＊休閒列車

在桃林鐵路的貨運功能消失後，將比照台灣三大觀光支線（內灣、平溪、集集）變成觀光休閒列車，桃園縣有不少觀光景點，但是沒有一種提供大眾在日常生活中可以放鬆的管道，透過休閒列車連接幾個桃園縣內的休閒點（火車站、巨蛋體育場、假日飯店、虎頭山公園、新光三越、南崁市區、台茂購物中心、竹圍、濱海）讓民眾隨時利用方便的列車休閒。

優點：

1
增加附近觀光收入，讓原先荒涼的部份因此繁榮起來。
2
沿線商圈多、透過鐵路連結創造更多商機。
3
週邊景點連接創造屬於桃園的特色鐵路。

缺點：

1
 客源不足、經濟效益不足，此政策對台鐵及縣政府而言可行性不高。
2
 由載貨改成載客，沿線環境需要改善、安全問題須顧及到。

　

　

＊綠化步道

將桃林鐵路拆除，設置休憩步道、自行車道並加以綠化，彈性調整其功能，周圍土地發展密度較高的路段，休憩步道除提供開放空間外可配合周狀況使用停車空間；在周圍土地開發較低的地段，配合周圍土地使用整體發展，但仍可以延續桃園縣路段設置休憩步道並將開放空間延續到濱海遊憩區。

優點：

1
 以原桃林鐵路的位置建立帶狀公園將提供住宅區良好的生活品質
2
 人行綠帶中設置休閒自行車道，提供桃園都會區民眾休閒運動好處。
3
 原桃林鐵路所造成的噪音問題將消除。

缺點：

1

公園及綠帶沒有辦法紓解當地的交通阻塞，對沿線商圈、產業發展仍然是一大阻礙。

2

以人行綠帶規劃作為規劃主體，主要使用者為沿線居民本身，對於整個桃園都會區整體發展助益不大。

　

 　
　
　
"桃林線"會不會成為台灣第四條觀光鐵路