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進度報告總數為 280 篇， 到第 頁

第 280 份報告寫於 2005/02/19 10:47:18　　專題研究時數: 2
標題： 我曾經去過的網站
內容：
中正機場：
http://www.cksairport.gov.tw/child/
http://www1.cksairport.gov.tw/chinese/
http://www1.cksairport.gov.tw/english/

塔台：
http://www.wendy.com.tw/~ming010/ckstwrmain.html
http://www.rocatca.org.tw/chinese/rctptwr/CKSTWR1.htm
http://www.cksairport.gov.tw/chinese/facility/tower.htm
航警局：
http://www.apb.gov.tw/
http://www.apb.gov.tw/default/default_index.htm
永儲：
http://www.everterminal.com.
大頭羿2005.02.19



第 279 份報告寫於 2005/02/18 22:06:31　　專題研究時數: 0
標題： 心得箴言 運筑
內容： 自從我們參加網界博覽會後，每天都要做網界博覽會的作業，所以寫功課、溫習功課的時間大為縮短，加上當時又有月考壓力，讓我倍覺痛苦、很想放棄，可是如果我放棄，我就失去了這一次寶貴的機會了！這一路走來雖經過許多挫折，但我知道就算在高的牆、在大的浪，我們都會勇敢去面對的。所以我覺得參加這個活動真是「獲益良多」啊！
我們參加網界博覽會後，知道了許多一般人不知道的知識、
去過了一般人不能去的地方，也有很多來自不同單位的叔叔、阿姨給我們訪問，我們為了網界博覽會費盡心思、盡了我們最大的努力，把這次的主題做到最好，希望能夠獲得最好的成績。


第 278 份報告寫於 2005/02/05 11:30:10　　專題研究時數: 0
標題： 今天做了甚麼？
內容： 1.今天做了甚麼？今天我把我的連結圖的介紹打好草稿了。
2.如何取得資料？我是從網路上來取得資料的。
3.有沒有遇到困難？資料不足。
4.如何解決困難？在去別的網站找更詳細的資料或是自己好好想一想有沒有漏寫。
運筑

第 277 份報告寫於 2005/02/04 19:01:42　　專題研究時數: 0
標題： 採訪邱傑叔叔的心得
內容： 我們大家都很高興可以採訪到邱傑叔叔，因為他好幽默而且好風趣唷!邱傑叔叔告訴我們好多的事情，有很傷心的、也有很令人憤憤不平的，反正這次我們大家都聽到了好多關於他知道的故事，每個故事都不一樣，而且他還拍了好多好多的照片呵!他覺得拍照時不僅要拍人物、風景等等，也拍一些你家附近的街道，附上時間、方位、地方、日期……等，現在是這樣，30年後還會是這樣嗎?你根本不知道，當有一天你把它拿出來看一看、比一比，或許整個完全都變了，這不是一件很好玩的事情嗎?邱傑叔叔也告訴了我們做一個好記者的方法，想要做一個好記者，你必須腦筋轉的比別人快好幾倍，當別的記者還在傻呼呼的擠來擠去搶著拍照時，你已經找到了一個好位置，「喀嚓」一聲，別人只拍到了一條腿，你則是拍到了一張最完美的照片，這樣難道你不覺得自己高人一等嗎?
邱叔叔告訴我們很多，而且都用很簡單的話告訴我們，我想大家都像一個漁夫出海捕魚，滿載而歸、笑容滿面的回家吧!
~~~~~~~~~~~蓴嫻~~~~~~~~~~~~
第 276 份報告寫於 2005/02/04 18:15:28　　專題研究時數: 0
標題： 今天做了甚麼？
內容： 1.今天做了甚麼？今天我把我的連結圖重新畫一遍。
2.如何取得資料？我是按照原本的連結圖和上網來取得資料。
3.有沒有遇到困難？唯一的困難是找到的資料太少。
4.如何解決？在去別的網站找更詳細的資料。
運筑
第 275 份報告寫於 2005/02/04 17:58:43　　專題研究時數: 0
標題： 採訪邱傑叔叔訪問實錄
內容： 邱傑叔叔，他是一位很了不起的記者也是一位作家，楊老師就是因為邱傑叔叔所寫的一本書「起飛的故事」受到感動，才想要來訪問邱叔叔。
當我們來到邱叔叔的工作房後，邱叔叔告訴我們他在彩繪石頭，之後他便拿出了許多彩繪石頭的照片，邱叔叔利用石頭不同的形狀，來畫出各式各樣的彩繪石頭，真是讓我大開眼界；後來邱叔叔告訴我們許多小故事，最令我印象深刻的是一個老伯伯，當政府派工人要把老伯伯的稻田移為平地，老伯伯卻擋在推土機前面哀求，請工人讓他有時間可以把稻子和蔬菜收割，工人沒有辦法，所以還是把稻田整個這樣壓過去了。
最後邱叔叔還請我們吃糖果、送我們他的名片，讓我留下深刻的記憶。
運筑

第 274 份報告寫於 2005/02/04 15:54:47　　專題研究時數: 0
標題： 訪問朱縣長的問題
內容： 這就是我問的問題：
Q：中正機場在桃園縣對桃園縣民有甚麼壞處？
A：最大的影響是噪音污染，因為機場飛機起降的聲音很大，所以會很吵。
問完問題後，縣長送我們一人一隻有他的簽名的鋼筆，我們還跟縣長要簽名，最後我們請縣長和我們合照做為紀念。
運筑
第 273 份報告寫於 2005/02/04 14:59:26　　專題研究時數: 0
標題： 邱傑先生訪談實錄－－3
內容： 「後來，中正機場蓋好了，開放三天給人們參觀，那個時候人山人海，好幾條街都被塞滿了。但是，三天後，門口卻總是掛著『今天風大，暫不開放』的牌子，我溜了進去之後，發現中正機場外觀雖美，裡面卻擺滿了大大小小的盆子，因為中正機場會漏水。」邱傑新生說完，又說：「你們回家以後，一定要記得拍照，也許十年後、三十年後，你再去當十的位置比比看，你會發現，和你手上的照片完全不一樣。說不定以後你的子孫或其他人會問你：『你還記得這裡以前是什麼樣子嗎？』這時，你就可以把照片拿出來，一邊看照片，也一邊回憶著以前的景象。」接著，邱傑先生拿出他三十年前拍的照片給我們看，我們一邊慨著照片，一邊想像著照這張照片時的景象。最後，邱傑先生做了一個結論，那就是：「要照相，隨時不嫌晚。」
...彤...
第 272 份報告寫於 2005/02/04 14:58:43　　專題研究時數: 0
標題： 邱傑先生訪談實錄－－2
內容： 「政府動土的那一天，看到大園的居民們不肯合作，就開著戰車，把房子一間、一間的移為平地，眼看著自己的家園被政府那樣的踐踏，非常生氣，於是有些人就用自己的身體來擋住戰車。我印象最深刻的，是一個農夫，那一天，工人開著推土機，準備要把這個農夫的稻田移為平地，那個農夫黨在推土機和那個工人前面，哀求到：『求求你，可以再過個兩天再來嗎？你看，我的稻子和蔬菜都經成熟了，讓我有一些時間把稻子和蔬菜都收割，好嗎？』可是工人也沒有辦法，這個並不是他能決定的，所以就開著戰車，『隆隆、隆隆』的把那些蔬菜和稻子都壓壞了。」說完，邱傑先生的眼框泛著淚水，他喘了一口氣之後，接著說：「以前的政府，他要收買你的土地時，也都會給你補償，可是那個時候，大家都很窮，所以政府給的補助金很少很少，少的連一間廁所都買不到。那個時候，我的父母和親人也都在裡面。」
...彤...
第 271 份報告寫於 2005/02/04 14:57:14　　專題研究時數: 0
標題： 邱傑先生訪談實錄－－1
內容： 今天結束朱縣長的訪談之後，我們還到了另一個地方，邱傑先生的辦公室，我們為什麼要訪問他呢？因為他以前是個記者，而且是個很棒的記者。從中正機場開始動土，到完工，他都在紀錄。到了工作是，他的助手﹝應該是﹞先幫我們準備茶點，接著，邱傑先生出來了，他說他先在正著迷於石頭彩繪，他還把它的作品一一的展示出來，我們看的眼花撩亂，很不敢相信，平凡無奇的石頭，經過邱傑先生的巧手，變的獨一無二。邱傑新生坐下來之後，就開始訴說著他的故事。邱傑先生說：「我以前是大園人，因為某些事，所以搬來桃園。那一年，剛好是中正機場開始動土的日子，以前的政府不像現在那麼民主，以前的政府是權威式的。他們很看好大園這塊土地﹝以前的中正機場在大園﹞，要來收買它，但是那裡的居民不願意，因為那是他們的家，他們世世代代都住在這裡，可是政府卻要把有重要回憶的他們的家用來蓋中正機場，他們非常悲憤。」
...彤...
第 270 份報告寫於 2005/02/04 11:28:13　　專題研究時數: 0
標題： 朱立倫縣長訪談實錄
內容： 今天我好興奮喔，因為要跟朱立倫市長見面，這可是一個特別的日子。到了貴賓休息室，哇~那裡是我們家客廳的三倍，果然就是不一樣，因為朱市長還沒有到，所以在貴賓室的大姊姊倒茶給我們之後，就先去忙了。朱縣長到了之後，我趕緊站起來，朱市長很和藹的跟我們握手，阿~~我一輩子都不要洗手了。街著，朱縣長坐下來，就開始了我們的Q&A：
我：請問縣長，是否會因為中正機場蓋在桃園，而增加了與國際之間的聯繫？
縣長：當然囉！你知道嗎？光是外國人，不含外勞，有戶口和沒有戶口的，就有將近十萬人。
我：哇！那麼多啊！
縣長：是啊！外勞將近七萬人，外籍新娘五萬人，而這裡的學生，包含小學、國中、高中…等，就已經有將近四十萬人了。接下來，你們來猜猜看，桃園縣總共有多少人？
我：二十萬？
縣長：不是，哪有那麼少。
我：兩百萬？
縣長：嗯，差不多。
我：該不會更多吧？
縣長：正確的數字是一百八十六萬人。
...彤...
第 269 份報告寫於 2005/02/04 11:25:39　　專題研究時數: 0
標題： 訪問朱立倫縣長與邱傑先生過程和心得
內容： 今天我門去了「桃園縣政府」與「桃園縣縣立文化中心」，我們的主要目的是要訪問朱立倫縣長，我門原本要在明天訪問資深記者『邱傑』，可是因為時間很充足，所以就在今天訪問他。
下午一點鐘，大家在學校集合。老師幫我門分配好了問題，我被分配到第一個問題，這應該算是榮幸，還是不幸運呢？！上了車，大概十分鐘就到了「桃園縣政府」，我真的真的好緊…張，果真在訪問的時候，我因為太緊張而講錯了，真是尷尬，最後朱縣長給我門簽名，我還特別簽在我的書包上呢！老師說我這個書包可以當作『護身符』，簽完名後，朱縣長大大方方的送給我們一人一枝有他的簽名的鋼筆。之後我們到了「桃園縣縣立文化中心」，大家是來見邱傑叔叔，他是一位很聰明的記者，可是他已經退休了。我們為什麼要來訪問他呢？因為他寫了一本書，叫做「起飛的故事」，裡面介紹中正機場從要拆房到現在準備要蓋第三航廈，這本書裡面的照片都是邱傑叔叔拍的，這本書感動了楊老師，所以我們才決定要去訪問他！剛好因為我們的愛心家長譚阿姨是和邱傑叔叔出生入死的好友，所以才可以那麼方便就可以去訪問他。
邱傑叔叔一直在講他當記者的成年往事，也告訴我們如果我們要做記者話一些訣竅。其中令我映像最深刻的就是以前一些中國學生，覺得不自由、司法不公，就去抗議，中國政府就派戰車去趕走他們，要不然就輾過去，其中有一位學生就擋在戰車前面，之後…我也不知道。
Q＆A朱縣長
Q：請問一下，像宜蘭縣民，看古蹟可以優待。那桃園縣民，因為中正機場立在於桃園，桃園縣民可以有一些服務上的優待？
A：這不是我管的部分，這是民航局的部分，可是我們有一個很大的優待，就是出國和回家都很近，而且在飛機上就可以看到自己的家喔！！
大頭羿JOEY

第 268 份報告寫於 2005/02/04 11:17:53　　專題研究時數: 0
標題： 訪問朱立倫縣長及邱傑先生的實記
內容： 一開始，我們在學校做事前準備，老師說「今天我們要訪問朱立倫縣長，另外，明天我們要訪問邱傑先生，大家要加油喔！」然後老師拿出了一本名叫「起飛的故事」的書（作者是邱傑叔叔），他說裡面有許多中正機場一開始到現在的照片，所以我們要去訪問邱傑叔叔。
當我們到了目的地的時候，我們抱著緊張的心情來到會客室，等待朱立倫縣長的到來，當我看到縣長時，便覺得雖然縣長很和藹，但是氣氛卻非常的凝重，可是，程羿的第一個問題便打破了僵局，讓我們後面的人叫沒有壓迫感。
===============================================
我的Q&A
Q：請問縣長您對中正機場未來周邊的願景為何？
A：桃園不只是一個機場，我不希望大家一到桃園馬上就往北部跑，或往中南部跑，這樣桃園的觀光就不會更，所以未來我希望設置展覽中心，旅館……等，能讓旅客停留在桃園，這樣桃園的觀光就會更發達。
===============================================
之後我們還跟縣長合照，要簽名，他還特地送我們一隻原子筆做紀念，讓我們滿載而歸。
正當我們要回家時，圓霖媽媽（隨行家長）他突然想到今天可以去訪問邱傑叔叔，於是我們就進行了第二次訪問。
當我們到達邱傑叔叔工作的房間時他便親切的招待我們，之後他便拿出了他在畫石頭的照片，那石頭千奇百怪，但邱傑叔叔卻能利用他們的特點，來繪製出可愛的石頭畫，讓我敬佩不已，之後他便開始講一些（其實是很多）小故事，讓我們非常感動（裡面當然也有機場的小故事囉）最後他還送我們他的名片，讓我留下深刻的記憶。
聽完小故事的心得：我覺得當時政府非常霸道，害的許多人無家可歸，他也有講一些當記者的技巧….等，讓我覺得非常滿足。
簡翌Orz


第 267 份報告寫於 2005/02/04 00:34:20　　專題研究時數: 0
標題： 採訪朱立倫縣長問的問題
內容： Q:中正機場蓋在桃園，很多的旅客在中正機場進進出出，我們怎麼樣把他們留在桃園觀光和消費?
A:我們在桃園做了多方面的規劃，大溪、復興和龍潭的旅館、觀光景點……等都有增加。另外我們也增設了桃園觀光局，以前桃園並沒有觀光局。很多的旅客就是單純路過一下，就趕快去玩了，並不停留在桃園，像現在很多的店家都跟我說近年來的客人都有增加，尤其是許多的旅行團也會停留。
~~~蓴嫻~~~~
第 266 份報告寫於 2005/02/03 19:59:08　　專題研究時數: 0
標題： 採訪朱立倫縣長我問的問題
內容： 今天我採訪朱立倫縣長時我問的問題是
1. Q：請問縣長，中正機場在桃園縣，除了桃園縣民搭飛機很方便以外，對桃園縣民還有哪些好處呢？
A：雖然很多人說有噪音，不過因為有很多貨品在這裡進出，所以人口也有增加，學校現在也多增加了三十九個學校了。
影子94.2.3





第 265 份報告寫於 2005/02/03 19:58:06　　專題研究時數: 22
標題： 採訪邱傑叔叔心得
內容： 今天我們也有訪談邱傑叔叔，也就是起飛的故事的作者，在那本書裡有很多中正機場老舊和興建時的照片，我看到那些照片時真的還蠻感動的。
到了那裏我們和邱叔叔像在聊天比較不像是在訪談，因為他告訴我們很多小故事，而且邱叔叔人很好也很親切，還請我們吃糖果呢！
邱叔叔跟我們說了很多故事，有一個故事是再講書裡的一張照片，讓我聽了感到很難過，讓我覺得當時的政府真的是惡霸。
邱叔叔還給看我們他畫的一些石頭的照片，真的都畫的很可愛也很漂亮，他還給了我們一些圖片。
今天我們真的學到很多，而且也很好玩。 影子94.2.3
第 264 份報告寫於 2005/01/31 16:58:58　　專題研究時數: 0
標題： 網頁前置作業～第四篇
內容： 今天整理的主題：違禁品
從何處取得資料：進度報告
整理資料時遇到的困難：資料不足
解決辦法：努力的想一想，再把資料找一遍
整理資料的心得：因資料不足，所以寫的很少，怕被老師罵

