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建築主體與轉車臺

彰化扇形車庫由鋼筋混泥土興建而成,空間結構以轉車臺為軸心,圓心角約99度,平均8.25度配置一檢修股道(鐵軌),合計12股檢修股道。那麼,還有哪些是一定要觀察的重點呢?請收看來自於「庫」寶的報導。

觀察1空間排列像打開的扇子
  1. 車庫呈扇形的緣故是為了美觀。
  2. 扇形車庫容積率飽和,較不浪費空間。
  3. 扇形車庫變換軌道機動性高,效率高。

彰化扇形車庫實景

彰化扇形車庫實景

彰化扇形車庫空間結構配置圖

彰化扇形車庫空間結構配置圖

觀察2有環保概念的煙囪與氣窗
  1. 煙囪的作用:當初扇形車庫是為蒸汽火車而建,考慮熱空氣上升原理而建置煙囪。
  2. 扇形車庫上方有氣窗,自然採光又通風。

車庫裡既通風又明亮

車庫裡既通風又明亮

每一股道前後都有2座煙囪

每一股道前後都有2座煙囪

觀察3客製化的維修平臺
  1. 平面式維修平臺
    最早都是這種平臺,用來維修蒸汽火車,後來因應新列車,1-7股道改建半陷地式維修平臺。
  2. 半陷地式維修平臺
    半陷地式維修平臺又稱為立體檢修平臺。民國50年以後鐵路局引進柴電機車,1-2股道由2層增建為3層。

第7、8股道就是不同維修平臺的分界

第7、8股道就是不同維修平臺的分界

8-12股道:平面式維修平臺

8-12股道:平面式維修平臺

1、2股道用來維修E300型電力機車頭,有3層樓高

1、2股道用來維修E300型電力機車頭,有3層樓高

1-7股道:半陷地式維修平臺

1-7股道:半陷地式維修平臺

觀察4隨心所欲的轉車臺
  1. 協助火車頭轉向調度。
  2. 火車頭開上轉車臺時,鋼橋重心會偏向一邊,駕駛員把駕駛座對準鋼橋白線時,轉車台就可以輕鬆轉動。
  3. 控制室的調度員將轉車臺對準維修股道,進入車庫。

控制室裝有電動馬達來啟動轉車臺(過去是手動)

控制室裝有電動馬達來啟動轉車臺(過去是手動)

轉車臺為鋼製,可360度旋轉

轉車臺為鋼製,可360度旋轉

駕駛座對準鋼橋白線,保持火車重心在轉車臺正中央

駕駛座對準鋼橋白線,保持火車重心在轉車臺正中央

下方的圓形轉臺坑鋪有軌道

下方的圓形轉臺坑鋪有軌道

陳文瑞叔叔

叔叔怎麼在轉車臺的鐵軌上放小石頭,這樣不會影響安全嗎?

下雨天的時候,轉車臺的軌道比較濕滑,維修人員會在軌道上放小沙石,增加控制室轉動時的抓地力。

灑小沙石增加抓地力


圖文資料來源:彰化「庫」寶隊

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