高雄港車站（舊打狗驛）

（圖片來源：看見老高雄）

        1900年〈明治33年〉，哈瑪星瀕臨高雄港，是海、陸交通樞紐，1900年3月打狗火車站開工，11月完工。1900年11月28日，縱貫鐵路高雄到台南段通車，高雄站〈當時稱打狗驛〉也就是現在的高雄港站成立，是為初期的高雄市鐵路中心；為配合高雄港第一期建設工程，還陸續完成了支線，往高雄漁業組合的濱線〈漁港線〉，以及的蓬萊線區一、二號碼頭的商港線〈高雄港支線〉。此時的第一、二臨港線的雛型已經出現，高雄港站可說是南台灣最大也是最重要的貨車調車場，成為打狗地區火車運輸的開端。

        1904年，日人著手試驗於打狗港灣潟湖的西北側另築新式碼頭，利用挖掘航道所得到的泥沙，填埋的海埔新生地作為新式碼頭，以及擴充打狗火車站場地之用解決場地不足的問題，在1907年完工。1905年，第一代高雄機廠在高雄港站附近完工，隔年，又陸續完成了鍛冶工廠，組立工廠，塗裝工廠，鍛冶工廠，是為打狗機關庫。1908年日人正式將打狗火車站遷至靠近港口處以利運輸，當時新的海埔新生地，先後被規劃為新濱町及湊町，後因該地擁有通往商港〈商港線〉及漁市場〈漁港線〉的濱海鐵路線，簡稱濱線，日人稱為Hamasen，當地人士則稱為「哈瑪星」，這就是「哈瑪星」的由來。

台灣縱貫鐵路全通，屏東線鐵路也從高雄港站開始，延伸至九曲堂，三塊厝站也隨之建立，此時被稱為“打狗工廠”的高雄機廠，已十分完備。1929年，鼓山站〈當時稱為田町驛〉成立，為縱貫線的分歧點，分歧出的鐵路越過了愛河後，在三塊厝與屏東線會合。日本人於昭和16年（1941年）在大港莊興建現代鋼筋水泥的新式火車站，並將原高雄驛之客運業務遷至新式火車站（即今之建國二路高雄火車站），而原高雄驛則只承辦貨運及高雄至屏東客運業務。至1968年（民國57年）又停辦高雄至屏東客運而專辦貨運業務。該車站現名為高雄港站，當地居民又稱之為「舊車站」。

        目前高雄港站的腹地涵蓋前鎮、中島、苓雅寮、草衙四個車場，高雄港第一號到第七十二號碼頭都屬它管轄，不過貨運業務卻已大不如前，榖類和化工原料是最主要的運輸貨物，一天卻只有十幾次列車進出，員工從三百四十幾位減為六十幾位，且大約有十幾條鐵軌停用，成為報廢車廂的停放所。高雄港站目前仍有第一及第二臨港線鐵道，於2003年3月1日起，再利用經由高雄火車站，經苓雅車場、前鎮車場、高雄港站的沿港灣環繞市區一圈之第一臨港線，行駛『嘟嘟火車』，讓市民體驗搭火車繞高雄一圈，使產業再生並提升高雄觀光事業，現今高雄捷運在此設站，期待高雄港站能夠再展風華。

（參考資料：鼓山國小鄉土教材、哈瑪星社區網站）