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■原始時代
在以前台灣都是一些森林地帶、原始地帶，原始地帶的時候，人家住在那邊，當時是散居各地，彼此互通的情況很少，彼此要聯絡，必須要有條路聯絡，二家之間聯絡的路稱為「聯絡道路」。
到田裡工作，工作的道路，是屬於家裡的道路，尤其是原住民需要到某地打獵，打獵的時候，每隔幾天就會一次，經常走的路，就稱為「獵徑」。
部落與部落之間，彼此之間來往，長大之後，與其它部落有嫁、娶的關係產生，因為對外的道路僅此一條，所以又稱為「婚姻道路」。
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| ■漢人從唐山過台灣 |
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| 漢人從唐山過台灣，就慢慢的開墾，開墾後所做的辛苦的東西，一定要拿出去賣，賣的時候一定會有一個做生意的，東西要送到做生意的地方，常常都會有固定的路，久而久之，走的比較多的路，就變成現在的「古道」。 |
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後來生意愈做愈大，人愈來愈多，官府也設在此處，以前官人都是坐轎，以四人抬，比較寬，所以在清朝時分成兩種，一種是「民道」，一種是「官道」，現在的縱貫公路在當時就是「官道」，每家人要到「官道」之間所在走的路就是「民道」。
民道是三尺寬，紅橋旁的小路就是「民道」，石門國小旁的就是「官道」，差別在於寬度，雙手張開伸直，大約與其同寬的就是「官道」。
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「官道」比較平，運送東西，車子要走，路要比較寬，有時要會車，「官道」大部分是由一些生意人、墾手出錢來開的，因為以前繳租，土地都是租給人去開墾，他們要交租金，租金大部分都是他們種了什麼東西，抽成的，東西要送到地主家去，所以那些路大部分都是地主開的，這是早期的道路。
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| ■日據時代
在日本佔據台灣的時候，日本人因為要來平服台灣人，所以當時有很多的台灣人有紛紛起來抗日，在龍潭的七十三公墓，就是當時犧牲的烈士，在那時日本，因為當時必須用軍隊，那時有火砲，當時必須用人拉，他必須要把道路拓寬，才能通過，從那時他們開的道路都稱為「警備道路」。
在那時原住民當會出沒，然而原住民什麼時候要出來，日本人並不知道，一旦有發現他們的蹤跡，日本人就要派部隊追趕，他必須把道路弄寬，另一面必須考慮到必須拉火砲的原因，所以日本人用的道路坡度比較沒有那陡，坡度緩比較容易拉動火砲，如此一來上坡比較容易，下坡也比較不會那麼危險。
我們在觀看了解古道時，可以多加留意古道的路徑，漢人、原住民、日本人築的形式有差距，因此看古道的時候，會有一個很好的區別，要如何認定是漢人的、原住民的、還是日本人的，在深山看到古道就可以知道是誰開的。
→ 漢人：二路之間階梯相接
→ 原住民：垂直上下
→ 日本人 ：繞山而行
日據時代以後，這些道陸陸續續的加大，到了大正年間的時候，有輕便鐵路的修築，道路就陸續的拓寬，過了不久，第一次世界大戰結束，美國的一些卡車來到台灣，因為車子體型大，所以馬路又更加寬，所以日本人開始規劃這些東西，所以有了都市計劃的產生，馬路地要直的，所以去看老街，很多都是直直的，都會有這種現像。
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日本人 ：繞山而行 |
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漢人：二路階梯相接 |
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原住民：垂直上下 |
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| ■ 光復後
到了光復以後，開始陸陸續續的加大，所以馬路也不斷的拓寬，由於這些馬路分成不同單位來管，所以有分國道、省道，縣道及鄉道及產業道路：
→國道：中山高、北二高（梅花型）
→省道：台三線（盾牌型）
→縣道：扁長方型，桃…，桃竹，桃園到新竹的主要道路
→鄉道：小一號的長方型
→產業道路
→農路：鄉公所管
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（資料來源：文史工作者曾新參口述資料 整理編寫：製作小組全體成員） |
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