八卦山隧道

通車日期：四月廿九日

從頭到尾：西起彰化縣員林林厝附近，

貫穿八卦山台地，止於南投縣頂寮附近

總長度：4.9公里

施工時間：八年

好處：行駛於第一、第三號國道的彰化南投車輛不必費時的繞道，可節省卅分鐘以上。

隧道設計：採雙孔單向雙車道，可以避免與來車對撞，隧道內還有四個緊急停車彎，方便駕駛人做緊急停留。隧道內主要排、供氣孔的中央豎井深達兩百四十公尺，為雪山隧道通車前，國內最深的豎井。隧洞上方亦裝設有複座式的大型噴流式鼓風機十二座﹝總共四十八座﹞，雖只設於出口端附近，卻足可迅速排出隧道內的廢氣，也可以當車輛萬一在隧道內起火時，於第一時間排出濃煙以提高整體安全。隧道的光線相當充足，由出口處的四條日光燈序列逐漸縮減為單一日光燈序列，卻不顯得昏暗。

逃生設計：隧道內設置了火警探測器與閉路監視系統，而且每幾百公尺便設置有消防栓箱與緊急出口，兩旁皆鋪設了緊急疏散行人道，方便緊急疏散，並設有緊急電話可與設在彰化端或南投端的行控中心（電話0800-000183）直接聯繫。隧道內更留有幾處車輛大小的通道，可連接東西向的隧道間，裡面更可緊急停放消防車輛與救助車，因此行駛於八卦山隧道內基本上是安全的，加上那可變式速限標誌，可以說此隧道應已達國際標準。禁止高危險車輛行駛八卦山隧道的另一原因便是永久避免那種一百五十至六百﹝百萬瓦特﹞的高能量釋放造成的大災難，使八卦山隧道不至於發生類似於連接法義之白朗峰隧道的慘劇（註）。

註：白朗峰隧道(Mont Blanc Tunnel)全長十一點六公尺，闖禍的車輛為連結車起火，悶燒五十二小時，結果造成四十一人死亡。