簡翌Orz

第 263 份報告寫於 2005/01/31 13:24:58　　專題研究時數: 1
標題： 網頁前置作業5
內容： 今天整理的主題？
總結－航空公司
從何處取得資料？
網路科技、書籍、報紙
整理資料時遇到的困難？如何解決？
這次只是在檢查一次我的網頁前置作業1234，希望我能把這次的報告做好。
整理心得：
我檢查完後，就開始做報告，對於這次的報告，我覺得我還需要進步！
曉筑0131

第 262 份報告寫於 2005/01/31 12:14:14　　專題研究時數: 0
標題： 網頁前置作業－－5
內容： 整理的主題：永儲的公司簡介。
資料的取得：小隊資料。
遇到的困難：今天沒有遇到困難。
整理的心得：今天的作業很好查，所以很快就做完了。
...彤...
第 261 份報告寫於 2005/01/31 08:57:23　　專題研究時數: 11
標題： 網頁前置作業4
內容： 今天我整理主題？
航空公司－簡介
從何處取得資料？
我從網路、書籍取得資料
整理資料時遇到的困難？如何解決？
其實我從第一次慢慢的累積經驗，所以這一次非常順利的完成。
整理心得：
這次的作業較簡單，很快就完成，只是還要重新整理資料。
曉筑0130

第 260 份報告寫於 2005/01/30 19:18:28　　專題研究時數: 0
標題： 往頁前至作業～第三篇
內容： 今天整理的主題：X檔案
從何處取得資料：網路上、進度報告
整理資料時遇到的困難：進度報告的資料不夠寫
解決辦法：從網路上找
今天整理報告的心得：嗯～算普通吧
簡翌Orz
第 259 份報告寫於 2005/01/30 18:20:18　　專題研究時數: 0
標題： 網頁前置作業4
內容： 今天整理資料的時候，因為很多看不懂，所以就覺得很煩，不過我發現只要多看幾遍就會懂了，而且也要多問問別人。
第 258 份報告寫於 2005/01/30 18:19:18　　專題研究時數: 0
標題： 網頁前置作業3
內容： 今天我整理資料時沒有常當機，所以我沒有一直從打，不過因為這次的主題比較難，所以我花了蠻長的時間，因為有很多名詞，所以今天我就將不會的詞問我媽媽，所以就比較順利了。
影子94.1.30
第 257 份報告寫於 2005/01/30 18:18:10　　專題研究時數: 0
標題： 網頁前置作業2
內容： 我是從網路和老師給我們的資料中取得我要的資訊，不過網路上的資訊較多也較詳細，所以這次我用了比較多網路上的資料。
影子94.1.30








第 256 份報告寫於 2005/01/30 18:16:32　　專題研究時數: 0
標題： 網頁前置作業1
內容： 今天我查的是修護百分百，也就是介紹他們的業務和介紹他們有哪些服務項目。
影子94.1.30
第 255 份報告寫於 2005/01/30 17:21:17　　專題研究時數: 0
標題： 網頁前制作業－－-4
內容： 今天我做的是「中正塔台」中的『區域管制中心，簡稱區管中心』。區管中心是管制台裡面管制區域最大的管制台。航路管制。又稱區域管制；在台北飛航情報區內，除各機場管制塔台及各近場管制台負責之空域外，其它之空域皆為航路管制空域，由台北區域管制中心提供航管服務，負責與香港、馬尼拉及琉球等鄰區之區域管制中心聯絡，交換航空情報與交管航機，包括航空器過境、入境申請查核及守助業務。抱歉在網路上找不到人員介紹，請大家多多包涵。
我今天的資料是在YAHOO奇摩的知識＋中的網友的資料找到的，因為在那150頁的資料沒有『區管中心』的資料。
今天的困難：在YAHOO知識＋中找不到太多的資料，所以請大家多多包函。
今天終於完成所有的報告，真是開心，可是還是不能放輕鬆，因為未來幾天還是要統整所有的報告，唉~歹命喔~

2005.01.30
第 254 份報告寫於 2005/01/30 16:38:26　　專題研究時數: 0
標題： 網頁前置作業4－－-蓴嫻
內容： 今天我找的是檢疫單位，我遇到的困難是這次的資料一樣是很難找，我又抓不到重點，所以弄了很久，今 天做報告的心情是很不快樂，因為今天的報告讓我的頭快爆炸了~~~!!!
第 253 份報告寫於 2005/01/30 12:53:02　　專題研究時數: 0
標題： 網頁前置作業－－4
內容： 整理的主題：永儲的工作內容和最佳拍檔。
從哪裡取得資料︰從網路上和小對資料。
遇到的困難：下午要出去，時間不夠用。
解決之道：把看電視的時間省下來。
整理心得：雖然沒有看到電視，不過我很高興。
...彤...
第 252 份報告寫於 2005/01/29 22:47:22　　專題研究時數: 0
標題： 網頁前置作業－－3
內容： 今天整理的主題：永儲吃飯的傢伙。
從哪裡取得資料：從網路上。
遇到的困難：網路上有好多好多的搜尋結果，看的眼睛好累。
解決之道：休息一下再繼續。
整理心得：耶~終於做完嚕!好輕鬆喔~好像心中的那塊大石頭「咻」的一聲就不見了!
...彤...
第 251 份報告寫於 2005/01/29 22:40:34　　專題研究時數: 55
標題： 網頁前置作業-3
內容： 今天整理的主題：人員特質（吃飯的傢伙）。
從何處取得資料：自己的頭腦。
整理資料時遇到的困難？如何解決？
想的太少，必須多想一點，而且妹妹又在旁邊吵我。請妹妹不要吵。
今天整理資料的心得：今天是整理資料的第三天，今天整理資料的題目比較簡單，很快就做好了，不過，明天還有新的資料等著我去整理，唉~還是脫離不了整理資料的命運！救命啊！
子婷~

第 250 份報告寫於 2005/01/29 17:02:25　　專題研究時數: 0
標題： 網頁前置作業4
內容： 今天打報告的時間雖然比昨天短，不過還是蠻長的，因為今天也是一直當機，所以我就一直從打。
今天我阿姨家的電腦怪怪的，所以我覺得我像在電腦打仗，因為電腦一直不讓我上傳報告。
今天我真是太倒楣了啦！
影子94.1.29
圖片為尼奧寵物網站版權所有(2004)
第 249 份報告寫於 2005/01/29 16:50:32　　專題研究時數: 0
標題： 網頁前置作業－－-3
內容：
1今天我做的是「中正塔台」中的『近場塔台』。進場塔台管制區域為1200~20000英里。工作人員的「吃飯的傢伙」就是『雷達』和『通訊面板』，相信你們應該不知道什麼是通訊面板（知道的人請跳過），通訊面板就是在工作人員前面的一個面板，它是一個液晶螢幕，上面有很多的字幕，全部都是英文，放心！工作人員看的懂啦，只要在螢幕上按按按就可以和別人講話或聽別人講話。
2今天我是在那150頁的資料上和我再記憶中找到的。
3今天我幾乎沒有碰到什麼麻煩，除了我弟吵我之外。
4今天真的是好辛苦，我幾乎已經發揮我的潛能到5％我平常都是發揮到3％（一般人也是3％）因為我今天一直努力努力的想。

2005.01.29
第 248 份報告寫於 2005/01/29 16:48:28　　專題研究時數: 0
標題： 網頁前置作業3
內容： 今天再查資料的時候，跟昨天一樣一直當機，不過今天我沒有登入，所以我才覺得很奇怪。
後來發現我阿姨家的網路如果開著就會容易當機，可是沒辦法，因為我就是得用網路。
後來我就先打再空白文件上，再複製到進度報告，就沒有那麼容易當機了。 影子^_^ 94.1.29
圖片為尼奧寵物網站版權所有(2004)
第 247 份報告寫於 2005/01/29 16:27:45　　專題研究時數: 0
標題： 網頁前置作業2
內容： 我是從網路上和老師給我們的資料中取得資料，不過老師給我們的資料我比較容易懂，而網路上的資料比較難懂，因為有很多名詞，而老師給的資料都有解釋是什麼意思。
影子＠╴＠94.1.29
第 246 份報告寫於 2005/01/29 16:25:00　　專題研究時數: 0
標題： 網頁前置作業1
內容： 今天我查的是認識工程師，也就是工程師的等級、條件、挑戰和會遇到什麼樣的危險。
影子94.1.29

第 245 份報告寫於 2005/01/29 14:41:40　　專題研究時數: 1
標題： 網頁前置作業3
內容： 今天整理的主題？
航空公司–服務內容
從何處取得資料？
我從網路、報紙…等取得相關資料
整理資料時遇到的困難？如何解決？
我把資料分成載客、運貨以及特殊任務，我把特殊任務分的較仔細，我把它分成救災、總統專機以及今天的熱門話題-二岸直航，因為我分資料時，電腦突然當機，我的資料損失很多，最後我把資料再重找一次然後馬上存檔。
整理心得：
這幾天每個人的電腦好像都怪怪的，都一直當機，好奇怪喔！是不是有人在詛咒我們的電腦阿！
今天我再整理資料時，因恰巧今天是我妹妹的生日，他一直在旁邊吵我，我想電腦因該是被他詛咒。哈哈哈哈！^.*
曉筑0129

第 244 份報告寫於 2005/01/29 13:14:02　　專題研究時數: 0
標題： 網頁前置作業3－－-蓴嫻
內容： 今天我做的是吃飯的傢伙，我一部分是看老師給我們的150業的東西，另一部分是看網路的資料，我在整理資料時遇到的困難就是我覺得海關他們的網站上真的是好少資料唷!不過我參考150業的資料以後，我就把自己的報告寫出來嚕!今天整理資料時，好快樂喔!因為今天我找到比較多的資料唷!!!
第 243 份報告寫於 2005/01/29 10:39:06　　專題研究時數: 0
標題： 網頁前置作業2－－-蓴嫻
內容： 昨天我在做工作內容的項目。我是看著老師給我們的150業的資料完成的，還有一些是老師之前告訴我的，當然還有一些是從網路上找到的。當我在整理資料時，我發現我要的資料在網路比較難找到，所以我只好靠著老師告訴我的並且靠我以前知道的囉!昨天整理資料實在是把自己搞的頭昏昏、腦脹脹，因為我不太會掌握要搜尋的關鍵字，每次都在隨便亂打一通，真是的>_<~~~
第 242 份報告寫於 2005/01/28 23:16:24　　專題研究時數: 0
標題： 網頁前置作業2
內容： 今天整理的主題？
航空公司–吃飯的傢伙（飛機）
從何處取得資料？
我從網路、書籍…等取得資料
整理資料時遇到的困難？如何解決？
我整理資料時，有時候會想很久，會浪費很多時間，我覺得我應該把這個壞習慣改掉，最後在老師的協助之下我把它分成客機、貨機以及客貨機，今天我上網看看有關客貨機的相關資料，我才漸漸明白。
整理心得：
這幾天放寒假，因我回高雄所以我delete一天沒有上傳作業，今天我已經補回去，希望我的進度沒有落後阿﹗
曉筑0128

第 241 份報告寫於 2005/01/28 22:37:47　　專題研究時數: 0
標題： 網頁前置作業4
內容： 今天我整理資料用了很久的時間，電腦也一直當機，真的很煩，讓我一度不想在打資料了，可是不行因為這是我們做網頁很重要的地方，所以我必須努力完成我的工作。
雖然打資料很煩，不過我只要想到如果我把資料打的好一點，我們得獎的機率就越大，就讓我能夠一直衝刺下去。
第 240 份報告寫於 2005/01/28 22:37:12　　專題研究時數: 0
標題： 網頁前制作業－－2
內容：
1今天我做的是「中正塔台」中的「吃飯的傢伙」。所謂的吃飯的傢伙就是他們（工作人員）用這個東西來賺錢生活，那我的主題是「中正塔台」，所以他們的「吃飯的傢伙」不就是耳機、雷達嗎？
耳機：
掛在耳朵旁邊的通訊用品，是很多工作的「吃飯的傢伙」，如：塔台工作人員、警衛（很少的警衛再用，現在警衛都用無線電對講機）等等。
雷達：
一種可以偵測到東西的物品，在塔台使用的是金屬偵測雷達。
2我再我的記憶中找的資料，因為網路上找不到。
3我今天遇到的困難就是在找網頁的時候都找不出正確的資料（是指我要的資料），我很懊惱，所以我只能在記憶中找到資料，還有在那150頁的資料。
4今天做的滿累的，因為我今天下午的時候，我老弟一直鬧著要玩電腦，所以我要再回家的時候在打（因為我要出去），沒想到回家的時候已經十點多了！我只能撐著眼皮繼續打了！唉~

2005.01.27大頭羿
第 239 份報告寫於 2005/01/28 22:31:50　　專題研究時數: 0
標題： 網頁前置作業3
內容： 今天我再整理資料時電腦一直當機害我一直損失我的資料，因為我來不及存檔結果就當機了，害我得從頭再打一次，真的好煩喔！
不過後來我發現是因為我登入了MSN的messeger，所以才一直當機，而且因為我一直從打害我的手和眼睛都好不舒服喔！
後來我登出後就沒有一直當機了，真是太好了！不用一直從打了！
影子94.1.28
第 238 份報告寫於 2005/01/28 22:24:53　　專題研究時數: 0
標題： 網頁前置作業＿第二篇
內容： 今天整理的主題：歷史沿革、警察
從何處取得資料：網路上，老師給的資料
整理資料時遇到的困難：寫到一半時，靈感突然消失了，讓我很難寫下去
解決辦法：重新把資料看一遍
整理資料的心得：今天的量比較多，讓我覺得有點辛苦，而且一看到明天的量，就覺得有點吃不消！！！

簡翌Orz

第 237 份報告寫於 2005/01/28 22:16:06　　專題研究時數: 0
標題： 網頁前置作業2
內容： 我從老師給我們的資料中取得我要的資料，因為我沒有在網路上找到我要的資料，不過我覺得還是老師給我們的資料比較簡單易懂，而且都有抓到重點。
影子94.1.28
第 236 份報告寫於 2005/01/28 22:13:16　　專題研究時數: 0
標題： 網頁前置作業1234
內容： 我今天整理的主題是，修護工程師吃飯的傢伙，意思是修護工程師修飛機的工具，在這下面我分了很多有開口、梅花、棘輪板手、十字起、一字起。
影子94.1.28

第 235 份報告寫於 2005/01/28 22:13:00　　專題研究時數: 0
標題： 額外增加的採訪事宜
內容： 小子們，下週有新增額外的採訪事宜，如下：
星期四下午一點集合，採訪超級巨星朱立倫縣長。
星期五上午九點集合，採訪資深記者邱傑先生。

以上兩個行程，請同學閱畢後，告知父母，並與父母討論，於星期一以前以電子郵件回覆秀全老師，
注意，如果你有特殊事宜（如返鄉過年、出國等），就無須勉強參加，但老師仍希望同學把握這難得的機會，「縣長歐」，領縣長獎也見不到縣長，記得回覆老師歐！

另外提醒！星期一晚上十二點前，請將書傳給秀全老師，內容撰寫一定要根據研究進度，不可以胡亂貼網路資料，否則...，總之，要加油阿！
第 234 份報告寫於 2005/01/28 21:52:43　　專題研究時數: 0
標題： 網頁前置作業1
內容： 今天整理的主題？
今天整理的主題是航空公司。
從何處取得資料？
我在網路、書籍、老師給我們的相關資料。
整理資料時遇到的困難？如何解決？
在整理資料時，我不小心把題目聽錯了，結果把「航空公司」聽成「飛機」，所以完全不符合題目，最後經過老師的矯正後，再趕快查詢有關航空公司的相關資料。
今天整理資料的心得：
在初步當然會遇到困難囉！所以我以後一定會撐大耳朵注意聽老師講的話，我真的太迷糊了，居然把「航空公司」聽成「飛機」，這兩個東西光名子就不同了，而且一個是機關，一個是機械，對於這次的錯誤，我感到很抱歉，我以後不會犯了！
曉筑0127
第 233 份報告寫於 2005/01/28 21:51:31　　專題研究時數: 0
標題： 心得箴言
內容： 心得箴言
對於這次參加網界博覽會，我感到非常榮幸地在父母、老師的指導之下與同學完成這次的專題報告，我們為了參加這次的比賽，每個人都很認真、努力的完成這次我們的專題報告，我們每個人是從各班導師推薦的並且經過很多考試，例如：口試…等，對於這次的專題報告，我抱著好奇心去探索一些課外新知識，希望能多理解課外的新知識。

