1.後港橋：此座橋為高雄縣市的交界橋，也是從高雄縣進入高雄市後所會見到的第一座橋，此橋位於榮民總醫院後方，附近橋道經愛河文化協會極力爭取，以仿自然河道的方式保存下來。

★右圖為仿自然河道之照。

2.菜金橋：此座橋位於一家油漆工廠的旁邊，是前往愛河源頭時會經過的橋。但因這些較後期才建造的橋樑由愛河文化協會的說法僅是以路名作為橋名，故也無什麼特別故事。

★左圖為菜金橋之照，後方即為油漆工廠。

3.鼎新橋：據當地人說，以前的橋身是向下凹的形狀，而且這一帶橋也特別多，他們流傳著一句：『橋上是橋，橋下也是橋，到處都是橋』。附近居民來往必經此橋，水量少時還可涉水而過。現在這座橋並不醒目，橋身很短，匆匆而過之餘，很難想像它也是愛河上的橋。

★右圖為鼎新橋之照。

4.光雕曲線橋、直線橋：這兩座橋於91年中秋節前落成並啟用。分別位於河堤社區和新上社區，夜間時的照明足以展現出其力學創意之美感，營造出不一樣的親水空間。

★左圖為光雕曲線橋之照。

5.裕誠橋：裕誠橋座落於北邊的直線橋和南邊的光雕曲線橋之間，和一般的上游橋段並無任何不一樣。由照片也可看出，橋的兩端都已建造了許多高樓。而其標示之裕誠橋字樣也已不太清楚了。

★右圖為裕誠橋之照。

6.自由橋：舊稱之七吼橋，是因為橋身有七孔而得名。自由橋也是愛河上的第一座石橋，約在清朝中葉鳳山新城建成後蓋成。由地圖上可以清楚的看出，自由橋之所以建立，是由於正位於當初連接新舊兩鳳山縣城[今苓雅區(新城)及左營區(舊城)]官道的直線最短距離上，為了官員往來方便，因而清朝官府在愛河上築了這座自由橋。

★左圖為自由橋之照。

7.博愛橋：其上方為彩虹橋，此兩座橋如同生命共同體，上方行人，下方來車。今日之愛河雖已整治有成，但由一旁的照片不難看出，城市的風情仍是需要市民發揮公德心共同維持的。

★右圖為彩虹橋下的博愛橋之照。

8.彩虹橋：此橋位於博愛橋之上，由於博愛橋的交通流量也不小，為使來往兩邊三民一號親子公園的行人有更方便也更安全的通道，便建造了此橋。

★左圖為彩虹橋之照，一旁即是三民一號親子公園。

9.中都橋：這是一座類似關渡大橋的鋼構紅色鐵橋，旁邊有座南台灣最早設立的磚窯廠，經整治後沿岸風情及愛河本身已不同過往，更為中都橋增添一份氣息，可被譽為"高雄關渡大橋"。

★右圖為中都橋之照，是不是很像關渡大橋呢?

10.建國橋：今建國橋之前身南興橋在民國24年時建成，取名南興橋之因是由於當時此橋位於一位陳中和先生開設之南和興產株式會社邊。這座橋是愛河上第一座真正用鋼筋水泥砌成的橋，因商業走向而建的橋。 光復後因經費不足以木架整修。民國51年才改名建國橋 並再次整修，目前的橋身是於民國91年重建出的建國橋。

★左圖為建國橋之照，後方即為壽山。

11.七賢橋：民國58年因中正橋車流量過大，交通負荷量重，故洏建七賢橋以紓解交通。此橋是鹽埕通往前金的橋樑，其燈飾主題為"七彩漁火"。由於七賢橋已是當時最後完工的特殊橋梁，故此後所建橋梁幾乎全以路為名且多無特色。

★右圖為七賢橋之照，其燈飾主題為"七彩漁火"。

12.中正橋：今中正橋前身原為一座木橋，於民國24年建成，原為渡津，為溝通日本州廳、市役所及火車站間交通設置，民國27年改為水泥橋。後因交通流量

太大，於民國79年再次重建，一直通車至今。 而中正橋也是高雄第一條三線路。如同七賢橋和高雄橋，中正橋也有其燈飾主題。它的燈飾主題為"海之眼"。

★左圖為中正橋之照，燈飾的主題是為海之眼。

13.高雄橋：高雄橋原亦是渡津，後為林賞向州廳申請建築愛河上第一座木橋 。當初建橋的目的是為了可使高雄和旗津間的距離縮短，為私人所建橋，故只以木材當作建橋材料。1912年日本政府收回改建，漆黑色，故亦稱黑橋。今日的高雄橋是在民國72年重建，大部分的高雄市民幾乎皆已五福橋來稱呼它，因為此橋正位於五福路上，而其燈飾主題為"大船入港"。

★右圖為高雄橋之照，現又名五福橋。