1. 古時候於坑口曾用馬拉礦車運送礦石，有鐵軌後才改以人力推礦車。若是採「狸掘式」採礦的坑洞則須運用人力拖運，因為洞很小，人必須屈身進入。以拖板及竹籠運送礦土。

2. 在八號坑處原是以馬車拉礦車，大約過了八至十年，才有機械式的電氣機關車，可聯結二、三十架礦車。另外有流籠將次級礦石運至庚仔寮倉庫， 日夜不斷運作，空桶運上來。裝滿約兩百斤的礦石再運下去。除了運礦石外，也運一些木材、米、食物等物資上來，不過速度不快。

3. 如果礦主所承包的礦坑沒有台車鐵道，礦主要自己買軌道來釘，以便連接主要坑道的台車道運送礦土。台車也是礦主自己準備。

4. 九號礦坑在日據時使用電氣車，一台母車可拖四十架子台車，坑道相當深，從坑口走路至坑內要花大概三、四十分鐘。台車拖的是不要的捨石及含金量低的平礦。

5. 大竿林五番坑出來的礦土，在礦坑旁用土管及台車接駁，往下送至大竿林水車間處理。土管分三段。三面用石砌圍起來，推台車的都是女。大竿林三番坑也有十支水車，日據時期就有了。大竿林四番坑也有水。另外九份那邊有一條空中索道運礦石。由山皮坑經五號坑、七號坑至九號坑製鍊場。

6. 台陽公司與吟龍館間有地道相通。地道的功用是用來將礦石從台陽公司運到製鍊場。以免遭人搶奪。當時進出地道時須搜身，看是否有偷取金子，後來公司提供工作服給員工穿，較不能藏金，就沒有搜身。目前這個地道已經封起來了。除台陽公司隔壁有製鍊場外，於庚仔寮十號坑靠近海邊處也有製鍊場，稱為「十三層」，是順著山勢建起的。