這次我學習了很多，到現在我才了解機場裡那白白的高塔就是傳說中的「塔台」、原來倉儲是在存放進口貨物、原來安全檢查是航警局的工作、海關有一隻緝毒犬－小黑…等。

我們最後一次的出訪是令我最深刻的一次，因為我在中正機場看到了許多位慈祥、認真的清潔員工，他們幾乎都是因為工廠不收他們這個年紀的人，可是我卻發現一位老奶奶覺得當清潔員工很快樂，他非常樂觀的地看待他自己的工作，他覺得當一個清潔員工可以活動筋骨是一個非常好的工作，可是其他人就不一樣了，他們都覺得清潔工是一個讓人覺得鄙視的工作，而我覺得要樂觀地看待自己的工作，我想每個人都會覺得工作是一件好事。
曉筑0127

第 232 份報告寫於 2005/01/28 21:50:45　　專題研究時數: 120
標題： 網頁前置作業-2
內容： 1.今天整理的主題：工作條件。
2.從何處取得資料：中華航空公司、長榮航空公司。
3.整理資料時遇到困難？如何解決：沒有遇到困難，所以不用解決。
4.今天整理資料的心得：今天整理資料的狀況比昨天好多了，我以後一定可以做的更好。
子婷*-*01.28

第 231 份報告寫於 2005/01/28 12:54:44　　專題研究時數: 195
標題： 網頁前置做業－－２
內容： 1.今天的主題：上網找全部的資料，因為今天到大舅家提早拜年，因為他們過年時要去日本，所以我在他們家唯一能做的就是把需要的資料網址抄下來。
2.從哪裡取得資料：全部都是從網路上找的，少部分是由小隊資料上取得的。
3.遇到的困難：很難找到資料。
3.解決的方法：問長輩。
4.唉~總算找完一半了，剩下的明天再加油！
第 230 份報告寫於 2005/01/27 22:58:03　　專題研究時數: 0
標題： 網頁前置作業～第一篇
內容： 今天整理的主題：航警局＿吃飯的傢伙
從何處取得資料：老師事先給的資料，來源：網界的隊伍的進度報告（全）
整理資料所遇到的困難：無
今天整理資料的心情：我覺得今天的工作量還不是很多，所以做起來算是蠻輕鬆的
心情指數：^_^川

簡翌Orz

第 229 份報告寫於 2005/01/27 22:46:30　　專題研究時數: 0
標題： 網頁前制作業－－-1
內容：
今天我做了概念圖中的『中正塔台（機場塔台）』，機場塔台的第二層有兩個項目：
1.人員介紹：
塔台裡面有五個職位，有塔台老大（塔台協調員）、地面之王（地面管制席）、空中之王（飛航管制席）、金頭腦之王（飛航資料席）、姓許名可頒發席（許可頒發席）。塔台裡面最重要的就是「塔台老大」因為他要協助所有的人。
2.工作內容
有塔台老大：
協助所有的人員，處理上即臨時交辦事件。
地面之王：
管理機場的地面，不能讓地面上有東西。許可飛機執行後推，可是還是由許可頒發席頒發後推許可，地面之王只是讓許可頒發席頒發後推而已。再許可頒發席不工作時擔任許可頒發席。
空中之王：
管制0~6海浬的飛機，還有機場的飛機
金頭腦之王：
提供飛航資料
許可頒發席
頒發飛航許可、後推許可
我在網路上還有那150業的資料上找到的，我沒有打的很詳細，我只打大概得工作項目，所以請見諒。
今天應該算沒有碰到什麼困難吧，唯一的困難好像就是要找到塔台工作人員的網頁，我找了半小時才找到，解決方法就是「慢慢」加「仔細」的找。
今天真的很累，因為我碰到有很多的資料，因為我不知道要打什麼，所以我只打了大概在說什麼，這也應該算是一種困難吧！而且我為了這些好笑的名稱絞盡腦汁，真是難啊，老師也出太多功課了吧！！
2005.01.26大頭羿
第 228 份報告寫於 2005/01/27 22:44:22　　專題研究時數: 0
標題： 心得箴言
內容： 從徵選人才到現在，是一段不短的時間，經歷了好多的事情，不管是好是壞，都是美好的時光。我門先從徵選人才開始講好了。從一開學沒幾個禮拜，就有人叫我去輔導室，我還以為是什麼壞事呢！！結果是要講「網界博覽會」，我們大家根本不知情，大家都很驚訝，可是老師說還要在這二十幾人內選出六個人，大家都很緊張，可是有些不想參加的人就不會這麼想，但我非常的想參加，所以我就想盡辦法、絞盡腦汁的想，想出一個讓評審選我參加的一分鐘演講。結果大家都好厲害喔！害我越來越沒有信心，後來我還是講完了。過了幾個禮拜突然楊老師再掃地時間來找我，我在想有入取還是沒入取，我緊張到快把指夾剔乾淨了呢！結果我結結巴巴的說：「老…師..我入…取了…嗎.？」，老師說：「恭喜你！你入取了！」我的心情HIGH到最高點，心情好像感覺是要一口氣衝到火星的喔！！回家我和我媽說：「媽！！我有一件好事要告訴你」，我媽一聽到也很高興，他毫不猶豫的簽下了名。
到了現在，我們大家為這個「網界博覽會」費盡心思，幾乎把所有心思都投入這個「網界博覽會」，最應該慶幸就是大家的課業沒有太大的改變（我是指退步），這次期末考，大部分的人都考的很好，所以沒有人被退出。我還記得上個月老師說我們的進度報告越來越差，把我們罵的狗血淋頭，但這次應該也算一個教訓，後來大家又在跑道上增加了一大步（譬喻法），進步了許多，現在大家在這個「網界博覽會」，花出所有的心血，所以我們怎麼能不得名呢！？我們要為校爭光！為國爭光！！大家加油！！！
2005.01.26大頭羿

第 227 份報告寫於 2005/01/27 21:47:10　　專題研究時數: 0
標題： 網頁前置作業1－－－－－－蓴嫻
內容： 今天我整理的主題是有關於海關的歷史，因為我們沒有去參觀海關，而我又接下了這個工作，所以我是用網路來尋找這些資料。但我發現網路上的資料不僅少而且都已經把整個重點寫的簡單二要，如果我再把它重新過濾，恐怕已經是剩下一點點的小蟲蟲，雖然看的懂，可是未免太少了，所以我寫信給老師並且決定自己在去找一些資料，不然功課就是「未完成」囉!今天我在做功課時，滿腦子想的都是我快瘋了，還覺得自己像在是「跟『報告怪獸』決鬥」呢!我希望能快點得到老師的回覆，趕快把自己的報告完成囉!
第 226 份報告寫於 2005/01/27 21:22:10　　專題研究時數: 0
標題： 網頁前置作業－－1
內容： 1.今天整理的主題：今天我的主題是－－永儲吃飯的傢伙裡的棧板，簡單說呢，就是永除必備的工具。
2.從哪裡取得資料：大部分是來自於我們小隊的報告統整，在來就是由網路上找。
3.遇到的困難：在資料和網路上都沒有我想要的。
3.如何解決：再查的更仔細一點，或是從書上找。
4.整理心得：好累喔~不過，很有成就感呢，尤其是找到網頁的那一刻。
...彤...

第 225 份報告寫於 2005/01/27 20:14:59　　專題研究時數: 0
標題： 心得箴言
內容： 自從參加這次的網界博覽會後，大家寫功課、看書、做家事的時間都變少了，又加上網界博覽會的功課，都覺得有點辛苦又不習慣。之前開會時，老師請我們大家發表時，我們還會有一點害怕、害羞，因為我們都還不熟，有些人還互相不認識呢！
可是之後，我們漸漸熟悉了，不再害怕、害羞了。我們常常一起玩、一起做網界博覽會的作業，因為我們來自不同班級，所以只可以利用早自習、午休、星期三上半天課的下午來開會，有時候午休我們想睡覺不想去開會，是會被老師挖起來的，所以我們下午上課常常打磕睡。
網界博覽會一直參加到現在，我們也曾想放棄過，但因為老師、家長們的鼓勵，使我們又踏上充滿信心的道路，向前衝！ 子婷*-*
圖片為尼奧寵物網站版權所有(2004)

第 224 份報告寫於 2005/01/27 20:14:09　　專題研究時數: 0
標題： 網頁前置作業-1
內容： 1.今天整理的主題：人員。
2.從何處取得資料：大家寫的進度報告和網路。
3.整理資料時遇到的困難？如何解決？網路上寫的跟我要查的不一樣，要花很多時間跟網路費。盡量不要上網。
4.今天整理資料的心得：今天是我第一天查這個資料，我覺得很辛苦，因為今天還有很多額外的功課，另外，上網花了很多時間跟費用，所以以後做這種功課要快一點。
子婷~

第 223 份報告寫於 2005/01/27 19:39:08　　專題研究時數: 0
標題： 心得箴言
內容： 剛開始，我害怕我不能勝任這項工作、這項比賽，不過，做的時間越久，興趣就越濃厚。參加這項比賽之後，學會了團隊清神的重要，互助合作、互相幫忙，學會了如何更有效的掌握時間，在有限的時間內把功課完成，也學會了更多有關於上網的知識，更增加了我的組織能力和口才。記得那一次，老師帶著我們到了中正機場做臨時訪問，剛開始，毫無頭緒。不過，完成了之後，心裡好舒暢、好快樂、好有成就感，這些，都可以發現我一天一天的在進步。其實，這些工作，都是為未來奠定好基礎。看著一個工程從無到有，在這個過程中，有辛苦，有歡笑，也有汗水，所以說，我並不會後悔加入這個團隊！
...彤...
第 222 份報告寫於 2005/01/27 18:38:26　　專題研究時數: 0
標題： 網頁前置作業1234
內容： 網頁前置作業1
今天我整理的主題是飛機的修護技術，大概就是在講一個修護工程師要如何修飛機，他們須要用到的一個東西，就是一本手冊，當然也要接受訓練。我雖然還沒將打好的資料寄給楊老師，不過我真的已經打好了。
網頁前置作業2
我是從網路上和老師發給我們的資料中找到修護技術的資料，然後我就用我這顆小小的腦袋將我看的資料消化一下。
網頁前置作業3
整理資料時雖然沒有碰到什麼困難，可是因為要打很多字所以眼睛會很痛，而且手會很酸，我也必須將我的資料慢慢的消化掉，還真的蠻難的。
我想到一個方法，那就是打十五分鐘就休息一下，我也可以將我不懂得名詞記下來，然後再用即時通的時候問同學。
網頁前置作業4
今天因為家裡的電腦壞了，所以我到阿姨家打資料，可是因為我們是在吃飯時間去，所以我必須先打完才能吃飯，害我肚子好餓喔！
影子94.1.27

第 221 份報告寫於 2005/01/27 18:15:39　　專題研究時數: 0
標題： 心得箴言
內容： 剛開始我加入的時候很害怕，因為我和侯印家老師和楊秀全老師都不熟，而且和其他同學也都不熟，不過當我們很熟了以後大家也都像好朋友一樣，會討論事情也會互相分享今天在班上發生的事情。
當這個活動進行到中間時，我曾經有想放棄的念頭，因為我覺得一邊面對月考的壓力、一邊面對參加英文歌謠的壓力，而且每天都還是要繼續做網博的功課，當時我真的很想放棄，不過因為後來我覺得如果我現在就放棄，之前我所做的努力不是就白費了嗎？
這個活動已經快進行到尾聲了，我相信大家一定感觸很深，而且大家也算是一起奮鬥了很久的夥伴。我們從當時那些只抱著好玩的態度到現在是真的很努力的在做這件事，我們大家都有了進步，不管是訪談的技巧、觀察力等等，我們大家真的都有了長足的進步。
在這裡我要感謝所有讓我們訪問的叔叔、阿姨、哥哥、姐姐，不管是讓我們實地去觀察的或是到學校讓我們訪問的，真的非常感謝你們，沒有了你們的好心幫助，我們可能無法做到現在這樣，而且一定一點勝算都沒有，總之一句話「感謝大家！」。
影子94.1.27★╴★
第 220 份報告寫於 2005/01/27 17:12:06　　專題研究時數: 1
標題： 心得箴言
內容： 從小學一年級開始，都沒有參加過類似的活動，一直到五年級才有了這次的機會。常常有家長對我們說:你們真的很幸運，現在我覺得我們真的是很幸運，一開始參加時，或多或少都只是抱著好奇心和好玩的心態而已，現在不一樣了，參加這個活動，讓我們知道了許多一般人不知道的知識，也讓大家都發揮了無限的內在潛能，讓我覺得我一開始真的是沒有選錯，想當初，我因為跳舞課的時間要改變，因而不太願意來參加這個活動，後來還是勉強答應了，以前每做一份報告，至少要用一個小時，所以每次的工作都做的很辛苦>_<甚至有時候已經快對自己完全放棄，但最後還是用那快斷掉的手，一點一滴、一個字一個字，打完了我的報告，但現在不一樣了，大家的能力越來越好，每個人都展現了自己聰明的頭腦，去發揮、思考它，雖然有時候遇到了許多困難，但大家都克服，一次比一次高的石牆、一次比一次大的海浪，兩個老師和我們一起度過了許多的困難，到現在，我真的非常高興自己能夠參加這個活動，讓我學到了很多的知識，或許那些可以從網路上看到、從書上看到，但對我們來講，這是非常的不同，我們用心去了解、用眼睛去發現、用嘴巴去發問，直到大家的心中都沒有疑惑，這些跟看到書面資料是不一樣的，有些東西一定要實際參觀才會印象深刻、永不忘記，我覺得就算沒得名也沒關係，因為這讓我們這些幸運的小孩，留下深刻的回憶。
蓴嫻的真情留言 寫於94.1.27


第 219 份報告寫於 2005/01/27 11:57:19　　專題研究時數: 150
標題： 訪問國內旅客交談過程
內容： 1.
Q：請問您對中正機場的感覺是如何？
A：太落後了！
Q：請問您對中正機場的期許是什麼？
A：把中正機場改的先進一點。
Q：請問您要去哪裡？
A：墨爾本。
Q：請問您現在的心情如何？
A：完全沒有放鬆的感覺。
2.
Q：請問您對中正機場的感覺是如何？
A：設備先進。
Q：請問您對中正機場的期許是什麼？
A：機票便宜一點。
Q：請問您要去哪裡？
A：日本。
Q：請問您現在的心情如何？
A：很興奮。
3.
Q：請問您對中正機場的感覺是如何？
A：乾淨、寬敞。
Q：請問您對中正機場的期許是什麼？
A：交通環境方便點。
Q：請問您要去哪裡？
A：日本。
Q：請問您現在的心情如何？
A：興奮。
4.
Q：請問您對中正機場的感覺是如何？
A：寬敞、很便利。
Q：請問您對中正機場的期許是什麼？
A：先進一點。
Q：請問您要去哪裡？
A：洛杉磯。
Q：請問您現在的心情如何？
A：很難過，因為要和小孫子分開了

第 218 份報告寫於 2005/01/26 21:50:32　　專題研究時數: 0
標題： 訪問國外旅客交談過程
內容： 一：
1Q: Excuse me, may I ask you a few questions?﹝不好意思，我可以問你幾個問題嗎？﹞
1A: Of course.﹝當然﹞
2Q: Where are you come from？﹝請問您來自何方？﹞
2A: I am form England.﹝我來自英國﹞
3Q: Where are you going？（您要去哪裡？）
3A: I am going to Thailand.﹝我要去泰國﹞
4Q: Can you take a photo with me? ﹝你可以跟我照一張相嗎？﹞
4A: O.K.﹝好的﹞
二：
1Q: Excuse me, may I ask you a few questions?﹝不好意思，我可以問你幾個問題嗎？﹞
1A:
2Q: Where are you come from？﹝請問您來自何方？﹞
2A: I am form France.（法國）
3Q: Where are you going？（您要去哪裡？）
3A: I am going to India（印度）
4Q: Can you take a photo with me? ﹝你可以跟我照一張相嗎？﹞
4A: O.K.﹝好的﹞
...彤...
第 217 份報告寫於 2005/01/26 14:30:59　　專題研究時數: 0
標題： 臨時訪問機場商店店員心得～
內容： 哇！昨天好好玩喔……….
昨天我們到中正機場去玩，我們先到了「第一航廈」，老師派給我們的任務是「訪問商店店員」，我們一聽到後，便衝進商店區的大本營（2），大家都開始找對向來訪問，只有我們這組先練習，才去訪問，雖然第一次慘遭拒絕，但後面的訪問都非常的順利，我們還在「亞熱帶書店」聽到了她們的小故事，我到現在還意猶未盡呢！
接下來，我們到了「第二航廈」來訪問，首先我們訪問到的事益加賣台灣土產的小鋪，那位老闆娘他也說了一個小故事，他說外國人非常有禮貌，都會客氣的打招呼，而且他還說，他要賺外國人的錢，這樣台灣的錢就會增加。我們還到了一家港式小吃店去訪問，她們也有講特別的經驗，他說：「我曾經看到有一位日本人買了燒賣和蝦餃，一拿到食物，就開始不停的拍照，拍完了才開始吃，也有外國人一走過來，馬上就拿了8拍下菜單。」她們還說外國人就算不跟你買東西，他還是會跟你打聲招呼，讓人感覺格外親切。
我昨天過得非常愉快！！！
簡～＿～翌

