| 曾幾何時，三坑是當年是貨物轉運站，主宰著龍潭、關西、楊梅，甚至於竹東等地的經濟命脈，昔日三坑仔老街繁榮的情景不再，三坑仔老街比起大溪和平老街可以說是還早衰落，再加上了禁建，使得三坑的發展更加受到限制
。三坑的沒落大致上有以下的原因： |
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■桃園大圳的興築
在台灣有水稻的種植，但是因為大雨或乾旱時常會使稻米蒙受損失，看天田的情況一直存在著，因此有不少地方早就有埤塘或水圳的修築。在日本據台前，台灣總督府藉日本政府補助款及地方配合款，才有開始大規模整修舊有埤圳，並陸續興築了大型埤圳，桃園大圳就是其中之一，於一九一六年開工，一九二八年完成，其灌溉面積為22,049甲。
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（參考資料：日治時期桃園地區的建築文化資產，p.
59 ) |
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■輕便鐵路的修築
陸上交通尚不發達時，最有效率的運輸方法就是利用大漢溪的水運來運輸米、茶葉及樟腦等，輕便鐵路的修築是造成三坑子沒落的原因之一。
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在昭和五年所繪製的地圖上，可以發現三坑子的輕便鐵路是確實存在的，從三坑可以直接通至龍潭，甚至於大溪及關西都有輕便鐵路相通。
輕便鐵路是日本在治理台灣前、中期桃園地方最主要的交通工具：
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→軌距：1
呎 7.5 吋
→軌重：12磅
→特徵：手壓台車、有簡單剎車工具
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→用途：客貨二用
→地點：多設於街道、公路的中央或一側
（輕便鐵路資料來源：龍潭導覽協會--大溪） |
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（台灣鐵道線路圖來源：三坑村村長黃勝松提供）
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| ■三重禁建的影響 |
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石門水庫於於民國四十五年七月開工，到了民國五十三年六月興建完成，主要設施有大壩、溢洪道、排洪隧道、發電廠、後池及後池堰、桃園大圳及石門大圳…等。
石門水庫將原本遍佈茶園的西南面台地征收，並建設了石門水庫管理局，而水庫大壩的興建，攔截大漢溪上游水源，又再次降低了大漢溪的水位，再加上石門都市計劃的限建，更加速了三坑的沒落！ |
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| 核研所及中科院是政府對能源與國防等科技所設置的機構，核研所及中科院基於安全考量對地方建設與週遭環境開發、使用有諸多限制，因此造成了三坑的多重禁建，使得三坑的發展被限制住了，在此情形之下，三坑村的年輕人多半出外發展，以謀生活，所以在老街上看到的幾乎都是上了年紀的人與小孩。 |
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深度報導--
三坑沒落
