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2007年1月24日下午，張立坤同學和單鴻均同學從學校搭乘公車前往松山機場。行前，我們預估了所要訪問的人數，所以在學校印製了大約一百張問卷。 到了機場大門口了，從計程車下車的乘客果然如預期中地多，可是在我們上前去訪問的時候，大部分的民眾都表示行程十分匆忙，沒辦法接受我們的訪問。 在大約三十分鐘後，更被松山機場當方的交通執勤人員勸離，與他們稍作溝通，我們才了解，原來在機場做訪問還要經過申請，原因是：會破壞門口應有的秩序。此刻，我們才知道原來機場和車站的訪問程序和需求是不同的，不過為時已晚。雖然在松山機場只成功地訪問到兩三位旅客，但我們卻觀察到松山機場繁忙的交通，三十分鐘的流量統計結果發現：平均每分鐘有五輛計程車搭載旅客抵達機場門口，計程車在松山機場可說是源源不絕。 由於沒有達到良好的問卷訪問，所以我們當機立斷，決定要前往天母的大葉高島屋另做調查。又經過一番波折，我們到達了目的地。訪問的效果仍是不如預期。 台北車站部份由王震堯、林師賢和朱信翰負責，此部分進行地較順利，雖未遇警察驅離，但在發放問卷的過程中反而被推銷商品的人士上前攀談。成功訪問到一些民眾，成為了我們寶貴的資料。 流量紀錄的部份以10分鐘為一單位(每測量5分鐘即休息5分鐘)，從下午的2:25開始在台北車站西北側的天橋上做觀測紀錄，直至下午4點整。大約每分鐘有3-4輛計程車在此上下車，可說是十分繁忙。 觀測的過程曾出現因排班計程車過多，警察出面驅逐排班於紅線之計程車，其出現也多多少少影響乘客的上下車狀況及觀測數據。 |