離合器構造，大致上由離合器總成及操縱機構所組成。離合器總成主動部包含、飛輪、離合器蓋、壓板及壓板彈簧；被動部份包含離合器片。操縱機構控制離合器總成之分離與接合，包括離合器主缸、分缸(或稱釋放缸)，釋放叉、釋放軸承、釋放槓桿等 。離合器的作用在車子起步時，通過離合器主、被動部份之間的滑磨，提升轉速的逐漸接近，確保汽車起步平穩。 當變速器換擋時，通過離合器主、被動部份的迅速分離來切斷動力的傳遞，以減輕齒輪輪齒間的衝擊，保證換檔時工作平順。當傳給離合器的轉矩超過其所能傳遞的最大轉矩時，其主、被動部份之間將產生滑磨，防止傳動系統過載。

        在遙控模型車(RC)上只用離心式離合器，因為比其它離合器便宜，而且不用再多一個按鈕讓手按到酸死。而它不用多按一個按鈕的原因是它的動作隨著引擎轉速的提高，在離心力的作用下，離合器甩片以支點為軸向外側張開，從而帶動齒輪旋轉。反之，隨著引擎轉速的下降，在復位彈簧的作用下，離合器甩片脫開，於是成為自由狀態。多少有點打滑的離合器與完全不打滑的離合器相比，前者在遙控模型車啟動後的加速階段，以及在跑道的直線部分用最大速度行駛時，由於有些許打滑，故產生功率消耗，這顯然是不利的。但在轉彎階段，特別是剛轉過彎準備移到直線時，需要加大馬力，由於離合器稍有打滑，功率慢慢地傳遞給驅動軸，就能夠避免產生自轉現象。對於完全不打滑的離合器來說，固然沒有功率耗損，但在轉彎時必須選擇恰當時機去加大馬力，否則車子就會打轉。

                                                           「離合器組」                                                                          「離合器組」

齒輪︰ (齒輪的種類)

1.正齒輪

       這是最常見的齒輪，分為兩部份，內齒輪和外齒輪。其特點是齒輪是直的並且與軸線平行。正齒輪傳動用於兩軸平行的場合。它在所有齒輪中是最簡單且應用最廣泛的。

2.傘齒輪

        前面所介紹的正齒輪，其上的齒輪是在圓柱面上形成的，所以也較圓柱形齒輪。傘齒輪的齒則是在圓錐面上形成，故也稱之為圓錐齒輪。其主要用來傳遞直角相交的兩軸的運動。

                                                                「正齒輪」                                                                              「傘齒輪」

3.齒條和齒輪轉動

       當齒輪的直徑變得無限大，齒在一條直線上並列，此時就成為齒條。齒條必須和小齒輪配合，用來將旋轉運動變成直線運動或將直線運動變成旋轉運動。

4.鍊條傳動或皮帶傳動

         在模型電動機車中，鍊條傳動用的較多，其特點為：

(1)體積小而能獲得比較大的減速比。

(2)咬合狀況好、運作比較寧靜、旋轉圓滑。

(3)由於效率較低，作為提升動力之用不太有利 。

        此外，齒輪間的咬合也須做精細的調整。間隙太小會加快齒輪的磨損，間隙太大則會增加功率耗損。通常在裝配時齒輪監會放入一張薄紙。

                                                          「齒條與齒輪」                                                                    「鏈條傳動」

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