第 216 份報告寫於 2005/01/26 12:53:03　　專題研究時數: 1
標題： 當小小記者的心得－－－－－－－－蓴嫻
內容： 今天老師帶著我們到中正國際機場，我們先去看了檢疫犬，好可愛喔！牠叫做Laucas，牠會翻滾、坐下以及做好多的特技喔！然後叔叔拿一個行李箱，Laucas一聞到，馬上坐在行李廂的旁邊，讓我們知道了檢疫犬的工作形式。
　　接下來老師帶著我們做一個訪問的工作，可是這次比較特別的是我們訪問的是旅客。
　　在訪問的過程中，我發現其實像這樣隨機抽幾個旅客來訪問其實需要很大的勇氣以及對自己的信心。不然訪問時可能結結巴巴，說不出話來，幸好跟我這一組的另外一個隊友也很大膽，所以我們比另外一隊的動作要來的快喔！
　　雖然這一次我的腳都走到快斷了，不過最後還是吃到了薯條和大杯飲料，而且我們也學到了很多喲！

第 215 份報告寫於 2005/01/25 23:22:03　　專題研究時數: 0
標題： 中正機場採訪記實(國外旅客篇)
內容： 訪問的國內旅客旅客有：
一.Q：Where are you come from？（您從哪裡來的？）
A：Spain.（西班牙。）
Q：Where are you going？（您要去哪裡？）
A：Japan.（日本。）
Q：What do you feel about C.K.S airport？（請問你中正機場有何感覺？）
A：It’s very big.（很大。）
Q：Do you think our service is good？（您覺得我們的服務好嗎？）
A：Good service.（很好的服務。）
二.
Q：Where are you come from？（您從哪裡來的？）
A：England.（英國）
Q：Where are you going？（您要去哪裡？）
A：Thailand.（泰國）
Q：Do you think our service is good？（您覺得我們的服務好嗎？）
A：Service is good.（服務很好）
Q：Do you think anything need to get better（請問您覺得這裡有哪些要改進的地方？）
A：No, I like it very much.（沒有，我很喜歡這個機場。）
三.
Q：Where are you come from？（您從哪裡來的？）
A：France.（法國）
Q：Where are you going？（您要去哪裡？）
A：India（印度）
Q：Do you think anything need to get better（請問您覺得這裡有哪些要改進的地方？）
A：It’s ok.（還好）
Q：Do you think our service is good？（您覺得我們的服務好嗎？）
A：good（很好）
四.
Q：Where are you come from？（您從哪裡來的？）
A：England.（英國）
Q：Where are you going？（您要去哪裡？）
A：England.（英國）
Q：Do you think anything need to get better（請問您覺得這裡有哪些要改進的地方？）
A：No, it’s very good.（沒有，我覺得這裡很棒。）
Q：Do you think our service is good？（您覺得我們的服務好嗎？）
A：Service is very good.（服務非常好。）
影子94.1.25
第 214 份報告寫於 2005/01/25 23:07:48　　專題研究時數: 0
標題： 中正機場採訪記實(國內旅客篇)
內容： 訪問的國內旅客旅客有：
一.Q：請問你中正機場有何感覺？
A：不錯
二.Q：請問您覺得這裡有哪些要改進的地方？
A：沒想到。
Q：請問您現在要去哪裡？
A：我要去韓國。
Q：請問您覺得這裡哪裡最令您滿意？
A：服務很好。
Q：請問您覺得這裡哪裡最好？
A：搭飛機很方便。
三.Q：請問你中正機場有何感覺？
A：還不錯。
Q：請問您覺得這裡哪裡最令您滿意？
A：整體都很好，很寬敞、服務也很好、也很方便。
Q：請問您覺得這裡有哪些要改進的地方？
A：沒有。
Q：請問您現在要去哪裡？
A：我要去泰國。
Q：請問您覺得這裡哪裡最好？
A：很方便、很寬敞。
四.Q：請問你中正機場有何感覺？
A：還可以。
Q：請問您覺得這裡有哪些要改進的地方？
A：嗯…….沒有。
影子94.1.25

第 213 份報告寫於 2005/01/25 23:05:44　　專題研究時數: 0
標題： 中正機場採訪心得
內容： 今天老師帶我們到機場叫我們去做訪問，出發前老師再學校告訴我們每一個人要負責訪問誰，然後誰要跟誰一組。
到了機場我們先看了檢疫犬，真的好可愛喔！然後就開始訪問了，剛開始我不敢訪問所以蓴嫻先幫我開頭，然後就換我問了，我問的是一位西班牙人，大家都很好奇我怎麼跟他對談，事實上是因為他會講英文，所以事情就好辦多了。在要訪問他的時候，我還盧了好久呢！
我們問的第二個是一個英國人，她是一位女生，她非常爽快的答應了我們，她還誇我的英文講的很好，讓我覺得好高興喔！不知道為什麼後來我們問的兩個人回答都一樣，所以在這我就不多做解釋了。
今天還真是一次難忘的經驗，因為平常不會這樣去採訪別人，而且我也是第一次跟陌生的外國人對談，腳也走的很酸，不過我們也有吃到薯條和喝到加大的飲料，所以也算很值得啦！
影子94.1.25

第 212 份報告寫於 2005/01/25 22:58:29　　專題研究時數: 0
標題： 問答
內容： 地點：中正機場第一航廈及第二航廈
時間：下午
受訪人：黃太太、林太太、黃奶奶
問題
黃太太
Q：請問您的貴姓大名？
A：黃淑英 （小姐）
Q：請問您在這裡工作幾年？
A：1年多了
Q：請問您為什麼要當清潔人員？
A：因為家庭需要一些錢，而且工廠也不收我們這種年紀的
Q：請問您今年幾歲呢？
A：55歲
Q：請問您的打掃區域是哪個地區？
A：大廳
Q：請問你們有輪班嗎？如果有，請問您是哪個時段呢？
A：有，我的工作時間是7am-3pm
Q：謝謝您，可不可以跟我們照相呢？
A：可以阿！
林太太
Q：請問您的貴姓大名？
A：我姓林
Q：請問您在中正機場服務了幾年？
A：10多年了
Q：請問您的工作時段是何時？
A：5pm-8pm
Q：請問您的工作區域是哪個地區？
A：我是擦窗戶的
p.s 因為他本人不願意暴露太多
黃奶奶
Q：請問您的貴姓？
A：我姓黃
Q：請問為什麼您要當清潔員工？
A：當清潔員工很好，而且也可以運動
Q：請問您在中正機場服務了幾年？
A：4年
Q：請問您的工作時段是何時？
A：3pm-11pm
Q：請問您的工作區域是哪個地區？
A：大廳
曉筑0125


第 211 份報告寫於 2005/01/25 22:30:28　　專題研究時數: 0
標題： 清潔人員是中正機場不可獲缺的大功臣，他們默默地付出使中正機場顯得更完美。
內容： 清潔人員是中正機場不可獲缺的大功臣，他們默默地付出使中正機場顯得更完美。
平常我們一到中正機場，都沒發現中正機場的整潔是誰在維護的、打掃的，今天我和運筑一起訪問那幾位偉大、默默地付出的清潔人員，剛開始我們一直拒絕訪問清潔人員，可是最後我們感到很榮幸，因為我們不應該用那種眼光來看他們，他們同樣是人類，只是工作較令人鄙視，我們應該用平常心來看待。當我們好不容易找到一位清潔人員準備問他問題時，他就拒絕我們就說：「不要拉，我是新人，對這裡不怎麼了解，請你去找資深較深的清潔人員。」我們一直拜託他，可是他還是不答應，當我對我沒信心時，想起以前長輩常常對我說的話「人生總是有第一次」，我就告訴運筑：「沒關係，我們再到處找找看吧！」，我們抱著期待的心情，不久我們在東邊的廁所前看見了一部清潔車，我們在往裡面找尋清潔人員，有一位年紀差不多55歲的黃老太太接受我們的訪問，他說他在中正機場工作了1年多，他的打掃區域是大廳，看見他慈祥的接受我們訪問，我對我自己越來越有信心，接著我們在附近也找到一位許阿姨，剛開始他強烈的拒絕我們採訪，可是我們一直拜託他，請他接受我們採訪，最後也很成功。
老師說我們要在下午3點半集合，結果我們這一組先到達集合地點，當其他組別也回來時，我們大家一起交換心得，每個人剛開始也遇到「拒絕」的情況，可是最後也順利的訪問完，接著我們搭電車到第二航廈繼續找尋清潔員工，結果在4樓的西邊廁所找到了2位清潔員工，1位是擦窗戶的，1位是掃廁所的，他們一開始就拒絕接受我們的採訪，可是在我們的請求之下接受了我們的採訪，姓林的阿姨經驗豐富、資歷較深，他在中正機場工作了10幾年，他還說：「阿呀！像我們這種清潔工，你們採訪我們有什麼用！」當我聽了這句話心裡覺得很難過，我們請阿姨跟我們照相，他說：「不要拉，年紀都那麼大了還照相」，當他說完了這句話，我請運筑把簿子放在地上，阿姨就問為什麼要把簿子放在地上，我就回答他：「因為我們信任你們」，我們最後還是照到了美麗又用功的清潔人員。
最後我們在返回集合點時，我們又遇見一位慈祥的老奶奶，他非常的樂觀接受我們採訪，我們問他：「為什麼要當清潔人員呢？」，他回答我們：「當清潔人員可以運動阿！」看他那麼樂觀的表情，我也漸漸地覺得清潔人員也是一種非常好的職業，如果每位清潔員工都可以跟這位姓黃的老奶奶一樣的樂觀工作，我想大家都會覺得工作也是一件有趣的事。
曉筑0125


第 210 份報告寫於 2005/01/25 21:49:49　　專題研究時數: 0
標題： 中正機場訪問心得
內容： 今天我們要到中正國際機場訪問，首先我們看到一隻「檢疫犬」，牠是一隻「米格魯」名字叫Laucas，Laucas身體有兩種顏色可愛極了！後來老師讓程羿推一個行李經過Laucas看牠會有甚麼反應，結果牠叫也不叫就直接坐在行李旁，哦！原來行李裝的是水果，因為簡疫犬的工作是要聞聞看行李裡有沒有帶一些蔬菜水果或肉品（因國外的蔬菜水果可能有一些病毒，所以不能帶回國），所以才會坐著不動。
看完簡疫犬，老師把我們分為四組訪問不同的人，程羿和簡翌是訪問店家老板；蓴嫻和圓霖是訪問旅客；子婷和筱彤也一樣是訪問旅客；而我和曉筑是訪問「清潔工」，原本我們都認為自己怎麼會這麼倒楣，會訪問到清潔工，後來我們才發現清潔工在中正機場也是一個非常重要的角色，如果清潔工沒有打掃機場，那機場不就到處都看的到大包小包的垃圾，廁所臭氣沖天，何況中正機場是我國最重要的空運門戶，這種情形讓從外國來的旅客看到了，那還像話嗎？
運筑

第 209 份報告寫於 2005/01/25 21:29:04　　專題研究時數: 0
標題： 中正機場旅客訪問心得
內容： 今天下午一點左右，我們出發往中正國際機場前進，準備訪問一些那裡的人，今天跟往常不太一樣，為什麼呢？因為今天我們第一次當小小記者沒有老師在旁邊辛苦的陪者我們一起採訪。老師有四種要訪問的對象給我們選，因為只有四種對象，而我們有八位小記者，所以老師就說兩個人一組，我和曉彤一組，我們要訪問的是旅客（x4），第一航廈和第二航廈加起來共八位，其中至少要有一位外國人，好可怕喔！等老師說解散後，我和曉彤馬上開始鎖定目標，終於找到一位很熱情的阿姨，我們訪問完那位阿姨後，又開始找對象了。找啊找，在第一航廈就是只問到一、兩位小姐，有一位小姐因拒絕拍照（老師說要拍照為證），所以我們只好把她刪掉囉！三點左右，我們到集合的地方集合，然後做電車到第二航廈訪問，哇~那裡的格調好柔和喔，跟第一航廈完全不一樣。之後，我們又開始訪問旅客了，那裡的叔叔、阿姨們比第一航廈的叔叔、阿姨們更熱情、親切，我們再短短的時間內訪問了七位旅客，我們訪問的旅客中有一位老阿嬤要出國的心情是難過，因為它必須和她的小孫子分開了。今天我跟往常一樣渡過了一個有趣又充實的下午。 子婷01.25
第 208 份報告寫於 2005/01/25 20:30:13　　專題研究時數: 0
標題： 當小小記者的心得
內容： 今天我們到了中正機場的第一航廈之後，老師突然說：「今天分成四組，兩人一組，一組要訪問八人。」接著，就分配組別，我、子婷、圓霖和蓴嫺分到同一個項目，和子婷分到同一組。老師一說：「開始！」我們就衝了出去，但是衝出去之後，一臉茫然，一個目標都沒有。之後，我們終於訪問到一個阿姨了，那個阿姨好親切，熱心的回答我們的問題，最後還拍了一張照片，訪問完了之後，好有成就感。之後，我們興沖沖的跑去訪問下一個人，那位是個奶奶。但是她沒空，所以拒絕了我們。之後我們又訪問了二個姐姐，但是他們都拒絕拍照，唉~被拒絕的感覺真是…真是…太讓人覺得心痛了。結果，真正合格的只有一個。接著，到了第二航廈，我們全力衝刺，訪問了一個家庭，二個外國人、一個阿嬤、一個哥哥和二個阿姨。之後，感覺好舒暢，也學到了很多，要當個稱職的小小記者，首先，膽子要大，再來就是口才要好，接下來是禮貌，這三樣可是不可或缺的呦！
...彤...
第 207 份報告寫於 2005/01/25 19:46:13　　專題研究時數: 0
標題： 中正機場店家訪紀錄
內容：
第一家店：
第一航廈三樓，店名：亞熱帶書店
問題：
Q1：請問這裡的遊客品質怎麼樣？
A1：普普通通。
Q2：請問您對中正機場的期望？
A2：希望這裡的設備能夠新一點，因為這裡的設備都太舊了。
Q3：請問你們在工作期間有沒有碰到一些[特殊事件]？
A3：有，就是碰到外國人的時候，要比手畫腳或用一些簡單的英語溝通，遇到不會講英語就沒辦法了。
第二家店：
第一航廈三樓，店名：台灣菸酒公賣店
問題：
Q1：請問您對中正機場的期望？
A1：希望這裡的遊客能多一點，設備新一點。
Q2：請問你的工作有什麼看法？
A2：很好阿！
Q3：請問您覺得這家店對中正機場的重要性呢？
A3：服務各國旅客，讓中正機場能夠更名譽。
第三家店：
第二航廈四樓，店名：台灣土產
問題：
Q1：請問您覺得這裡的遊客品質如何？
A1：外國人很有禮貌；台灣人沒有外國人好。
Q2：您覺得這家店對中正機場的重要性？
A2：給人帶來方便，讓台灣的土產發揚光大，最重要的當然是要賺外國人的錢啊！！
Q3：請問您對您的工作有什麼看法？
A3：覺得自己的工作很好。
第四家店：
第二航廈四樓，店名：港式料理
問題：
Q1：請問您對中正機場的期望是什麼？
A1：越來越國際化，希望有更多外國人。
Q2：請問您覺得這裡的遊客品質如何？
A2：好的很好，不好的不好。老外都很熱絡，就算不和我們買東西也會和我們打招呼，而台灣人呢？則是相反！
Q3：請問您對您的工作有什麼看法？
A3：沒人的時候很輕鬆，人多的時候超忙。
Q4：請問你們在工作期間有沒有碰到一些[特殊事件]？
A4：有，有些外國人會要求合照，還會把店名照進去，真的很熱絡。
2005.01.25大頭羿



