業大廠等操作許可證五年換發一次,環保局將透過核發換照,要求企業斥資改善空氣汙染排放,高雄前400大企業為首波列管目標,中油、中鋼、台塑、台船、台電等排放大戶首當其衝。關連企業高層說,高市先前提議課徵「碳稅」,估算每年可收取約30億元,如今執行空氣汙染防制,相關企業合計每年將增加10億元以上支出,這種現象對高雄的投資環境,「有利還是不利,頗值得討論」。

 

  高雄市環保局長陳金德昨(20)日指出,高雄與屏東是全台灣空氣汙染三級防治區,空氣最糟的區域。環保局在總量管制下,全面清查高市工廠汙染空氣情形,逐一造冊列管。陳金德表示,清查作業到2015年前會全部確定,初估至少有400家工廠須強制減量。執行方法為工廠每五年更換新的操作許可證時,須備齊「承諾文件」,進行直接減量,或以「抵換」間接方式,達到減量效果。高雄市環保局主秘張瑞琿說,汙染企業執行減量不是「回饋」,政府沒有拿到錢,是企業針對減量目標自行改善設備製程,或出資購買「抵換汙染物」,例如收購舊車減少移動汙染源排放量等,都是可行辦法。環保局資料顯示,高市空汙排放大戶,除了中油、中鋼等多家指標國營事業,台塑、李長榮、國喬、台橡、台苯、中石化、光陽、紘洋、長春、東聯、信昌、中美和等大企業都入列,其中九成是石化業。業界人士指出,環保是一頂大帽子,沒有企業敢公開有異議,但藉更換工廠操作許可為手段,此舉是否恰當,有很大討論空間;市府藉如此強烈「霹靂手段」執行環保政策,「企業有被脅迫的感覺」。

 

  以中油新三輕為例,為取得操作許可證,要先收購1.2萬輛高汙染二行程機車,承諾搭20萬公里高雄捷運,並搭配掃街活動,每年多增2億元支出。若不承諾,操作許可證下不來,新三輕為首的石化供應鏈將全面叫停,仁大工業區數十家廠商受累,一月損失高達40億元。

 

http://www.udn.com/2013/11/21/NEWS/MEDIA/8309729-3229120.gif?sn=1384900956562


圖/經濟日報提供

 

資料來源:華視新聞網-港都排汙管制衝擊工業戶
 

 

空汙像吸毒 路跑得戴口罩


  路跑運動盛行,但環保團體地球公民基金會認為台灣空氣汙染嚴重,尤其高雄一年四季僅夏天空氣稍微乾淨些,路上跑者簡直是「人體空氣清淨機」,呼籲路跑時要戴口罩,或隨時注意空氣品質狀況,挑對時間、地點再上路。不過,義大醫院胸腔內科主任魏裕峰說,醫界仍無證據顯示戴口罩跑步能避免空汙對人體傷害,反而是跑步時體溫升高,得靠吸入冷空氣降溫,戴口罩可能阻擋散熱,可行性不高,只要避免上下班時間、或在大馬路邊跑即可。

 

  地球公民基金會副執行長王敏玲表示,高屏空品區長年汙染,秋冬時中央山脈擋住東北季風,位於背風面的高雄、屏東大氣擴散條件最差,空汙排不出去,春天則有中國沙塵暴,所以只剩下夏天能跑,尤其颱風過後空氣最好。她指出,過去以為清晨空氣比晚上好、郊區又比市區好,但實際上高雄空汙以工廠排放為主,廠區24小時運作,空氣品質白天黑夜一樣遭;而屬郊區的美濃、田寮則有台中火力發電廠、六輕汙染物在此沈降,汙染甚至更嚴重。「跑步最好戴口罩!」王敏玲說,研究指出人體最大運動時換氣量可達1分鐘100公升,是安靜時的20倍,熱中慢跑的民眾經常吸入大量受汙染空氣,為了健康著想,建議戴上口罩再跑,可過濾揮發性有機物的活性碳口罩尤佳。

 

