引擎︰  (內部的構造)

        基本上引擎的主要部分是由引擎本體，本體內有汽缸、汽缸蓋、凸輪軸、活塞、曲軸、波司、連桿、汽門、火星塞和飛輪等諸多零件所組成的。在引擎的每個汽缸上方會有一個或多個進氣閥門和排氣閥門以及火星塞，當引擎在運 轉時，活塞會在汽缸內一直反覆的上下作動，活塞往下時凸輪軸會推開進氣閥門，將進氣歧管內的汽油和空氣混合形成的混合氣導入汽 缸內，然後關閉進氣閥門。接著活塞上行時會壓縮空氣/汽油混合氣，當活塞到逹最頂點時火星塞會點火點燃混合氣使其爆炸產生動力，利用混合氣爆炸的力量順勢將活塞往下推，活塞到逹最低點後接著會往上行，此時凸輪軸會推開排氣閥門，上行的活塞會將燃燒後的廢氣往上推經由排氣閥門排出，然後活塞又會往下降，進行進氣行程。

        以上的動作都會發生在引擎中的每一個汽缸內，而以四汽缸引擎為例，其排列方式為第一活塞和第四活塞的動作相同，第二活塞和第三活塞的動作相同。也就是說當第一活塞和第四活塞在上頂點時，第二活塞和第三活塞是在最低點，而活塞下方的連桿和曲軸相連，每一個活塞的上下運行動作會帶動曲軸的運轉形成旋轉的力量，曲軸會透過飛輪與離合器的接合將這個力量傳遞到變速箱以驅動車輛，而曲軸的另一邊則會帶動皮帶盤一起連動凸輪軸、風扇、冷卻水泵和液壓油泵等裝置工作。由於在四行程運動中，活塞上下各二次也就是曲軸旋轉二圈才構成一次燃燒爆炸的動 力，為了延長曲軸轉動的時間進行其餘三個運動行程，因此飛輪還負責利用其轉動的慣性力將燃燒爆發這個行程產生的多餘動力儲存起來給其他三個運動行程使用， 以確保曲軸平穩的旋轉，維持引擎穩定的轉動。一般供油遙控模型車的引擎皆為單汽缸，只有一個運動行程而已，其基本運作原理如同四行程四汽缸的活塞運，如果還是不懂，沒關係，看了下面的影片應該就會清楚一點了。

「四行程引擎運作原理影片」

        在車上的引擎表現可以直接的影響到操控者一天的心情，引擎的穩定與否常常是我們玩車或練車或是賽車是否爽快的關鍵，但是以現代的引擎科技己經是比較的成熟，在一些比較高檔一點的量產引擎都有以前手工引擎的實力，換句話說，你己經可以 購買到大馬力的手工引擎！在引擎方面不分級數的話，有分為一般型以及加速型(Turbo)兩種，而兩種型的比較只是火星塞以及引擎的壓縮比不同而已，希望不要對所謂的Turbo引擎想像成實車的引擎一樣，有渦輪增壓器；而這兩種引擎的實際表現也是不同，Turbo引擎一般都是使用在平跑車較多，它有比較高的 輸出馬力，而一般型的引擎表現似乎是在扭力上有較出色的表現。

                                     「二行程單缸汽油引擎 」                     「四行程單缸引擎」                                   「轉子引擎」

       我們現在所使用的引擎都是二行程的引擎，很多人在看到引擎的排氣管在冒煙就以為這是引擎沒調好，如果引擎要調至排氣管都沒有煙冒出來，那你可能可以跑得很開心，但是你的引擎卻是很痛苦！要知道在我們使用的模型引擎都是不用機油潤滑的，它都是靠燃油中的特殊潤滑劑來作潤滑；而我們模型引擎的化油器設計與真車不同的，真車在化油器供給的油愈多則車子會跑得愈快，但模型引擎的化油器設計則是平常供油就是非常的大，可以大到引擎啟動後無法拉高引擎轉速，而且可以看到排氣管的煙是大到驚人，所以我們會調小供油量，調整到引擎能消化，足與空氣混合的比率，這時引擎就會發出較高頻的聲音。但是如前面所言，我們的引擎都是不用機油去作潤滑，而是以燃油中的潤滑劑作潤滑，那調小油量讓引擎發出高頻聲音的話，是不是會讓引擎的供油量不足而造成潤滑不足造成引擎磨損？答案是肯定的，問題就在如何調整到不會讓引擎潤滑不足而且會讓引擎有較大馬力的表現，這就是引擎調得好與引擎調得不怎麼理想的關鍵。

圖片資料來源 ：自行拍攝 & 商品型錄 http://www.hljamc.com    影片資料來源 ：http://www.bizol.com.tw