第 206 份報告寫於 2005/01/25 18:58:41　　專題研究時數: 6
標題： 中正機場店家訪問心得
內容：
今天我們去了中正機場，我們有兩個目標。第一，我們要看檢疫犬；第二，我們要去訪問中正機場的人，有清潔工、遊客，還有商店店員或老闆。
在準備要看檢疫犬的時候，大家都在準備訪問的資料。突然，有一隻狗往我們這裡走過來，原來就是我們期待以久的「檢疫犬」，牠是一隻「米格魯犬」，帶LUCAS（狗的名字）來的叔叔，帶了一個箱子，裡面有一帶水果，老師就叫我假裝是那個行李箱的主人，結果LUCAS真的在行李箱前坐下，真的是厲害，真希望我也有一隻檢疫犬，可是我要檢疫犬做什麼呢？
之後我們就要挑戰，被拒絕、冒冷汗、ㄊㄨ ㄘㄟˊ的訪問了。我和我的隊友，因為我們倆要去訪問店家，所以我們就要準備要去訪問第一家店了，第一家店是「新東洋書店」，結果我說了『請問一下，我們是同得國民小學的學生，我們參加第六屆網界博覽會，請問可以耽誤您一點時間嗎？…』，店員就說：『抱歉，可能沒有這個辦法』，哇哩勒！簡直是在波我冷水嘛！害我對自己的信心越來越低。經過被拒絕後，我又鼓起勇氣，去訪問另外一家書店叫「亞熱帶書店」，這家店的店員比較親切，我也問了同樣的問題，他們就答應了，我就問了三個問題，我也就完成了第一次的訪問了！後來我們還去第二航廈，也訪問了一樣的問題，還幫他們照相，唉~真是的，第一家店為什麼不讓我們訪問呢？！我們搞不過還可以幫他們宣傳呢！！
2005.01.25大頭羿

第 205 份報告寫於 2005/01/25 11:20:11　　專題研究時數: 0
標題： 我們克服的難題-因了解而投入
內容： 我們為什麼因了解而投入呢？因為我們在真正訪問或參觀之前，有先上網查過、看過中正國際機場的資料，也因為大家都做過飛機，比較了解一些，而且我們這小隊的小小記者們對飛機很感興趣，老師也會鼓勵我們，所以使我們更投入、認真。 子婷01.25
第 204 份報告寫於 2005/01/25 11:19:19　　專題研究時數: 180
標題： 我們克服的難題-題目的訂定
內容： 我們會選訂中正國際機場來當題目最主要的原因是因為我們小記者們的家長有幾位都是在中正國際機場上班，要採訪比較好商量，也更快了解中正國際機場的人、事、物這三種類型之類的東西。 子婷01.25
第 203 份報告寫於 2005/01/24 22:58:12　　專題研究時數: 0
標題： 我們的網際網路環境
內容： （1.）學校的網路環境：
同德國小擁有兩間電腦教室，各個班級也都有一台電腦，畢竟在班級上使用電腦老師會不好指導，而且會影響同學上課，所以要查資料的話就要到電腦教室，雖然我們的團隊分屬不同班級，但是藉由完善的網路連結與設備，溝通上卻一點都不是問題。
（2.）組員家裡的網路環境：
我們每一個組員家裡都有一部可以上網的電腦，所以在家做功課或上傳資料是絕對沒問題的；剛開始我們連怎麼上傳資料都不知道，後來花了一番工夫才學會的，老師還另外教我們許多更方便的方法，使我們在傳資料時能更快速的上傳完畢。
運筑
第 202 份報告寫於 2005/01/24 22:56:32　　專題研究時數: 0
標題： 專題研究計畫概要：
內容： 平常坐飛機時我們只會享受飛機的安全、舒適、服務態度好不好…等，殊不知這背後有多少人在為我們服務，桃園中正國際機場裡的員工們就是這樣的偉大英雄，因為他們辛勤的努力工作我們才可以坐到既安全又舒適的飛機，因為他們辛勤的努力工作我們才有如此便捷的交通。
我們這次的專題研究計畫主要就是把我們所訪問到的東西以最活潑、有趣、生動的方式呈現出來，做成一個具有知識性的網頁。
運筑
第 201 份報告寫於 2005/01/24 22:55:36　　專題研究時數: 0
標題： 我們的「地方社區」說明
內容： 想到桃園，不免就會想到復興鄉拉拉山的神木、石門水庫的壯麗景象、小烏來風景區清新秀麗的瀑布和峽谷風光、頭寮大池獨一無二的「水中土地公廟」，以及大溪慈湖有如世外桃源般的美景，這些景點都深深吸引著每一位來桃園觀光的遊客。
但是如果住在比較遠的縣市（像是墾丁、花蓮、臺東、澎湖等地）或國外，不方便開車來旅遊就必須搭飛機到機場在從機場坐車到桃園觀光，所以飛機真的非常重要，如果沒有飛機，那些外來的旅客怎麼能體驗到桃園的美麗風景呢？
運筑

第 200 份報告寫於 2005/01/23 21:12:32　　專題研究時數: 0
標題： 我們克服的難題之電腦技術不足
內容： 電腦技術不足
我們收集好了資料也幾乎都訪談完畢了，現在唯一的難題就是我們的電腦技術都不怎麼樣，所以我們有兩位很厲害的老師為我們做網頁。
我們的想法老師說很棒，但老師也說我們所想的難度都太高了，老師可能做不到但這些都是我們的嘔心瀝血之作，我們是真的很希望這些能呈現在網頁上。
我們雖然想辦法克服這些難題，但我們大家的能力有限，所以我們只能讓我們的老師去想一個好辦法了。
影子94.1.23。

第 199 份報告寫於 2005/01/23 14:30:29　　專題研究時數: 0
標題： 專題研究計畫要素-研究過程是充滿創新的上課方式
內容： 1.主動和被動。
2.小範圍和大範圍。
3.組織能力增加。
...彤...

第 198 份報告寫於 2005/01/23 14:25:13　　專題研究時數: 0
標題： 專題研究計畫要素-親身體驗為學之道
內容： 之前主要是由課本上的白紙黑字來學習。但自從我加入了網界博覽會之後，學習的對象變多了，從老師和學生變成了組員和組員、組員和受訪者。學習的範圍也相對的擴大了許多，從書本到教室、從圖書館到學校，變成了可以自我發揮、無線伸展的世界。
...彤...
第 197 份報告寫於 2005/01/23 12:21:52　　專題研究時數: 0
標題： 專題研究計畫要素-結合學要新課程
內容： 1.電腦：
網界博覽會最重要的就是要會用電腦，如要上傳資料或上網查詢資料…等，都是需要用到電腦的。
2.藝術：
如何設計充滿創意的網站，如何製作與眾不同的紀念品，這些都是需要經過巧思才做的出來的，所以，少了美感，那還得了。
3.作文：
要擬稿，要整理資料…等，需要的是超強的作文能力，才能寫出讓人耳目一新、嘆為觀止的文章。
...彤...
第 196 份報告寫於 2005/01/22 10:47:11　　專題研究時數: 1
標題： 今天做了什麼－－－－-蓴嫻
內容： 今天是老師出功課的第3天，大家好像都已經把功課寫出來了，所以我也在昨天大概都把功課作完了，今天也要繼續加油!今天我準備要做的就是在把我的文章修改一下，讓內容更充實!!!
第 195 份報告寫於 2005/01/21 22:33:30　　專題研究時數: 0
標題： 發現、教訓、和驚奇:
內容： 我們發現了好多事情，有一些別人以為不可能的事情，真的都有，也發現各位隊員的內在淺能，但最令大家難忘的應該是空服人員的採訪，一個人人羨慕、渴望的工作，卻令那些空服員有著很大的壓力，所以我們也體會到了一段不為人知的辛苦!當然我們也有一次很難忘的經驗:我們去訪問永儲的叔叔時，一個小朋友問了叔叔說你們運過最特別的貨物是什麼，而叔叔回答法拉利跑車，真是讓老師和小朋友都眼睛一亮，從昏迷狀態變的精神百倍!一台法拉利跑車，實在不知道自己一生中到底可以看到幾次呢!這次的教訓也很多，像智慧財產權和與別隊發生某些小衝突，也讓我們學會了很多「先懂得怎樣尊重別人，別人才會尊重你」還有有關智慧財產權的些問題，讓大家都上了寶貴的一課。~蓴嫻~^_^94.1.21
第 194 份報告寫於 2005/01/21 21:48:16　　專題研究時數: 0
標題： 專題網頁智慧財產權說明
內容： 因為有時候看到網路上跟自己做報告的題目有關的圖片、文章，難免會一時衝動抓下來貼在進度報告上，可是老師告訴我們:當你在做那件事的同時，要是並沒有註明那篇文章或圖片的出處時，別人可是可以告我們的，所以當你要抓下圖片時，一定要記的把它的出處寫出來。
~蓴嫻~^_^94.1.21
第 193 份報告寫於 2005/01/21 21:38:07　　專題研究時數: 0
標題： 今天做了什麼
內容：
我今天把老師出的功課全部都做完了，今天的功課真的很難，要回想以前，從一開始徵選到現在準備要做網頁中找出「討論時間難配合」和「整合不同的意見」等克服難題，我絞盡腦汁的想，終於想到要怎麼寫「討論時間難配合」，可是「整合不同的意見」這就難了，我不但不知道要寫「在會議上的不同意見」還是「統整功課上的不同意見」，這真的是讓我左右為難…，最後我還是選擇了「統整功課上的不同意見」。最後最難一段就是「心得箴言」了，這真的是好難，因為這根本是要把頭腦拿出來取記憶，發生了那麼多的事情我不可能記的那麼多，我只能打我最難忘的，今天的功課快讓我把能量都用完了！！
2005.01.21大頭羿

第 192 份報告寫於 2005/01/21 21:29:03　　專題研究時數: 0
標題： 你們地方上的其他成員如何提供協助或義務參與你們的專題研究計畫?
內容： 我們的老師會先跟其他的人聯絡然後他們與我們約好一個時間後，會告訴我們要去他們的辦公室或他們來我們學校，如果是去他們的辦公室的話，他們會先讓我們看一段簡報，簡報的內容通常都說明了很多部分，剩下就靠自己參觀啦!所以他們之後會帶著我們到處去看看並詳細為我們解說，然後會跟我們問與答、聊聊天，並且告訴我們好多好多喔!如果是他們來我們學校的話，就會直接進行問與答，跟去他們公司參觀比起來，效果比較不好吧!
~蓴嫻~^_^94.1.21
第 191 份報告寫於 2005/01/21 20:34:19　　專題研究時數: 0
標題： 我們克服的難題之訪談經驗不足
內容： 訪談經驗不足
剛開始我們雖然想好要訪問誰或是要訪問哪個跟中正機場有關的行業，但因為我們的訪談經驗不足，所以這件事便成了老師們頭痛的地方了。
首先老師找了我媽媽來幫我們上課，我們總共只上了兩堂課，但老師說我們進步的很快，不過我們還有需要改進的地方如下：
禮貌要更好，因為有的時候我們會很輕鬆的跟人家對談，雖然也不要太嚴肅，不過也不能太散漫。
我覺得以後要問別人問題的時候要先想一想，雖然我們是小朋友，所以採訪的對象應該不會介意我們問一些很可愛的問題，但我覺得要問問題之前還是要先想一想。
總之我們的禮貌只要多多加油就好了。
影子94.1.21
第 190 份報告寫於 2005/01/21 17:55:26　　專題研究時數: 0
標題： 專題研究要素
內容： 專題研究計畫要素
（2）你們使用了哪些資訊科技來完成你們的網界博覽會專題研究計畫？
A：我們使用了網路科技、錄音筆、數位相機...等來完成我們的網界博覽會專題研究計畫。
（3）你們用什麼方法透過線上或個人接觸來扮演你們網界博覽會專題研究計畫“大使”或發言人角色？
A：我們找人來扮演我們網界博覽會專題研究計畫的大使或發言人，例如：蓴嫻的父母、塔台人員、塔台訓練所裡的教官們、永儲的員工們、航警人員、海關人員、檢疫人員、空服人員、修護廠工程師…等。
（4）你們的專題研究計畫對你們的產生了什麼樣的影響和衝擊？
A：對於這次的專題研究計畫我們每天的生活變的更充實，也學習到了很多在課本裡面學不到的東西，這次大家獲得到了很多新知識，每當要出訪的前一天，大家都絞盡腦汁的想問題及認真的看看網路上相關資訊。
曉筑0121

第 189 份報告寫於 2005/01/21 17:09:19　　專題研究時數: 3
標題： 我們克服的難題之網頁內容的呈現
內容： 網頁內容的呈現
我們這次的主題是中正機場，所以主題已經想好了，但要如何將我們想表達的完完全全的表達出來，可真是一大難題啊！
在剛開始的時候大家因為不熟所以好像無法在討論的時候將自己的想法表達出來，但漸漸的大家變的比較熟了，所以就能夠在會議上清楚的表達自己的想法。
我們採訪了很多叔叔、阿姨、哥哥、姐姐，我們對中正機場雖然不能說是很暸解，但也算是蠻嘹解的，但要做網頁的時候，要如何將我們所知道的完全呈現在大家面前呢？
１﹒我覺得因該要把進度報告做一個分類，以便在做網頁的時候能較好分類。
２﹒雖然每天大家都要上傳作業，但還是要有順序才會好整理。
我覺得最重要的就是一定要記得上傳作業，這樣才不會大家今天上傳的作業你明天才上傳，這樣老師如果要列印出來給大家看，大家才不會看的一頭霧水，要做網頁或簡報的時候才不會不知道重點在哪裡。
影子94.1.21

第 188 份報告寫於 2005/01/20 20:47:46　　專題研究時數: 0
標題： 今天我所做的事
內容： 今天我上了中正機場的網站，雖然我們已經看過了好多次不過這次看有比較清楚，因為我們以前都看不太懂，現在全部幾乎都看的懂得。
今天我也有去看看別的組別的進度報告，讓我絕得很慚愧。因為我覺得我寫的太少了，不過我們也不錯，因為我們內容豐富也都蠻特別的。
我覺得採訪完和參觀完之後看中正機場的網站才真正讓我覺得有學到東西了，之後我還要繼續努力讓我自己能完全瞭解裡面的內容。
影子94.1.20

第 187 份報告寫於 2005/01/20 14:31:31　　專題研究時數: 3
標題： 專題研究計畫總覽
內容： 5.我們克服的難題
（6）討論時間難配合
我們有時候會碰到討論時間會有一些人沒有辦法配合，所以就要請某些同學去通知無法配合討論時間的同學，這種事情可能會碰到一些麻煩的事情，可能會發生的事情大概如下：
1.如果通知別人的同學沒有通知另外一個同學，該怎麼辦呢？
2. 如果通知別人的同學把功課或今天開會的內容加油添醋、偷工減料…等等，又該怎麼辦呢？
這兩題問題的解答就是：「不要缺席！！」，可是有些人會難免真的不能參加會議那就沒辦法了。
（7）整合不同的意見
有時候，老師給某些人一些統整全部同學的資料或報告的功課，這應剛是所有功課裡面最最…困難的，因為有時候整理所有人的資料會碰到一位同學說東，另外一位同學說西，這該怎麼辦呢？這種事情真是左右為難，可是這種事情也有解決方法，就是：「詢問師長」！
6.心得箴言：
我們從徵選人選到現在經歷了很多有趣和悲傷等難忘事件，像我上次批評別人的進度報告，被老師訓了一頓；還有我這次去日本帶了很多紀念品回來送同學和老師，大家都很開心。我們就算碰到很多的事件也不能氣餒、灰心，更要奮發向上，只要管好自己，不要管別人，盡自己的最大力量，就算沒得獎也沒有關係，只要盡力就好，大家對不對？！
2005.1.20大頭羿


第 186 份報告寫於 2005/01/19 22:52:02　　專題研究時數: 0
標題： 長榮航太修護場工程師訪問心得
內容： 每個人都會生病，生病的時候就會到醫院或診所看病，醫院裡又分了好幾科，感冒、喉嚨痛看耳鼻喉科，胃痛就看腸胃科，骨折就看骨科…等等，都會有專業的醫生為你看診，而航太修護場對飛機來說也是個非常重要的角色，它就如同醫院一樣，是飛機的醫院，也有專門負責各個部位各種零件的修護人員來為飛機保養及修護使我們能乘坐到最安全舒適的飛機。
訪問過修護場的林叔叔我才知道原來修護場裡的專業名詞還真不少啊呀！像鳥撞到飛機這種情況的專業名詞是「鳥擊」，飛機被雷打中的專業名詞是「雷擊」…等等，另外林叔叔還告訴我們：機長在開飛機時必須全神貫注，所以如果有鳥撞到飛機但沒有發出聲音，機長可能會不知道，但是如果有發出聲音，機長就會把這件事記錄在一本冊子上，還要寫下機長認為會損壞的機器以便修護人員做檢查。
林叔叔特別提到了一本維修手冊，因為飛機上的每一個零件都很重要，所以就要按照維修手冊中的程序進行維修，所以這本維修手冊對於還不太會修飛機的工作人員來說，可是一個大幫手喔！
運筑

