基隆河下游進入平坦的臺北盆地，曲流發達，因此在內湖大直地區還出現許多河套。由於河道曲折阻滯水流，過去經常發生水災，造成臺北市居民莫大的痛苦，於是政府實施了兩次截彎取直工程，解決水患困擾。

　　第一次截彎取直工程在民國50年代，針對士林地區的基隆河道進行整治；第二次截彎取直是在80年至83年進行的「基隆河截彎取直整治計畫工程」，對南港到大直地區的河道截彎取直。

第一次的截彎取直∼士林段

　　民國54年，政府對基隆河進行了第一次的截彎取直工程動工，將環繞劍潭、士林的舊河道填平，另外在社子島上開鑿一條新河道，將這段河道拉直。現在的基河路，就是當年截彎取直之前的基隆河舊河道的舊址。

　　民國52年葛樂禮颱風狂掃北臺灣，讓士林地區造成重大的水災，社子地區也淹水了三天。許多專家認為，基隆河在士林地區的彎曲河道不利於洩洪，是淹水的原因之一。政府於是展開整治工作，將現在士林區公所現址的基隆河舊河道填平，另外開闢較直的新河道。兩地之間則新建了百齡橋；而位於士林夜市旁的基河路和士商路，原來是基隆河舊河道，截彎取直改道工程後原本計劃開闢成人工湖，後來因為缺乏經費而於68年填平。

基隆河士林段截彎取直圖，資料來源：「臺北市河川橋樑之旅」

士林基河路是基隆河舊河道

 番仔溝舊址

第二次截彎取直∼內湖大直段

　　第二次截彎取直工程，是在民國79年9月14日由行政院核定實施的「基隆河截彎取直整治計畫工程」，80年11月動工興建，而在83年完工。

　　這項整治計畫工程的內容，主要就是將大幅彎曲的河套拉直，同時興建與加高兩岸堤防、新河槽開挖、整理河川地及綠化、低水護岸、興建抽水站等。此外，中山橋改建、麥帥橋延長與橋樑橋基加固等工程也在工程範圍之內。截彎取直的主要目標，是使基隆河兩岸達到200年洪水重現期保護標準。

　　其中，基隆河河道截彎取直的範圍，是從南港的南湖大橋，到圓山中山橋，全長17.4公里。其中，的上游南湖大橋至成美橋段，稱為「小彎段」，長度4 .1公里；成美橋至中山橋段，稱為「大彎段」，長度13 .3公里。民國83年5月，完成了大直橋到成美橋之間的三個大彎，以及將金泰段和舊宗段的三個曲流拉直。

基隆河內湖大直段截彎取直圖，資料來源：「臺北市河川橋樑之旅」

　　截彎取直工程完成後，產生了數百公頃河川地，造就大直、內湖的新興工、商業用地和河濱綠帶景觀遊憩區，大佳河濱公園就是基隆河截彎取直後，所產生的一段長約12 公里的河濱綠地。

◎成果效益

具體來說，這次工程的主要項目有：

1. 中山橋到成美橋段全長13.3公里，將其中大彎段金泰及舊宗二段新河槽截直為8.8公里。

2. 小彎段成美橋到南湖大橋段全長4.1公里，截直為3.3公里

3.闢築新河槽共四處

4.整治河道十二．一公里長、新建或加高兩岸堤防

5.新建抽水站十處。

6.興建環東快速道路

7.改建麥帥橋，並拓寬橋孔；先於下游施築新橋乙座，再行改建原有 橋樑。

8.兩岸二二四公頃之河川地以平面利用之方式，辦理綠化及佈設相關 之設施以提供市民休憩活動。

　　第二次截彎取直工程完工後，有哪些效益呢？根據台北市政府80年6月15日提出的「台北市基隆河整治工程」案，整治工程的之效益有：

1. 東區水患威脅的解決：由於河道不再曲折蜿蜓，地上物亦完成拆遷，當 有助於洪鋒的宣洩，而依據二百年洪水重現期標準修築的堤防，更將大 幅降低北市東區水患的威脅。

2. 東區、北區間聯絡道路交通網的形成，有助交通的改善：麥帥一橋的改 建，麥帥二橋的新建、環東快速道路本計劃範圍內路段的施築，將使基 隆河兩岸地區交通更加順暢。

3. 台北新遊憩區的形成：堤外廣達二二四公頃的河川地綠化，配合堤內新 生地及公園綠地之開發，為台北市民提供一新的休閒遊憩場所。

4.  新闢都市中心的誕生：二七七公頃堤內新生地開發完成後，除可提供二萬餘人之居住環境外，大直、內湖、松山、南港得以連成一體，配合南港地區第二世貿中心的開發，將加速本市東區的發展，形成一新興的台 北副都市中心