  資料顯示,空汙對健康危害大,臭氧會引起咳嗽、氣喘、頭痛等,懸浮微粒不僅加深對呼吸系統的傷害,粒徑更小的細懸浮微粒更會穿透肺泡隨血液循環全身,增加心臟疾病、肺癌風險,「空汙讓戶外運動簡直像慢性吸毒!」王敏玲強調,人民應有安心運動的權利,呼籲大家共同督促政府改善空汙問題,但在此之前,除了戴口罩跑步,她也建議跑前可上環保署空氣品質監測網查詢,挑空氣品質相對較佳的時間地點跑步,才不會越跑越不健康。
 

資料來源:奇摩新聞-空汙像吸毒 路跑得戴口罩
 

 

自動監測懸浮微粒 高市僅一座


  負責高雄市空氣把關的環保局設有二十八座檢測站,但是監測「細懸微浮粒」工作,全高雄市只有一座檢測儀器。市議員童燕珍認為一座檢測儀器無法得到客觀的平均值,昨質詢時要求環保局加以改善。童燕珍表示,國慶日當天環保署發佈新聞指「受百合颱風外圍下沉氣流影響,高屏地區大氣擴散條件不佳,空氣中臭氧濃度偏高,空氣品質達不良等級。」,這條新聞提醒我們要注意空氣汙染的嚴重。

 

  不過環保局網站首頁,沒有看到警告消息。童燕珍說,高雄市的空氣污染嚴重,以前一直被人所詬病,最近幾年環保局也很努力取締、改善,空氣品質獲得改善。但是環保局業務報告提到二十三座人工空氣品質監測站每月於上、下半月各1次連續二十四小時總懸浮微粒、懸浮微粒及空氣中鉛的採樣分析作業。另有五座空氣品質自動監測站全天候二十四小時監測高市空氣中懸浮微粒、臭氧、總碳氫化合物、二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳等監測數據即時傳送至空氣品質監測中心,並運用環境品質監測資訊管理系統,提供市民即時空氣品質訊查詢服務,及透過SMS及MMS多媒體簡訊系統即時通報異常空氣品質資訊及趨勢圖,供各層級權責人員應變。童燕珍強調,環保局的報告洋洋灑灑,但是審計部高雄審計處在一○一年度決算報告中提到,環保局自設五站自動監測站、二十三站人工監測站,只有鳳陽國小自動測站以外,其他各站沒有設置「細懸浮微粒」的手動檢測儀器,也就是說整個高雄市的細懸浮微粒只靠一個鳳陽國小的自動監測站來監測,這樣的數據夠客觀嗎?

 

  她指出,環保局有預定在其他檢驗站設置「細懸浮微粒」的手動檢測儀器,提昇檢測成效嗎?希望高雄世有更多的細懸浮微粒的檢測,這樣才可以比較客觀、完整的檢測出相關數據,也可以了解到高雄市的空氣品質確實有幫助,而不是某一個地點的空氣品質或得改善。環保局長陳金德答覆,「細懸浮微粒」的偵測是最近這幾年才進行的檢測項目,高雄市未來會逐年增加檢測儀器,讓檢測數值更平均,反映真正狀況。
 

資料來源:奇摩新聞-自動監測懸浮微粒 高市僅一座
 

 

國7環評未過 陳菊尋求解套


  高雄市長陳菊今天表示,空汙疑慮不該是國道7號開闢案未通過環評的原因,市府將持續與環評委員溝通,尋求解套方案。陳菊下午在市府表揚第9屆世界運動會高雄市籍奪牌選手,接受媒體訪問,做上述表示。國道7號將規劃作為高雄南星自由貿易港區對外聯絡主要道路,被環評委員質疑空氣汙染將造成沿線居民健康負擔,環評因而未過關。

 

  陳菊說,這項理由太籠統,也太牽強,國7沿線空汙標準應有具體依據,市府將持續與環評委員溝通,並會盡力協助國工局說明,企盼攸關地方發展的國7開闢案環評能順利通過,在開發與環保,以及地方期待與民意中取得可行方案。她指出,高雄市近年來透過綠地開闢、加強稽查、提高空氣標準等方式,大幅改善高雄市的空氣品質,空氣品質不良率也逐年下降,空汙疑慮不該是否決國7環評的原因。

 

  國道7號原規劃從高雄市南星路起,向北沿臨海工業區,於高雄市仁武區銜接國道10號,全長約23公里,預估耗資新台幣600億元,2017年通車。
 

資料來源:奇摩新聞-國7環評未過 陳菊尋求解套