第 185 份報告寫於 2005/01/19 21:12:45　　專題研究時數: 0
標題： 長榮航太修護場工程師訪問流程
內容： 今天和昨天一樣，是在學校內進行訪談。我們今天請到了一位「長榮航太修護場工程師林家麒先生」做訪問，一開始我們都很害羞所以沒有人舉手發問，最後還是簡翌幫了大家一個大忙，問了第一個問題。
以下就是我記錄下來的問題：
1. Q：請問您有沒有坐過自己曾經維修過的飛機?
A：有哇！而且還有很多次呢！。
2. Q：請問如果發現飛機的零件不見了，您要怎麼處
理呢？
A：我們有保存零件的庫房，如果知道是哪個零件不見了，就要去庫房領取零件。
3. Q：如果有許多飛機要修理，您可以選擇要維修哪一架飛機嗎？
A：不可以，因為公司都已經安排好了，但是還是會有一些臨時安排。
4. Q：請問如果飛機失事了，修護人員要負全部的責任嗎？
A：嗯...一定要負一點責任，但要負什麼責任就不一定了。
5. Q：請問飛機上最重要的零件是什麼？
A：飛機上的每個零件都非常的重要。
6. Q：坐飛機時坐哪裡是最安全的呢？
A：靠近門或走道的地方，因為逃生時比較快能離開。
7. Q：請問您有沒有把飛機的零件帶回家過？
A：沒有，因為飛機修完後，會有人幫我做嚴密的檢查，看看有沒有零件被漏掉，所以這應該不可能發生。
8. Q：請問如果在維修時發生一些小差錯，公司會怎麼處理呢？
A：嗯...我不清楚耶！應該是扣薪水……等等
9. Q：請問為什麼台灣的飛機代號都是B？
A：因為是國際規定的，像香港的飛機代號也是B啊。
10. Q：請問您對這個工作有甚麼看法呢？
A：這個工作蠻有挑戰性的，而且不會很乏味。
問完問題，林哥哥又介紹了許多修飛機的工具，例如：一字螺絲起子十字螺絲起子、棘輪板手、套桶、梅花板手、開口板手……等等都有不同的功能，棘輪板手可以從左調到右、從右調到左；套桶是配合棘輪扳手的；梅花板手有十二個支力點；而開口板手則是逼不得已才會使用到。
介紹完這些工具，我們的訪談也告一段落了，所以最後就由我送上蓴嫻爸爸做的精美的手工藝品作為謝禮。拍完照後我們就結束了今天這個難忘的訪談會。
運筑

第 184 份報告寫於 2005/01/19 20:55:33　　專題研究時數: 0
標題： 修護員訪問內容.流程 2 曉筑
內容： 解釋
龍骨＝支架
美國的飛機的代號都是N開頭
澳門、香港、中國大陸、台灣的飛機的代號都是B開頭
巡航＝平飛的狀態
這是我問的問題
1.Q：請問什麼是A級檢查？
A：所謂的A級檢查就是檢查的較深入，需要花到10個小時-12個小時
2.Q：請問A、C、D級檢查有什麼差別？
A：項目不一樣，越後面的檢查越深入，C、D級的是結構性的檢查。
3.Q：請問您是否維修過別的航空公司的飛機？有國內線的嗎？
A：1.有，國泰的飛機2.有，立榮的MV95
4.Q：請問您是否每日固定維修飛機的某的部分？
A：沒有，C、D級才會。
5.Q：飛機要服務幾年才算老飛機？
A：只要保養好，就不算老飛機。

第 183 份報告寫於 2005/01/19 20:54:35　　專題研究時數: 0
標題： 修護員訪問內容.流程 －－ 曉筑
內容： 地點：同德國小
時間：下午1：30
受訪人：林家麒先生
內容、流程：
一.今天我們很榮幸地請到了林家麒先生，他特地抽空前來接受我們的訪問及為我們解說有關修護廠的相關訊息。
二.飛機修護棚廠主體結構橫寬200公尺，縱深95公尺，挑高40公尺，採用嶄新的中間無樑柱設計及全鋼骨構造，面積10,980平方公尺/3,321坪的機棚廠，可同時進行兩架B747-400及乙架B767-300ER或MD-11飛機維修作業，其完善的設施和先進的設備一應俱全，因為修護工廠小孩子進出很危險，所以很可惜我們無法實際的去參觀。
三.林叔叔是在航機停機線那裡維修飛機，停機線的工作項目有過境檢查、每日檢查、飛行前例行檢查、故障判斷／排除等非例行性檢修以及發動機更換，也分成1.起飛前及起飛後檢修2.定期檢修，林先生的工作是1.起飛前及起飛後檢修。長榮航空公司的飛機上都有2本重要的簿子，1.飛行維修紀錄簿2.客艙缺點紀錄簿，這兩本簿子機長都要填寫。
四.修護人員跟機長一樣，絕不容許有自己的想法來修飛機，他們都要按照維修手冊來維修飛機，如果用自己的想法的話，有可能照成故障或爆炸問題。
五.1.如果飛機沒有隔熱紙，客艙會變的很冷，尤其是在高空中！
2.要當修護員，要歷經很多程序，例如下圖：
學員→見習工程師→助理工程師→副工程師→正工程師→資歷工程師
3.要起飛前，要很嚴格的仔細檢查飛機的每個角落，尤其是飛機的前輪！
4.楊老師說要坐飛機要坐機翼附近，因為正中央較安全，加上機翼一定做很堅固，可是林叔叔說要坐在走道旁、飛機們的附近較安全，因為要逃生時較快離開飛機。
待續
第 182 份報告寫於 2005/01/19 20:54:34　　專題研究時數: 0
標題： 修護員訪後心得
內容： 今天我們很榮幸地邀請到了林家麒叔叔蒞臨本校接受訪問，侯老師及楊老師為了最後一次的訪問，放棄尾牙聚餐及抽獎活動，陪我們做最後一次訪問，令我們感激萬分。為了報答指導老師的犧牲，我們比平常更專注、更認真。
今天的訪問令我最難忘的是那只工具包，裡面裝了各式各樣的工具，包括十字螺絲起子、一字螺絲起子、梅花板手、老虎鉗子、保險鉗子、開口板手、扭力板手、棘輪板手、套筒。
最後運筑代表我們送上蓴嫻爸爸做的手工紀念品，也是個美好的ENDING。
曉筑0119

第 181 份報告寫於 2005/01/19 19:57:48　　專題研究時數: 0
標題： 訪問修護工廠人員心得－－-蓴嫻
內容： 今天是一位叔叔來接受我們的採訪，他先做一個簡單的自我介紹，然後就開始我們的問與答了，起初大家都很害羞，不太敢回答問題，可是到了後來，大家又恢復往常的活潑，不斷的發問，問了很多的問題，連老師也問了很多呢!到了後來，漸漸的，叔叔回答越來越多了，可能是因為熟了一點的關係吧!最後採訪完，叔叔拿出他的工具，給我們看了看，然後我們就快快樂樂跟叔叔道別囉!今天真是獲益良多!

第 180 份報告寫於 2005/01/19 19:39:26　　專題研究時數: 0
標題： 訪問修護工廠人員實記－－－－-蓴嫻
內容： 今天是我們最後一次的訪談嚕!大家都雀躍三尺，因為今天要來的人可是修護廠的員工呢!因為修護廠最近很忙，機棚裡有許多大大小小的東西嘛，一方面是怕我們弄壞別人的東西，一方面是怕我們被東西砸傷，所以不能到現場參觀，所以囉……可是還是好可惜咧!但他們還是派一位酷酷的叔叔來給我們採訪，他就是………林家麒叔叔!!!
今天光訪問就弄了2個小時多，可見我們的叔叔好熱心幫我們解答耶!等到所有的問題都問完了，叔叔就拿出他的「寶物」，他吃飯的工具，原來是………幾個工具而已啦!今天的訪問很精采，也讓大家受益良多喲!
內容:
1.長榮航太公司於1998年獨立出來，原本是屬於長榮航空，現在主要是維修長榮的飛機，但也有維修其他家規模較小的航空公司的飛機，像麗榮航空。
2.飛機撞鳥稱為鳥擊，當發生鳥擊時，若鳥是被吸入發動機內，可以看一看或是聞一聞，因為通常鳥被卡在發動機裡會很臭。
3.當固定的時間到達時，發動機會拆下來檢修、清洗。其實發動機內比較不會有油漬，大多都是灰塵。
4.飛機上有兩本飛行維修記錄簿，一本是給機長寫的，另一本則是給空姐寫的，機長會記錄的事情有:可能撞鳥、哪個部份怪怪的等。而修護人員會在修飛機時把那本紀錄簿拿來看，並檢查後，寫自己的工作日誌在上面。
5.因為空氣與物體磨擦會產生熱，因此會在飛機內部裝上隔熱毯，裝隔熱毯另外一方面是要保持客艙的溫度。
6.飛機的維修一定要依照著維修手冊來維修，不可依照自己的意思來維修。
7.黑盒子有就是飛航紀錄器，有飛行紀錄器和座艙通話記錄器兩種。
8.飛機有很多種檢查，當到某種程度時會做一次A級檢查。檢查有分的是A、C、D級的檢查，C、D級的檢查是結構的檢查，較為仔細。
9.飛機維修員可以選擇要在停機線或是機棚工作。
10.他們公司的升級表:
學員—見習工程師—助理工程師—副工程師—正工程師—資優工程師
11.他用的工具有:
一字起、十字起、棘輪板手、套筒、梅花板手和開口板手。

第 179 份報告寫於 2005/01/19 19:01:40　　專題研究時數: 0
標題： 訪問修護工廠人員心得～
內容： 一開始，我看到一位年輕的大哥哥走進來，之後他就開始自我介紹，之後他就用有點幽默的方式開始我們的Q＆A，在這次的Q＆A當中，我們訪問的很輕鬆、愉快，在快要結束的時候，他還特地把維修的工具帶來，讓我們看的津津有味，最後我們還照了合照，留下美好的回憶。

簡～＿～翌
第 178 份報告寫於 2005/01/19 18:26:59　　專題研究時數: 0
標題： 訪問修護工廠人員實記～
內容： 受訪人：林家麒先生
Q&A內容：
1. Q：請問您修理飛機時，有沒有看過小鳥的血塊？
A：有，但是並不常見，而且機長不一定會及時發現，加上鳥飛過去時，會直接被切成肉塊，因為引擎前有一面大風扇，旋轉的速度非常快，後來會直接飛到後面，還有裡面壓力很大，所以溫度很高，那隻鳥大概已經被烤焦了，就不會看到血，剩下的骨頭就飛到後面，所以檢查的時候要繞到飛機後面檢查才看的到。如果機長知道哪裡有問題的話，他會寫下報告並交給我們，那我們就要特別去檢查那些地方，還有如果小鳥只有撞到外面的話，那只要稍微檢查一下，但如果撞到機器的話，那就會很難處理，其實只要在公司規定的範圍內的話，就沒有問題，但我們長榮是我見過最嚴的一家。
2. Q：請問您有沒有把飛機的零件帶回家過？
A：沒有，因為有人會幫我做嚴密的檢查，所以是不可能發生的。
3. Q：請問您有沒有修過馬桶？
A：有阿。
4. Q：請問您是抱著什麼心情來做這項工作。
A：我是抱著救人一命，勝造七級浮屠，其實我也可以睜一隻眼閉一隻眼，但是要想想看如果我沒做好的話，會有什麼樣的後果，如果因為我一人的疏忽，造成上百人的死亡的話，那就太不值得了。
5.Q：請問什麼叫黑盒子？
A：黑盒子＝飛航記錄器，它會錄下機長和副機長的一言一語，並把飛機的警告錄下來。
5. Q：請問為什麼台灣的代號都是B？
A：因為是國際規定的。
6. Q：請問飛機有沒有隔熱紙？
A：有，但是飛機飛得沒有那麼快，時速頂多1000公里，它在飛機上的主要功用是保持客艙的溫度，因為飛機飛到高空中的溫度是-60度，跟南極一樣冷喔。
7. Q：請問飛機的輪胎要損壞到什麼程度才要更換？
A：這要看各家航空公司的規定，例：被釘子刺到多深要更換，輪胎被磨到什麼程度要更換…….等。還有，前輪是最危險的，因為前輪只有兩個，後輪有比較多個，但後輪比較容易爆掉，因為前輪沒煞車，前輪只要控制方向就好了，後輪有煞車，所以會有很大的摩擦，就比較容易爆掉。
8. Q：請問你們公司有維修別加公司的飛機嗎？
A：有，是國泰的飛機。
9. Q：請問您是否會固定修理固定的部位？
A：沒有，那樣做是C、D級的部分。
10. Q：如果有許多飛機要修理，您可以選擇要修理哪一台嗎？
A：不行，因為公司都已經安排好了，只有臨時的小變動。
修理工具：（部分）十字螺絲起子、一字螺絲起子、梅花扳手（有十二個支力點）、棘輪扳手（可調往左轉或又轉）、套筒（配合棘輪扳手）……..等

簡～＿～翌

第 177 份報告寫於 2005/01/19 17:01:04　　專題研究時數: 0
標題： 採訪長榮航太科技修護工程師心得報告
內容： 今天我們採訪了林家麒哥哥，他和我們介紹了他修飛機時要用的工具和一些需要注意的事情。
這次的採訪我們問了很多很多問題，有好笑的有專業的也有人文的，剛開始我們大家想了半天都想不到問題，但老師讓我們看了一些資料後，大家突然都冒出了很多問題。
今天的採訪進行的很順利，所以並沒有花了很多時間，雖然也有一個多小時吧，不過這次的採訪真的讓我們學到了很多東西，老師也有請我們喝飲料，所以大家都懷著愉快的心情來面對這次的採訪。
在這裡我由衷的感謝林哥哥和我們的兩位老師讓我們有機會學到這多東西。
影子94.1.19
第 176 份報告寫於 2005/01/19 16:47:20　　專題研究時數: 40
標題： 採訪長榮航太科技修護工程師紀錄報告
內容： 今天我們採訪的是林家麒哥哥，他是一位長榮航太科技的修護工程師，他向我們解釋了非常非常多的問題，也解釋了以前我們不懂的事情。
他向我們解釋了很多事情，接下來這些是我所記下來的東西：
1.最難處裡的事情是，如果飛行員很主觀的在飛行維修記錄簿裡寫下缺點的話，會很難處理，因為在空中和在地面的聲音或感覺會不一樣，所以飛行員在記錄簿裡所記錄的未必是正確的。
2.飛機上爲了保持客艙裡的溫度不要過高，所以飛機都有裝隔熱紙。
3.飛機的輪胎如果被東西刺到，洞不能超過八毫米，如果超過八毫米就要換一個新的輪胎。
4.黑盒子指的是，座艙通話記錄器，也就是像錄音機一樣將空服人員和機長或副機長的通話全部錄下來。飛航紀錄器指的是，能夠將飛機的溫度、高度等等的東西記下來。
5.所謂的A級檢查大概停十到十二個小時做檢查。
C級檢查檢查項目比較多也比較深入。
D級檢查檢項目更多也更深入。
6.每個修護工程師並沒有固定修飛機的哪一個區域。
7.修護工程師的正式名稱是從學員、見習工程員、助理工程師、副工程師、正工程師和專業工程師。
飛機只要保養的好，飛機事實上是能飛很久的。
我問的問題有
1.請問你們只有修護長榮航空的飛機嗎?
也有修別的航空公司的飛機。
2.請問起飛前最重要的準備工作是什麼?
把油加滿，檢查整個系統都萬無一失了才能把飛機交出去。
3.請問要成為修護工程師要具備什麼條件？
要刻苦耐勞和英文能力要好。
4.請問如果飛機失事了修護人員要負全部的責任嗎？
一定要負一點責任，但要負什麼責任就不一定了。
5.請問飛機上最重要的零件是什麼？
飛機上的所有零件都很重要。
6.坐飛機時做哪裡最安全？
靠近門的地方和靠近走道的地方，因為逃生時比較快能離開。
最後林哥哥說他最討厭碰到那種已經在跑道上的飛機突然又回到修護廠，因為這樣很難處理。他也有和我們介紹他修飛機的一些工具有螺絲起子有一字起和十字起、棘輪板手和套筒、梅花板手和開口板手。然後今天的採訪就算結束了。
影子94.1.19

