駛船的基本原理

航行方法

帆船是依賴風力航行的船隻，所以一般人以為船隻向前移動是風從後面推動的。風力掌控在大自然的手中，無法時時刻刻都符合我們的需求，當船隻與風向小於九十度時，或者於四十五度的迎風角度 時，帆船該如何前進呢？其實就是利用與飛機機翼相同的『伯努利定理』。有風時，氣流經過帆翼的兩側時，因為流速不同造成壓力不等而形成壓差， 船會往壓力小的一側移動，所以能推動船隻在水面上移動。這是為什麼帆船能夠航行的重要因素 ，我們操縱帆船時，也就是依照這個基本原理來控制帆的方向，讓船能夠往我們期望的方向前進。

頂風行駛 [Beating]

採『之』字航行到達上風處目標的航行方法。頂風行駛的極限角度是風的來向的左右各35度，但一般以45度為極限，由於一般輕便的小型帆船，不能像有龍骨的帆船，較能接進風向，所以在任何情況下，不宜收進操帆索過多，而使船隻失去活動力和前進力。換言之，收索過緊，不僅使船失去速率，且將產生大量之向下風偏航。頂風行駛的觀念是和側風行駛相當接近的，只是頂風時側向的力量較側風為大而前進的力量又小於側風，是初學者一開始可以先練頂風，然後 自然就會側風行駛了。

側(橫)風行駛 [Reaching]

分為『橫迎』(九十度以前至 頂風行駛的角度)跟『側順』(九十度以後至幾近 順風行駛的角度)兩種。側風行駛時，要對準穩定的目標作固定之航向駛帆。因為風從側向來 會被帆化作兩股力量，一個是讓船側滑的力量，一個是讓船前行的力量。側滑的力量會被"中央板"化作側倒的力量， 需經由操作者調整重心相抵，並整帆適應航向。所以側移力量減少，大部分的力量是向前行 。一般橫風航行時的通病是：將 控帆索收進太緊，如此將減低速率，損失航速的後果。

順風行駛 [Running]

順風行駛在一般人的想法中應該是最正常的行駛方式了，風從後方來，推動船隻向前行，就是古語所謂的『一帆風順』。風向在船尾(22度半)以內，對小帆船的入門水手而言，順風卻是具有相當難度的，問題在於順風時，風的來向和船平行，沒有橫向的壓力作為平衡之用，很容易因為失去平衡而翻船，此時將操帆索儘量鬆出，使帆面與風向略近垂直的駛帆方法。在平常微風的時侯，順風航行的前進速度是最慢的，因為除了風的推力外，沒有白努力效應的助力，而在強風的時候，又容易因風的推力集中在左舷或右舷，而一直向另一舷轉向。