日治時期，南港人口漸多，煤礦產業又極興盛，日人特選今東南街底興建南港火車站（日式平房），以方便煤礦的運輸。在鐵道兩旁堆積有由大坑、四分仔、內湖經輕便車運來的煤礦碳場（礦埕），使南港的煤礦能很便利的運送、輸出。據當地耆老描述：早期的南港煤礦由大坑為今舊莊里，位於南港東南方，在大坪山（389公尺）的北側山麓上，地勢呈狹長狀，兩旁是山和丘陵，南勢坑溪貫穿其間，形成一河谷，故名，為南勢坑坑口中的聚落、四份子（位於研究院路三段兩側一帶，以舊四分子庄地區而得名，當時分新坡子、舊坡子、湖仔、茅草埔等四處，故稱四分。）及內湖經輕便車運來此地堆積，形成礦埕（當地人稱「碳場」）。中南街42巷附近即是大片的礦埕，故在此設有車站，也是為了便利煤礦的上、下運貨。
＊南港的輕便三分鐵道是早期為運送礦產及鄉間、山區居民物資之用。其路線共有四條：
1.大坑至南港火車站。
2.紅棪林(在研究院路附近，以前種有許多紅淡林植物)至南港火車站。
3.內湖五分坑至南港火車站。
4.信義慈惠堂的松山二坑至松山火車站。
目前的三分鐵道遺址有現今的舊莊街一、二全線（大坑），研究院路一∼四段接中南街至南港火車站（紅棪林），內湖康樂街經五分吊橋（今南湖大橋）接三重路至中南街南港火車站，松山二坑即為成福路全段至松山境內的火車站。
