時    間：94年1月18日 下午
地    點：高雄市政府海洋局
參加人員：黃惠美主任秘書、陳文超先生、家蓉老師、佳勛老師、程皓、翊甄、鏡方、思吟、哲民、翊甄媽媽、思吟爸爸、哲民媽媽

紀    錄：哲民
討論主題：訪問高雄市政府海洋局陳文超先生 

        陳文超先生是高雄市政府海洋局「市港合一」規劃的負責人員，他詳盡的解說「市港合一」的計畫、困境、和目前仍在進行的部分，更提供很多資料讓我們回家做功課。這讓我們這一次研究高雄港未來的部份，有了更深刻的體會與了解。

        我先做個簡單的說明，外界對於市港合一有許多不同的看法，但不管是市政府海洋局或高雄港務局，我們的目標都是互利共榮。現在高雄港是由交通部高雄港務局來管理，高雄市政府跟高雄港務局基本上來說是互相不隸屬的單位，很多人會誤以為說，是不是市港合一就是把高雄港務局改編為高雄市政府底下的一個單位，事實上並不是這個樣子。在市港合一設計上，將一個單位納入到高雄市政府下面，將是一個非常大的工程，所以現在走的方向，是讓高雄港務局將來所做的重大決策，必須經過理事會（法人），其中有中央單位的成員、高雄市政府成員、高雄港務局成員、學者、專家來共同參與，所以在高雄港、高雄市規劃建設等重大決策時，能整合、不浪費資源。所謂的市港合一就是說我地方直接就利用這樣的機制，進入你這個單位，來做一個運作，當然我們地方就是有發言權利，所謂的市港合一現在的政策都是朝這個方向來走。

Q：是不是像立法院一樣，選立法委員來開會決定政策，類似這種模式嗎？

A：有點類似，這些理事的產生，都有限定的人數，理事總共9人左右、交通部指定兩人、中央指定兩個人、地方指定兩個人、高雄市政府也是指定兩個人、高雄市市長還有權指定專家、學者幾人來共同參與，講明白一點，我們地方找出來的委員，在這個運作裡面是居於多數，就算將來有爭議的時候，地方上有絕對的優勢，這樣子的規劃會比較能切合市民的需要。 

Q：我們為什麼要市港合一？

A：我們去國外參訪時，發現每一個靠海的城市，都有一個美麗的港灣，例如：雪梨，可以看到他們的港口很漂亮，跟那邊的市民生活融合在一起了。而我們高雄港跟我們市民好像沒有什麼關係，所以我們推出市港合一，是希望能讓高雄港成為高雄市最具特色的地方。但是現在高雄港有自己的發展規劃，而我們市政府卻沒有太多參與意見的機會，我們希望將都市發展的需求以及高雄港發展的需求整合在一起，然後做出對大家最有利的安排及規劃。另外有一個例子，外面那條大馬路，貨櫃車進進出出，這些大貨車對高雄港很重要，但因為車子重，所以路面容易損壞，所以要常常修理，但修理的經費卻是高雄市民來負擔，而經營高雄港的利益都直接交給管轄它的中央政府，這也都是需要整體規劃的。 

A：是不是已經市港合一？

Q：目前還沒有市港合一，雖然市港合一的計畫暫時被擱置，但市港合一的整合仍然在進行當中。例如：哈瑪星一號船渠、哨船頭公園，一二三號碼頭、新光碼頭開放成為親水海岸；苓雅商港區海邊路旁，巨大的水泥圓柱型倉庫移除，這些都是高雄港務局接受高雄市政府的建議，逐漸將港區內閒置空間再利用的成功例子。