在鐵道迷的世界裡，車票蒐集是一門顯學，然而當車票印製全面改用字跡過一陣子即會自動消失的電腦感熱紙之後，未來鐵道旅行的樂趣或許將減損不少。台灣鐵路歷經三朝的更迭，從劉銘傳時代的郵票代用火車票，到日據時代橫式設計為主的車票，再到光復後五顏六色的票種、樣式。火車票的種類雖然比不上經常發行各式紀念車票的日本，但是每一張卻都是貨真價實的「使用紀錄」，這也使的車票蒐集上更增添了保存社會「共同記憶」的意義。
　　鐵名片式車票印製的鼎盛期在80年代，此後首先由於支線的一一裁撤，加上從1993年(民82)，台鐵開始對消耗車票最多的大車站進行電腦化作業，其後再以鴨子划水的速度，在十年之內進行全線電腦化，使得車票的印製逐漸走向末路，今日除了特別的目的之外，大部分的車票已經全面改成電腦感熱紙車票。

台灣鐵路創 建達一世紀，特別是近五十年，票種之多，多如牛毛，至今仍難以找出一套明確的分類規則。然而一般收藏者大致都會同意，早以廢除的「車廂等級」，與後來各式的車種演進，是車票最主要的脈絡。

1949年，台鐵首度發行對號車的車票，稱作特快對號車。

車種是判別車票年齡最直接的方式，像是淡黃色的「柴油特快」存在於1956年到60年、「光華特快」存在於1966年到79年。採用紅色底色的「莒光特快」於1970年開行，其後80年出現「莒光特快附掛對號」、1981年的紅色「復興特快」與1989年的淡綠色的「復興特快」。最有名的是1978年新開「自強特快」所採用的橘色底色、橫式印刷等。

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