「民國十八年十月一號，車站遷出老湖口，從此以後，老湖口的地位就一落千丈了。」吳元榮先生說。曾任職新竹火車站副站長，達三十多年之久的吳先生，對於火車站的遷出日期，有著很清楚的記憶。

湖口老街-街景

　　就在民國十八年（昭和四年），湖口車站正式結束了第一段旅程，搬到另一個適合的地方，開啟了另一段全新的旅途。

　　「清朝時期，鐵路路線原本是由楊梅到大湖口，再經過紅毛田，後來由於這條路線坡度較陡，車頭至此往往拉不上來；再加上路基不穩，常常頻生事故，因此日方當局就決定，實施鐵路改道。」現已七旬的湖口老站長徐榮昌，相當熟稔大湖口的鐵路演變史，「改道後，路線就是現在的楊梅、富岡、湖口、竹北這一路線。」老站長徐徐地說。在這段火車站離去的期間，老湖口面臨了前所未有的變局，一切從有歸零，許多原先既存的人、事、物，也毫不戀惜地揮揮衣袖，離開這個「可能之地」。在老湖口充滿人氣的那段時光，住在老湖口，就表示擁有了方便。因為一切機關團體，在鐵路未遷移之前，全都設在老湖口。

	現在的湖口鄉公所，日據時期叫做『湖口庄役場』，就設在當時『橫街』和『縱貫線道』的交叉路口，」吳元榮先生說，「日據時期的郵便局，也設在老街上。」
民國十三年（大正十三年），湖口郵便局在老湖口正式成立，其位置即四、五○年代的戲院所在，後來才在民國三十七年六月一日，遷移到孝勢村忠孝路六號的現址。其中曾為老湖口提供電力的電力服務所，也隨著湖口郵便局的搬遷，一齊遷往孝勢村去。

　　就在新、舊湖口的交替期間，每個原設於老湖口的機關團體，紛紛尋找新的據點。而新的據點，多往新湖口找去。

　　此時的仁勢、孝勢村一帶，在短期內成為新興的城鎮中心，隨之被冠上「新湖口」的新名字，和沒落下來的「老湖口」，成了強烈對比。