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高雄捷運小故事
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消失的車站R1 R2 O3
作者：/鄭哲英
如果大家仔細看，可以發現高雄捷運紅線少了R1、R2車站？橘線也沒有O3車站？
捷運路網規劃階段，橘線由西向東、紅線由南往北，依序賦予規劃車站之編號，原先的確有計畫配置R1、R2及O3等車站，其中，R1車站的位置係位於大坪頂新市鎮開發區，R2近中鋼東側門，O3則靠近鹽埕區舊市府大樓（現為高雄市歷史博物館）。
高雄捷運路網規劃，早從民國78年間即已著手進行，期間歷經市府大樓搬遷、著名的愛河地下街火災、房地產景氣興衰重大環境改變等，因此，相關車站的設置，當然須隨著調整、修正！
紅線南端當初係配合中央新市鎮開發政策，冀望以便捷之大眾運輸系統服務規模龐大之大坪頂新市鎮，因而在大坪頂規劃設置有高架形式之R1車站，並在R1與R3之間，即中鋼公司東側門附近設置R2車站以服務龐大的通勤乘客，但是因為新市鎮開發一直延滯且成效不佳，因此取消R1與R2車站。
至於O3車站又為何會消失？大家都知道捷運系統站距一般規劃都大約在1000公尺上下，惟當時市政府尚在現在的史博館前身辦公，而對面又是極為繁榮的愛河地下街商場，故勉強在現史博館前規劃了O3車站，後來市政府搬遷至四維路現址，愛河地下街於民國78年間因發生火災全毀，故而取消O3車站之設置。
資料來源：高雄捷運雙月刊第二期(2006.05.01)第三版
增加的R4A、R22A車站
作者：/鄭哲英
捷運紅線車站有兩座編號後面加上「A」的車站－R4A與R22A，是後來檢討增設的車站，為什麼要增加這兩座車站呢？
捷運紅線R4車站設在高雄（小港）國際機場內，往北人口較為密集的地方，就是新草衙地區，所以R5車站（前鎮高中站）就設在翠亨北路與鎮中路附近。當然，兩站之間，在翠亨北路西邊是有一個佛公舊聚落外圍地區鄰近，但畢竟此一區域區之建築高度受到飛航管制限制，未來發展有限，因此在可行性研究階段，並未規劃設站，惟後來考量R4站與R5站間距長達3,000公尺，而座落兩站之間的捷運南機廠，又有多目標使用開發之構想與法律依據，因此後來檢討，在翠亨路與中平路交叉附近，也就是距離R4站1,852公尺、R5站1,145公尺處，增設了R4A車站（草衙站），並且設有出入口連通南機廠東側。將來如果妥善運用南機廠所在的區位優勢（鄰近空港、海港、高速公路），設置大型零售、會議、學習、研究中心等設施，勢必為本地區、甚至全高雄地區帶來一股繁榮發展的新契機。
同樣的道理，R22站（青埔站）與R23站（橋頭火車站），站距大約是1,947公尺，經過之處是面積廣達2,161公頃的橋頭新市鎮特定區，固然新市鎮的開發一直延宕，但畢竟是由中央主政定案的重要開發案，所以選擇其間鄰近橋頭糖廠，也就是50M寬楠梓新路，橋頭商業中心的南側附近，規劃增設了R22A車站（橋頭糖廠站）。而2006年4月30日，台灣第一座，也是亞洲首座糖業博物館「台灣糖業博物館」，也正式在橋頭糖廠成立，此外，本地區係屬「高雄新市鎮特定區計畫」之第一期第二發展區，附近除規劃有住宅區及密集之商業區外，東側有高雄第一科技大學，未來亦可配合高雄縣政府之規劃，發展成為大學城。
 
資料來源：捷運高雄簡訊NO2（2006.06.01）第二版
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