高雄港整體規劃及未來發展
台灣經濟貿易蓬勃發展，各國際商港運量逐年大幅成長，並在世界海運市場中佔有舉足輕重地位。從世界海運市場發展趨勢及相關重要研究報告指出，亞太地區將是二十一世紀經貿發展的重心，政府乃制定亞太營運中心的政策及全球運籌管理中心之計畫，期藉高雄港的地理優勢及完備的軟硬體設施等條件，配合加速港埠營運自由化作業，致力發展高雄港為亞太營運海運轉運中心，期使高雄港在未來全球經濟及海運市場中扮演更積極的角色與地位。
為發展高雄港成為亞太營運海運轉運中心，如何將有限的港灣資源加以充分利用，甚為重要，高雄港務局遂依報奉行政院核定的「台灣地區國際港埠整體規劃」結果，配合各項業務推動，以及兼顧市、港共同的發展，研訂「高雄港整體規劃及未來發展」。
（一）港內水、陸域開發：
（1） 航道：#55∼#64碼頭前方主航道浚深至-14公尺。
（2） 迴船池：.#21、#22碼頭前方水域劃設一直徑400公尺，水深為11公尺之迴船池。前鎮河口
迴船池水深改善為14公尺。
（3） 泊渠：#25∼#29碼頭前泊渠配合台塑等碼頭遷移予以回填使用，除碼頭場地及聯外道路等
必要設施外，其餘做為物流倉儲功能使用；#30碼頭則予以改建，並將其後線約2.35公頃土
地挖除，以增加船舶靠離碼頭之運轉空間。
（4） 碼頭改善及新建：
1 .#55∼#57碼頭改建為水深-14公尺之散雜貨碼頭。
2 .#61∼#62碼頭改建為水深-14公尺之貨櫃碼頭。
3. #63∼#66碼頭改建為水深-14公尺之貨櫃碼頭。
4 .#30碼頭配合台塑石化碼頭遷移及第四船渠泊渠寬度調整進行改建。
5. 第四船區東側岸線增建水深-10.5公尺之散雜貨碼頭。
（5） 親水遊憩商業區(鹽埕、苓雅商港區）： 配合港埠區位調整進行親水休閒遊憩區之開發，鹽埕、
苓雅商港區先行辦理，蓬萊商港區則俟散雜貨裝卸作業移轉後開發。
（二）外海區位開發：
（1） 高雄港洲際貨櫃中心計畫：
計畫於高雄港第二港口南側之外海區域，以填海造陸方式填築約512.7公頃之新生地作為開發基地。設置5座水深-16.5公尺以上之深水貨櫃碼頭及後線場地183公頃，將可泊靠15,000TEU級的新一代巨型貨櫃輪；並興建42,000DWT級之石化油品碼頭8座及石化油品卸儲中心，碼頭水深為-14公尺。計畫完成後將可滿足高雄港未來貨櫃運輸之需求以提昇高雄港之國際競爭力，維持成為洲際貨櫃樞紐港埠之優勢。並藉由石化油品卸儲中心之興建，進行港埠區位功能之調整增進整體作業效率與資源運用，以滿足南部地區石化油品儲運需求，並促進高雄市、港之整體發展。
（2） 長程貨櫃發展計畫：
計畫於高雄港第二港口北防波堤北側之海域填築約322公頃之新生地，作為貨櫃業務之長程發展基地。初步計畫興建13席直線型碼頭及2席船渠式碼頭，碼頭總長度約6,500公尺，水深條件在-16.5m∼-18m。未來將視全球海運市場之發展情況，規劃容納最新式的貨櫃船舶，以保留高雄港繼續發展貨櫃業務之空間。
（三）港區聯外交通 ：
（1）交通工程與管制路段改善：
1. 路口改善。
2. 聯結車管制路線。
3. 停車問題改善。
4. 港區內部道路改善。
（2）聯外交通路網規劃：
1. 興建港區專用道路，連接中島商港區及第二、三、五貨櫃中心，並以高架方式逕與高速公
路連接。
2. 興建第二過港聯外道路，連接旗津地區。
（四）導助航系統：
（1） 增設導航設施： 配合外海擴建計畫於第二港口增設南、北防波堤燈塔、燈杆等設施，外海
部分配合分道航行制實施，增設航道導航燈浮。
（2） 興建船舶交通管理系統：設置雷達、訊號傳輸設備、自動追蹤系統，配合數位式地形資料
及電腦化管制，徹底掌握海上船舶交通動態，有效管制船隻進出及安全。
（五）環境保護規劃：
（1）興建高雄港船舶廢棄物收受處理系統，內含：
1. 海上收受系統。
2. 陸上收受系統。
3. 岸上收受系統。
4. 處理系統。
（2）設置高雄港環境品質自動監測系統：
1. 空氣品質監測系統。
2 水質監測系統。
3. 噪音監測系統。
4. 油污擴散監測系統。
5. 辦理港區綠美化工程。
（六）資訊系統：
何強化並發揮硬體作業功能，有賴資訊作業的配合，高雄港務局已完成四年資訊系統規劃，期以結合資訊網路、關貿網路、網際網路，以達到自動化及無紙化作業之目的。其內容包括如下：
（1）資訊作業系統。
（2）海運資訊通信系統(PORTNET)建構港灣系統，航政系統，及棧埠系統的港區連絡網路，並
和國內及國際網路連線作業。
（3）船舶交通管理系統(VTMS)建立船舶交通電腦化管理系統，使在有限的水域，能提高船舶作
業能量及效率，並維持水上秩序及操船作業安全 。
（一）繼續推動洲際貨櫃中心計畫(原大林商港區興建計畫) ：
本案之規劃作業已於92年3月完成，並依環保署審查本案環境影響說明書之結論，辦理環境影響評估第二階段工作，俟計畫報奉核定、環評通過及紅毛港遷村完成後，即辦理基礎建設之設計與施工等事宜。
（二）高雄港聯外道路系統建設計畫：
辦理高雄港第三、五貨櫃中心平面連絡道路之興建，並配套辦理港區週邊主要道路－新生路、漁港路之拓寬，以利港區對外聯繫，並視本方案完成後之成效，再繼續推動興建漁港路高架貨車專用道計畫。本建設計畫於九十年六月奉行政院核定辦理，預定九十二年底辦理完成。
（三）#63、#64碼頭改建工程：
為因應貨櫃輪大型化發展，原-12公尺水深之貨櫃碼頭已不符現代貨櫃輪之運輸需要，為有效利用港區碼頭及水域資源提升貨櫃運量，而將該等碼頭改建為-14公尺水深之貨櫃碼頭。
（四）繼續船舶交通管理系統興建計畫(VTMS)：
本工程於民國九十年以前已編列相關預算執行中，九十一至九十五年將繼續辦理施工。
（五）繼續船舶廢棄物收受處理系統：
工程本工程於民國九十年以前已編列相關預算，九十一至九十五年將繼續推動辦理。
（六）繼續安平港商港區土地徵收及第一期工程計畫：
本計畫係於民國八十七年奉行政院核定，並辦理施工中，預定九十三年完工。
（七）繼續紅毛港遷村計畫：本計畫為已奉核定之計畫，將繼續推動辦理。