第 175 份報告寫於 2005/01/18 23:11:04　　專題研究時數: 0
標題： 空服人員和機長的訪問心得
內容： 今天真的很快樂，尤其是大家都期待今天期待好久了，因為今天有機長和空姊來給我們訪問，真是一次超級難忘的經驗。而且這次來的機長米嘉英叔叔還是上個月才升機長的，以前當了副機長8年呢!這次的空姐蘇美華阿姨也是在華航服務了10年，現在已經可以服務商務艙的顧客了，哇!!!真是經驗豐富。這次的機長叔叔和空姐阿姨都很熱心，每一個問題的答案都好仔細、好詳盡，還會告訴我們更深入的答案，讓我們吸收了很多，而每一個人也都大飽眼福囉!!!這次每一個人都滿載而歸呵!
第 174 份報告寫於 2005/01/18 22:54:25　　專題研究時數: 0
標題： 空服員訪問心得
內容： 今天很高興的看見期待以久的空中小姐（空姐）以及機長，今天大家興高采烈的，那是必有其因，有一些學校裡的學長以及學姊因同樂會的緣故送給我們的指導老師一些食品，老師很熱心的把食品分給大家吃，可是有一樣食物不夠，老師犧牲自我讓給我們吃，俗話說的好：「善有善報」，過不久，又有食物來了！
重點：當我見到他們本人時，蘇美華小姐比我想像中的美而米嘉英機長比我想像中還帥，有些實習老師也在旁邊偷看，米機長跟我們講了很多，例如：危險的13分鐘…等，蘇小姐也告訴我們他的難忘故事，同學們也很熱情、踴躍發言。

好可惜，我們沒有實際的去參觀機長室，也想看看傳說中的超厚鐵門，我們的侯老師有事沒辦法與我們一起訪問，程弈也去日本了！真替兩位感到十分可惜！
曉筑0118

第 173 份報告寫於 2005/01/18 22:53:02　　專題研究時數: 0
標題： 空服人員和機長的訪問心得－－－－-蓴嫻
內容： 今天我們終於訪問到機長囉!他穿著帥氣的機長服，走進來大家都很高興，當然我也不例外。而且這次的機長可是上個月才升上為機長的，想必定他也很高興可以與我們分享這一份喜悅呵!而且這一次的機長可是當了8年的副機長，經驗好豐富，問他一個問題，他就回答好多好多喔!然後換我們漂漂亮亮的空中小姐了，大家都搶著問她問題，因為她長的好漂亮喔!這個空姐也服務很久了，她現在已經服務到商務艙的客人了，真是太令人驚訝了，因為她還很年輕嘛!最後大家都問了一大堆問題之後，就跟那機長叔叔和空姊道別了!!!今天大家都滿載而歸呢!!!
內容:
~關於機長~
危險的十三分鐘:
通常飛機的危險指數是
1.剛起飛15％
2.在空中5％
3.降落80％
所以叔叔告訴我們最危險的十三分鐘應該是在降落的那個時間。

他們有所謂的規則，當機長在控制飛機時，若飛機高度太低等，令外一個會提省他3次，但要是那個人還是沒調整，依據規定，你就可以說:「I have control!」另一個人就必須放手，給那個人控制。因為曾經有因為機長和副機長在搶控制權，而使飛機墜毀。

而機長的工作時間有限制，工作時間是14小時，而飛行時間是8小時，若不遵守，則會吊銷執照。
當發生問題時，可以跟塔台人員講下面的話:
MAYDAY:很緊急的狀況，隨時都有可能墜機。
PANPAN:某部份損壞，但還可飛翔，不至於會墜機。

現在的客機飛國外線的都有配自動導航系統，會改為起飛:
1.大型飛機起飛時
2.離地面1000呎

==============================================

~關於空姐~
她們通常都會有一個標準，像華航:
1.年齡
2.身高
3.英文

空姐自己本身也受過訓練，當飛機哪裡著火啦……空姐也會依照規定處理。

其實當空姐和機長最重要的就是身體的狀況，因為有時飛去美國會有時差的問題，所以他們長期下來，身體會壞掉，所以他們最注重健康。

==============================================

END

第 172 份報告寫於 2005/01/18 22:40:47　　專題研究時數: 0
標題： 空服人員和機長的訪問心得
內容： 今天實在太棒了！我們居然可以訪問機長和空姐耶！尤其我最期待的是訪問空姐，當我看到空姐穿著制服的美麗模樣時，不禁有些訝異，因為我沒想到空姐會那麼漂亮；每當我們問完問題，空姐都會先看我們一、兩秒後才回答問題，所以我問問題時有點兒害羞，但是還是很努力的把問題問完了。
經過這次的訪談後我才知道，原來，當機長和空姐並不是我們想像中的那麼簡單，只要身材夠高、夠帥、夠漂亮就行了；想要得到這份工作首先必須是大專院校以上學歷，再接受考試，以及面試通過後，才有可能被錄取，接下來還要接受健康檢查，如果身體不好不健康還會被淘汰呢！再來就是接受一連串的訓練了，專業課程、美姿美儀、飛機上緊急應變措施的流程（SOP）、緊急事件的處理方式、……等，都是他們必修的課程。
接受完所有的訓練課程之後，才能到飛機上服務，但上了飛機後並不是那麼輕鬆喔！因為還必須克服一些困難，例如：暈機、時差、有時還會遇到無理、不合作的顧客…..等等，這些都必需要忍受，並以微笑來面對一切，真是辛苦！
訪問結束後，我不禁在心中敬佩起他們來了，所以我下次搭飛機時，一定要好好謝謝他們，並當一位有素養的好顧客。
運筑

第 171 份報告寫於 2005/01/18 22:34:16　　專題研究時數: 0
標題： 空服員訪問內容.流程
內容： 地點：同德國小
時間：下午2：00
標題：早安！中正國際機場－空服員
受訪人：米嘉英機長、蘇美華小姐
流程：
今天我們很榮幸地請到了米嘉英機長以及蘇美華小姐接受我們訪問，米嘉英先生以前是空軍也當了8年的副機長，今年才升機長，米機長今天告訴我們很多有關操作飛的知識。例如：今天的Q＆A
Q：請問如果在飛行途中，飛機突然起火、故障，您要如何處理？
A：飛機是機械，一定會故障，所以飛機設計公司會給我們手冊，手冊裡有規定的程序，S.O.P是相當於機長和空中小姐的法律和紀律，真正的名稱應該是標準發動程序，絕不容許有自己的處理方式或想法，因為如果判定不當，會使乘客的生命受到威脅。
Q：請問如果您在飛行途中疲倦，是否由副機長接班？
A：是的，民航法規有規定，我們工作不能超過14個鐘頭、飛行8個鐘頭，可是副機長要飛行時，我還是會Protect，就是把手放在附近以免發生危險，如果發生問題，是機長一個人要承擔。
解釋
機長有4條橫槓，副機長有3條橫槓
TYPE－RATE＝執照
S.O.P＝標準發動程序
PAN DAT＝飛機還可操作.可是有點錯誤
MAT DAT＝隨時會墬機

機長需要具備的條件是：
1. 大專以上
2. 身體健康
3. 英文要及格
4. 年紀26-32歲
空姐
要當空姐可不簡單，身高要160公分以上、英文要好、年紀要22-28歲，他們是看資歷來服務旅客，例如：剛進來的空姐大部分是服務經濟艙、再來是商務艙…等，而資歷最深的在頭等艙服務。
今天我們訪問的蘇小姐是在商務艙服務的。
我也有問他一些問題
Q：請問您的同事中是否因為工作問題而離職？
A：有，他們都因為要讀書、結婚…等各種原因而離職。
Q：請問如果遇到傲慢的旅客，您要如何處裡？
A：最近蠻多的，可是我們會請他配合或等一下，我們會盡量滿足旅客。
曉筑0118

第 170 份報告寫於 2005/01/18 22:33:02　　專題研究時數: 0
標題： 緝私犬—Lucas的工作傳真
內容： 緝私犬—Lucas的工作傳真
陳晟鐘先生是負責照顧Lucas的防疫檢驗局工作人員(專稱為領犬人),當陳先生由狗舍看護人員手中將Lucas接手後,他們兩個最佳拍擋也展開一天忙碌的工作.
Lucas身負檢驗旅客是否偷帶各種危禁動植物產品的重責大任,因此為了讓Lucas的工作績效一路長紅,領犬人會讓Lucas在最佳的精神狀態下進行查緝的工作,所以Lucas大多是在重點班機降落時才出勤值務,其他時候則在籠子裡休息待命;當然,有時也怕Lucas在籠子裡太無聊,陳先生會帶他出來溜一溜,不過活動範圍也僅只於在值勤區逛逛,這樣除了能讓Lucas舒發一下情緒,也能對旅客達到嚇阻的作用.
參訪當天,為了能目賭Lucas值勤的風采,我們在防疫檢驗局的檢驗台前待了好一段時間,真是皇天不負苦心人啊!,Lucas終於在陳先生的帶領下出現在我們的面前,嗯!跟我們想像的米格魯犬不太一樣,Lucas的毛色只有棕白兩色相搭,真特別呢!
我們跟在Lucas的後面,看他在旅客的行理旁東聞西嗅的,好不忙碌,一行人走著走著都不見Lucas有什麼特別的反應,突然間他在一位旅客的手提行理旁坐了下來,旅客一臉茫然,我們也是一頭霧水,只見陳先生趨前詢問旅客:你的行理裡面有沒有裝水果或其他食品呢?旅客起初支吾其辭,最後還是承認帶了些水果,當然,後續的處理大家是知道的,那些水果必須繳銷.我的心中一面暗自覺得為什麼總有人不守規定知法犯法,另一方面更為Lucas的表現高聲喝采,真是太厲害了,隔著這麼多層的阻礙他也嗅得出物品的氣味,應該給他一個－－-鼻靈師的美名吧!
領犬人陳先生表示,目前國家已委外訓練完成了三隻緝私犬,這三隻生力軍於九十四年元月份開始會陸續到機場見習,在我們參訪當天就看到一隻見習犬哦!他的名字叫Benson,相信這三隻可愛的米格魯犬加入緝私的工作行列後,Lucas將不會再寂寞,而防疫檢驗局緝私工作的成效也必會更上層樓.
印家94.01.18
第 169 份報告寫於 2005/01/18 21:40:53　　專題研究時數: 0
標題： 空姐和機長的採訪紀錄心得
內容： 今天我們在開會的時候，突然有人送披薩來給楊秀全老師吃，我們都很想吃，所以老師就把披薩分給我們吃，老師爲了避免糾紛，還把他自己那份也給我們吃，我真是太感動了。
後來兩點快到了，大家都很緊張因為空姊和機長都快到了，在那之前我們都討論好誰要負責送紀念品，後來決定由我和子婷分別送給機長和空姐。
在訪問的時候老師還請我們喝飲料，我們問了蘇姊姊和米機長很多問題，他們都回答的非常仔細。
今天我真的學到了很多，也讓我更了解了空姊和機長的工作內容和壓力。
影子94.1.18

第 168 份報告寫於 2005/01/18 21:24:40　　專題研究時數: 0
標題： 空姐和機長採訪紀錄報告
內容： 今天我們訪問的對象是蘇美華姐姐和米嘉英叔叔，他們一位是空姐一位是captain(正機長) ，我們問了很多問題，他們也有和我們解釋很多東西。
首先我們先採訪米機長，他先和我們解釋了：
1.什麼是危險的十三分鐘，事實上危險的十三分鐘就是降落的時候，因為降落的時候輪子可能會放不下來，而且飛機會非常地容易起火，所以很危險，
2.如果油箱破了要馬上回到機場。
3.如果飛機上的引擎或任何東西故障了，飛機會在天空中盤旋，因為油箱是滿的，降落會很危險，必須等到油箱不是那麼滿的時候再降落。
我也有問問題我問的問題有
1.Q:請問captain和F.O的工作內容有何不同呢?
A:事實上工作內容是差不多的幾乎是一模一樣，不過責任是不一樣的，F.O和
captain輪開飛機時，如果F.O開飛機時發生了任何狀況captain都要負責。
2.Q:請問要當captain須具備什麼條件呢?
A:1.身體要健康
2.學歷要大專以上
3.考試要通過
我們也有採訪蘇姐姐，她回答了我們很多問題，我問的問題有：
Q:請問您有碰過很大牌的明星嗎?那他們提出過最誇張的要球是什麼呢?
A:有碰過，但並沒有提出過什麼誇張的要求。
Q:請問當空服員有身材的限制嗎?
A:有，像我們的公司也就是華航，你最少要有160公分才能報考空姐，空少我就不清楚了。
影子94.1.18

第 167 份報告寫於 2005/01/18 21:22:04　　專題研究時數: 0
標題： 空服人員和機長訪問紀錄
內容： 今天一吃完飯，就到教師研究室集合了。接著，我們開始討論訪問的內容和問題。時間飛逝，一轉眼，空中小姐就已經到了，印家老師說要帶機長上來，看到漂亮到不行的空中小姐，簡翌的眼睛頓時為之一亮[開玩笑的，別當真]。不久，機長也到了！結果，機長到了，空中小姐又不見了，這到底是怎麼一回事呢？原來，她去換制服了！趁這個時候，我們就先來訪問機長。首先，機長先自我介紹，機長的名字是─米嘉英先生，米機長在空軍，也就是開戰鬥機的，做了10做副機長做了8年。米機長一面回答我們的問題，一面解說S.O.P，到底S.O.P是什麼呢？讓我來告訴你吧！S.O.P是相當於機長和空中小姐的法律和紀律，真正的名稱應該是「標準作業程序」，絕不能有個人的想法在，因為如果判定不當，會使乘客的生命受到威脅。米機長還說，其實做機長並沒有一般人說的那麼簡單。其實機長的工作壓力非常大，只要一不小心，就有可能喪失好幾百人的生命，也要適應時差…等，聽米機長說，時差1個小時，要回複完全，至少要24個小時。米機長也說了機長和副機長不同的地方，在制服的袖子上，有一條一條黃色的線，那不只是裝飾，而是有特別的意義。3條黃色線是代表副機長，4條黃色線則代表正機長。開飛機時，最大的差異就是「責任」，如果副機長開飛機使飛機發生空難，是正機長要負責。當機長的限制很多，有：年齡、身體狀況、學歷、英文程度…等等，而最晚退休的年齡是60歲。接著，就開始我們的Q&A：
1Q：
請問飛機都是用自動的嗎？在什麼情況下會改為手動？
1.A：
是，通常都是用自動的，有些小飛機沒有裝自動導航系統。起飛時250值以下悍將落實1000值以下會改為手動。
2.Q：
請問您們都開固定一架飛機嗎？
2.A：
不會，但同一個型號會。開不同型號的飛機，就向開不同的車子，需要有那個型號的駕照。
3.Q：
請問您們會帶新生上去實習嗎？位子都怎麼做？
3.A：
當然會阿，我們帶新生上去時習前，都會有教官來指導新生飛行，是用真的飛機，所以當教官的危險性很高。至於座位嗎...前面2張，後面2張，前面2張坐正機長和副機長，後面2張坐實習生。

第 166 份報告寫於 2005/01/18 21:12:01　　專題研究時數: 0
標題： 空服人員和機長的訪問過程
內容： 今天大家都特別興奮，因為我們終於可以訪問空中小姐和機長了！！但是這次的訪問和其他次的有很大的不同點，因為這次是受訪者到學校接受訪問，雖然我們想上飛機看空服員和機長工作的情形，但這是不可能的啦！
今天是由空中小姐：蘇美華小姐和機長：米嘉英先生擔任我們的受訪者，介紹完畢後我們就開始訪問了。首先我們先訪問機長，大家都問了很多問題，機長也很熱心的替我們一一解答，因為機長解釋的非常清楚，使的原本很複雜的程序便的簡單易懂，相對的，筆記自然就抄的比較多囉！接下來我問機長三個問題：
1. Q：請問如果遇到緊急事件，像亂流啊、劫機啊等等…，您會不會慌亂？
A：當然會慌亂啊！
2. Q：請問您平常有沒有工作壓力呢？
如果有您是怎樣舒解工作壓力呢？
A：（1）一定會有的。（2）騎單車、打小孩（開完笑的啦！）等等……
3. Q：請問如果有長途旅行的話，您會不會有時差的問題？
若因時差而感到疲倦，那您在飛機上是怎樣休息的呢？
A：（1）會啊！（2）睡覺。
問完機長的問題後，我們就要開始訪問空姐了！這就是我問的問題：
1. Q：請問您們都吃的和客人一樣嗎？
如果一樣，那您們不會吃膩嗎？
如果不一樣，那您們都吃甚麼？
A：（1）一樣啊，只是量比較多。（2）因為每隔半個月就換一次菜單，所以應該不會吃膩，但是有些同事怕會吃膩，所以把便當帶上飛機吃。
2. Q：訄搹p果遇到會暈機的客人，您要如何協助他（她）不暈機？
A：會請他（她）喝水或坐著休息，如果還是不行，飛機上有急救箱和暈
機藥可以儘最大的能力幫助客人不暈機。
今天我抄了好多筆記，整理完筆記，我的頭腦也增加不少東西，以下就是我認為非常重要的四點：
1. 1000尺的高度以下用手操縱飛機，其他時間大部分用自動導航。
2. 機長和副機長工作項目一模一樣，但責任並不一樣。
3. 機長不一定飛同一架飛機，但飛同一種機型。
當空姐須具備的特質：身高160以上、身材要好、英文要 very good等等……
最後送完小禮物，我們就和米機長、蘇空姐照相留念，做為最後的總結。
運筑

