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捷運－捷運起步走 | 捷運進行式 |
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施工方式
捷運工程地下段的施工方式一般採用明挖覆蓋工法或潛盾工法。
為了工程目的把地面挖開至設計之位置，設計的建築完工之後，接著用適當的土壤把結構物頂覆蓋起來，讓原本的地面能回覆原有的功能。 當然，在捷運的工程上，也會運用此項工法，先在已選定的車站位置設置圍籬及施作連續壁之後，開挖並配合支撐到站體預定之底部後，開始站體結構施工，等建築完畢，再把適當的土壤回填覆蓋在站體上面，就好像把站體埋起來一樣，興建時可能會影響原有的交通，但完工之後便可享受捷運的便利了。
潛盾機機頭有一個掘削口，掘削口把土挖進機體之中經過處理之後，從機尾排出去，潛盾機前進時即組立環片以防壁體崩落，這樣一來就可以形成一條通路也就是隧道了，一般而言，捷運工程的隧道就是這樣蓋來的。
採用二種不同施工方式之原因： 一、 經費考量：採明挖覆蓋工法所需之經費較高，所以在情況允許下路線段一般採用潛盾工法。 但若以潛盾工法施作車站及特殊軌道區等建築，則需以特殊之潛盾機鑽挖，其造價及成熟度均比明挖覆蓋工法為差。故目前仍依路段性質而選用適當之工法。
二、交通影響：明挖覆蓋工法施作時需作施工圍籬，因此會造成交通衝擊。潛盾工法除進出口外，均在地下施作，對道路交通幾乎沒有影響，而進出口一般也都常利用車站段之工地，並沒有增加額外的交通等負擔。 ↑ TOP |
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