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捷運系統

高雄捷運是採用傳統鋼輪鋼軌（鐵路捷運）式之高運量捷運系統。其車廂容量很大，列車班次密度高時，每小時單方向運量可達二萬至五萬人以上，是目前世界大都會最普遍採用的型式。

而目前廣為世界各大都市所採用或發展中的技術型式除了鐵路捷運式的以外，目前廣為世界各大都市所採用或發展中的技術型式共有六種：

• 鐵路捷運（Heavy Rail Rapid Transit）：鋼輪鋼軌式傳統鐵路車輛，車廂容量很大，可使用較多的車輛連掛，列車密度高時，每小時單方向運量可達二萬至五萬人以上。這是目前世界大都市最普遍採用的型式，也是高雄捷運的系統。

• 輕軌捷運（Light Rail Rapid Ttansit）：應用鋼輪鋼軌式傳統鐵路車輛，但車廂容量較小，聯掛輛數較少，因此，每小時單方向最高運量約在二萬人。

• 膠輪捷運（Rubber-tyred Rapid Transit）：與鐵路捷運類似，但車輛使用橡膠輪胎，或與傳統鋼輪並用，聯掛輛數多且列車密度高時每小時單向最高運量與鐵路捷運無異。

• 單軌捷運（Monorail Rapid Transit）：包括跨坐式及懸掛式兩種型態，聯掛輛數通常在六輛以內，車輛用橡膠輪，每小時單方向運量約為二萬人。

• 自動導引捷運（Automated Guided Transit）：車輛與導軌結構較輕小，是以自動化運轉的導引式捷運系統，車輪以橡膠或傳統式鋼輪，視製造廠商而定，每小時單方向量最高約自一萬五千人至二萬人。

• 磁浮捷運（Magnetic Levitation Transit）：利用磁力感應原理及線性馬達而沒有車輪的發展中捷運車輛，每小時單方向運量，約可達二萬人。

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