目前配屬機車
西元1970年，臺灣蒸汽火車時代開始改變，引進R20型柴油電氣機車；西元1979年，西部鐵路電氣化完工，蒸汽火車正式引退。從此以後，彰化扇形車庫陸續有新型火車頭進駐維修保養，因而展現不同過去的新風貌，您如果有機會到這兒，也可以仔細看看，總共有哪些車種喔！
彰化扇形車庫為R20最大保修基地R20型柴電機車
型式：R20型
編號：52輛（R21-R72）
製造：美國，1949～1966年
車重：78公噸
最高時速：100km/h
目前僅存S318，平時負責在場站調車S300柴電機車
型式：S300型
編號：21輛（S301～S321）
製造：美國，1966年
車重：54公噸
最高時速：75km/h
僅存E101可動態使用
E100型電力機車
型式：E100型
編號：20輛（E101～E120）
製造：英設計、南非製，1974年
車重：72噸
最高時速：110km/h
備註：須加掛電源車供應空調所需電源，用於普快及貨運列車。
圖片資料來源：Encino
E303專拉貨車和普通車
E300型電力機車
型式：E300型
編號：39輛（E301～E339）
製造年：1978～1979年
製造國：美國
車重：96噸
最高時速：110km/h
備註：E301、E302是特例，可牽引空調列車，其餘則牽引非空調旅客列車及貨物列車
文字資料來源：徐裕健建築師事務所（2004）。
《彰化縣縣定古蹟彰化扇形車庫調查研究與修復計畫》。彰化縣：彰化縣政府。
「彰化扇形車庫」是為蒸汽火車而建，要如何維修新車種？
為了維修這些新型火車頭，1-7股道做了改建。但是扇形車庫因為建築空間呈圓弧形，無法在內部建置高壓電線，因此如果柴電火車需要測試電力時，必須移到室外的維修場地。
圖文資料來源：彰化「庫」寶隊