第 165 份報告寫於 2005/01/18 20:53:16　　專題研究時數: 0
標題： 機長和空服員的訪談心得
內容： 今天，華航的機長「米嘉英」先生和空服人員「蘇美華」小姐來我們學校接受我們的訪問，首先是由機長先開始，在這個訪談的過程中，我們學到了很多以前不知道的事物和很多知識性和人文性的東西，例如：如何紓解工作上的壓力啦、飛行時最困難的地方在哪裡、正副機長如果發生衝突時該如何去解決、、、、、、等。在來是空服人員的部分，空服人員的部分也讓我們學到了很多以前不知道的事物和很多知識性和人文性的東西，例如：當空服人員遇到傲慢的旅客時該如何處裡、是否有分頭等艙、商務艙、經濟艙的空服人員、空服人員是否有職業病、、、、、、等。
等老師和我們把問機長和空服人員的問題問完後，我和圓霖把蓴嫻爸爸做的紙雕（超漂亮）送給機長和空服人員（一人一個），這是我第一次送紙雕給中正機場相關單位喔（因為之前參訪時都有送紙雕給他們【參訪對象】），所以我超超超高興的，我居然可以跟機長和空服人員靠的這麼的近，回去一定要跟別人炫燿一下，他們一定羨幕死了。最可惜的事是看不到機長室（飛機裡開飛機的地方），可惜！可惜！真是太可惜了！ 子婷01.18

第 164 份報告寫於 2005/01/18 20:42:20　　專題研究時數: 0
標題： 訪問空服人員的心得～
內容： 我覺得實在是太棒了............
今天，我們要訪問空服人員，其中我最期待的是訪問機長，當我看到機長穿著制服帥氣的走進來，我不禁有點興奮和害羞，但是我們的訪問過程還是一樣，一點都沒有變差喔，在訪問的過程中，機長以既和藹又專業的態度回答我們的問題，讓我開始有點仰慕他了耶！之後，空姐走進來了，一時之間讓我們大家覺得她很漂亮，連老師（楊秀全老師）講話都有點節巴了呢！雖然在訪問中，我們學校的鐘聲一直在響，但空姐都先暫停，等鐘聲結束後再講，讓我覺得他很厲害，最後我們拍照時，我刻意的靠近機長，想跟我夢想已久的偶像站在一起，留下一次美好的經驗。
簡～＿～翌
第 163 份報告寫於 2005/01/18 20:26:37　　專題研究時數: 0
標題： 空服人員訪談實際過程～
內容： 受訪人：蘇美華姊姊（空姐）、米嘉英叔叔（機長）
首先是米嘉英叔叔（機長）受訪。
內容：
他當副機長當了8年才當上正式的機長。
Q&A:
1. Q：請問一下，你們在長途飛行當中會不會做一些打發時間的事情？
A：他們在飛行中基本上是沒有時間作多餘的事情，如果真的要講的話，他們都在聊一些有關飛行技巧的事情，或是看有關於飛機的書。
2. Q：請問什麼是「危險的十三分鐘」？
A：我們先來了解飛行他的時間分配，起飛跟降落各占了5％，飛行中則是占了90％;但危險率則是完全不一樣，起飛占了15％，降落占了80％，飛行中只有占了5％。因為天氣、設備、疲倦、機械…等因素，所以所謂的「危險的十三分鐘」應該是指降落的時候。
3. Q：請問如果飛機起火的話，你們要如何處理？
A：我們完全是照著飛機的安全手冊在做，公司規定只能照著安全手冊上面做，因為我們每一個時候的判斷能力不一樣，如果你正好作對了，那就沒有事，但是你做錯的話，那飛機上的人都會全部死掉，所以不要去賭你做對的機率，這樣太危險了。
4. Q：正、副機長工作內容有什麼不一樣？
A：1.機長袖子的地方有4條黃線，副機長則是只有3條黃線（這兩個是國際統一的），剩下的兩條、一條就看各家航空公司自訂，.工作內容完全一樣，但是如果副機長出錯的話，機長要負全責。
5. Q：請問你們都開同樣的飛機嗎？
A：不一樣，因為他們華航公司有很多種機種，有747-400有40架、A340有15架、A330有架、A300有15架、737-800有12架，還有最近我們有買幾台飛機叫「大藍鯨」，他的機型是747-400，所以就算機艙很像，但也不是同一架飛機。
6. Q：請問遇到緊急事件時，您是否會慌亂？
A：會阿，但是像常常遇到的亂流，我們不會很緊張，因為我們已經習以為常，一下就把該做的事做好了，但是有些旅客會很慌張，甚至會心臟病發作呢。他還跟我們說了一件事，他們的責任是保護顧客的安全，所已有人劫機並威脅機長的話，機長必須全照做，但自從911事件後，他們就又公布了一條責任，就是不管歹徒威脅機長任何事情，機長都不能照做，也因此機長式的門從木頭門變成了很後的鐵門，就連機關槍也打不過去呢。
7. Q：請問如果飛機撞到鳥的話要怎麼辦？
A：基本上，鳥的飛行高度不會超過3000海拔，所以如果有撞鳥事件的話，大部分只在起飛的時候，如果只有一隻或兩隻而已，那只要寫一份記錄交給上及就好了，但如果一次、6隻的話，就得飛到外海去盤旋，等到汽油沒麼多時，再回到機場放棄起飛。（因為太多的汽油在飛機降落的時候，會有劇烈的搖動，可能會產生爆炸，所以才要到外海去把汽油消耗掉。）
8. Q：請問開飛機有沒有限速？
A：有的，因為飛機本身就有自己的限速，像747-400飛得速度是0.82～0.86MZ（音速），如果亂流來的時候，他們會調到0.82MZ來駕駛。
接下來是蘇美華姊姊（空姐）來接受訪問。
內容：
Q& A：
1. Q：請問一下，如果果有人一直按服務鈴的話，你們會制止嗎？
A：會，因為他可能只是覺得好玩而已，她們會用柔性的勸導來說客人，但是如果客人真的需要的話，她們還是會去服務的。
2. Q：請問你有沒有看過明星？
A：有，而且還常看到呢，有陶喆，S.H.E，郭富成，劉德華，………等，他們通常都在商務艙裡，並通知空服人員說不要讓別人進來吵我們。
3. Q：請問您有過糾紛嗎？
A：有的，大部分是跟客人之間的衝突，有些好的客人會送給她們一些小禮物，但壞的則是一直要要禮物。

簡～＿～翌

第 162 份報告寫於 2005/01/18 20:18:55　　專題研究時數: 30
標題： 機長和空服員的訪談紀錄
內容： 機長—
Q：請問危險的十三分鐘是只什麼時候呢？
A：應該是落地的時候吧！因為起飛的危險度佔15％，在飛行時佔5％，在降落時卻佔了80％，還有，降落時還可能遇上「天氣」、「設施」、「疲倦」、「機械」這四種問題。
Q：請問您有沒有職業病呢？
A：有！像有時候我們（機長和空服員）就會昏睡好幾個小時呢！
空服員—
Q：請問考空服人員一定要從經濟艙的空服員開始嗎？（因為有分頭等、商務、經濟艙的空服員）
A：一定要！而且如果做空服員的人還有升員的機會喔！（如果是在經濟艙服務的空服員會升到商務艙服務）
Q：請問你們會固定在同一架飛機裡服務嗎？
A：當然不會囉！我們華航還每25天就換一次班表呢！
Q：那請問要如何分配空服員到各個飛機裡呢？
A：我們是用電腦隨機分配的，如果你剛好被分到你沒有空的時間，可以跟別人換。 子婷01.18

第 161 份報告寫於 2005/01/18 17:30:47　　專題研究時數: 0
標題： 空服人員和機長訪問心得
內容： 今天跟往常不一樣，不是我們到航空公司去訪問，而是機長和空中小姐自己來受訪，今天我問的好多問題，而這些問題也都得到了解答，今天機長跟他女兒和妻子一起來，他的女兒比我們小一歲，以前也是讀同德。今天老師請我們喝金桔茶和珍珠奶茶，又請我們吃薯條和披薩，因為我們有8個人，而披薩只有5個，為了避免爆發「戰爭」，所以我和子婷就自願退出，[8-2=6]還有1個人要退出，最後，老師發揮大愛，把剩下5個披薩給了剩下的同學，後來，老師又拿到了2片，老師捧起了2片披薩，有感而發，說：「這個啟示，讓我感覺到了[善有善報，惡有惡報。]呵呵~這次我特別的興奮，也不知道為什麼，也許是空服人員蘇小姐好漂亮，而機長米先生也帥的不得了！
...彤...
第 160 份報告寫於 2005/01/17 23:52:14　　專題研究時數: 0
標題： 海關參訪心得
內容： 今天在俆督察進德先生的引導下,我們對海關的作業有了更深一層的認識,並且釐清了一般人對海關作業的誤解,原來在中正機場的海關人員除了辦理關稅相關的業務外,他們另外一項重要的工作便是負責旅客行理及各項貨物的檢查,而出入境證照的查驗及旅客通關時手提行理的X光檢查則由航警人員負責哦!
另外,幸運的我們今天看到很多值得記錄的事情,包括行理處理場的作業實況,行理處理的X光辨定系統,緝毒犬及緝私犬的值勤過程.
全國唯一的一隻緝毒犬-小黑!!他是一隻拉不拉多犬,個性相當活潑好動,領犬人-劉先生告訴我們小黑最大的啫好便是－－玩毛巾拔河和拋接球,當他嗅出客人的行理中有特殊氣味時,他便會乖乖坐在行理的旁邊等待主領犬人的獎賞—和他玩遊戲,真是有趣極了.小黑除了會緝毒之外,他還會許多口令動作,真是十八般武藝精通令我嘆為觀止.
看到海關人員著小黑進行毒品查緝的工作時,我們也聯想到行政院農委員動植物防疫檢疫局也請小狗狗查緝私帶水果等各項危禁品,目前在中正機場值勤的小狗狗名叫—Lucas,有關Lucas的工作的內容相當精采哦!明天再續! 印家

第 159 份報告寫於 2005/01/17 22:40:46　　專題研究時數: 0
標題： 五個問題 運筑
內容： 機長的問題：
1.請問如果遇到緊急事件，像亂流啊、劫機啊等等…，您心中是甚麼樣的感覺？
2. 請問您平常有沒有壓力呢如果有您是怎樣舒解壓力呢？
3.請問如果有長途旅行的話，您會不會有時差的問題？那您在飛機上是怎樣休息的呢？
空姐的問題：
1.請問您們都吃的和客人一樣嗎？如果一樣，那您們不會吃膩嗎？如果不一樣，那您們都吃甚麼？
2.請問如果遇到會暈機的客人，您要如何協助他（她）不暈機？
運筑

第 158 份報告寫於 2005/01/17 21:30:22　　專題研究時數: 0
標題： 要問空姐及機長的問題
內容： ~要問空姐的問題~
1.請問你們空姐一天大多要工作幾小時呢?
2.當遇到實在是很不講理的人時，你們會怎麼處理?
3.你有沒有遇過很特別的人例如穿著很特別、頭髮染色啦等等?
4.你們有沒有服務過明星?
======================================================
~要問機長的問題~
1.你有沒有遇過亂流?
2.你們飛夜間班，最晚是幾時?
3.飛機會不會突然飛到半空中漏油?
4.你們有沒有速限呢?
蓴嫻94.1.17
第 157 份報告寫於 2005/01/17 21:04:49　　專題研究時數: 0
標題： 訪問空中小姐和機長想問的問題－－曉彤
內容： 空中小姐：
1.請問您覺得當空中小姐最困難的地方是哪裡？
2.請問您在執勤的時候最難忘的事是什麼？
3.請問空中小姐之間會有糾紛嗎？大部分是關於什麼事？再排班的時候空中小姐互相會不會造成困擾？
4.飛國內線和國外線有什麼不同？會輪班嗎？
5.請問您一開始會不適應嗎？會暈機嗎？會有時差嗎？
6.當碰到蠻橫不講理的客人，您們會怎麼處理？
7.請問您們如何訓練自己在搖擺不定的機艙，以穩定的手及步伐來服務客戶？
機長：
1.請問現在飛機都是用自動導航的嗎？在什麼情況下，會改為手動？
2.請問您們平時最重要的工作或過程是什麼？
3.請問您們都開固定的飛機嗎？
4.請問有時候您們會代新生上去實習嗎？

第 156 份報告寫於 2005/01/17 19:51:29　　專題研究時數: 1
標題： 明天要問的問題
內容： 空姐
1. 請問您剛開始是如何適應這個工作環境？
2. 請問您的同事中是否因為懼高症或會暈機而離職？
3. 請問如果遇到傲慢的旅客，您要如何處理？
機長
1. 請問如果在飛行途中，飛機設備故障、突然起火，您要如何處理？
2. 請問如果在飛行途中，您突然身體不適，您要如何解決？
3. 請問飛機上若有爆裂物，您要如何處理？
曉筑0117

第 155 份報告寫於 2005/01/17 17:53:19　　專題研究時數: 0
標題： 空服人員的訪問問題～
內容： 1.請問一下，如果有客人在飛機上作亂的話，要如何解決？（空姐的問題）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
2.請問一下，如果亂流出現的話，你們要怎麼辦？（機長的問題）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
3.請問一下，你們在長途飛行當中會不會做一些打發時間的事情？有的話，是什麼？沒有的話，你們又在做什麼？（機長的問題）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
4.請問一下，如果客人一直點點心或飲料的話，你們會制止嗎？為什麼？（空姐的問題）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
5.請問一下，如果看到一隻小鳥在前面不遠處，你們會怎麼做？（機長的問題）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

簡～＿～翌2005/1/17


第 154 份報告寫於 2005/01/17 16:37:38　　專題研究時數: 33
標題： 海關參訪記實
內容： 今天(1/17)我們到桃園中正機場海關進行參訪，並由徐進德督察引領我們了解海關的業務，事實上，海關的業務有許多跟航警局是重疊的，甚至是共同作業的，航警局依據國家安全法來與海公共同執行著機場安全檢查的業務，例如:入出境安全檢查、行李安全檢查等，大多有關安全的業務，都是依詢這種模式。今天的重頭戲是海關的緝毒犬，他叫做小黑，是一隻拉布拉多犬(就是長大的可魯)，他到海關已經一年多了，每天都會搭車從狗舍來到機場工作，先前一直以為緝毒犬是因為服用毒品，對毒品才會感到興奮，不過海關的工作人員告訴我們，他們是將混有毒品的棉布讓小黑訓練辨識，雖然如此，小黑至今尚未建功，因為緝毒是一件很辛苦的工作，就連日本機場擁有緝毒狗隊的破獲率也只有三成左右，這才知道緝私犬是需要成群結隊，輪流在士氣最高的前十分鐘執行任務，這小黑是國內在機場執行勤務唯一的一隻緝毒犬，身價高達五十五萬，每個月也編列了三萬五千八百元的費用來飼養著，真是好狗命阿。
說到狗狗，動植物檢疫局也有一批檢疫犬，他們是由五隻超可愛的米格魯所組成，由於國人比較容易攜帶國外食品或植物，所以他們的工作份量也比較重，狗狗的數量也比較多，挑選檢疫犬時需要貪吃的個性，這樣才會對食物有反應，當然重點是找到違禁品時的獎賞，檢疫局的檢疫犬大由委外訓練，目前檢疫局也委託屏科大進行委訊，檢疫局每個月大概編列兩萬元在一隻檢疫犬上，所以照顧起來也是很辛苦的。
不過，光靠狗狗是不夠的，海關還需要透過訓練有速的人員盯著高科技的X光儀來檢查物品，今天我們就看到了有一位旅客帶了一尊木製佛像，X光儀的顯像中顯示佛像的肚子裡好像塞了什麼東西，經過海關人員再次利用X光儀掃描，並用器具敲敲打打，才放行了這個旅客，對於國土的安全與國內治安，我們看到了海關人員固執的堅守工作崗位，實在是很令人欽佩。
秀全老師


第 153 份報告寫於 2005/01/16 22:30:31　　專題研究時數: 0
標題： 航警局參觀心得
內容： 星期五我們參觀了航警局，首先是由公關室的吳科員接待我們，吳科員帶領我們看了航警局的簡報後，又引領我們參觀了航警的資料室，裡面陳設了許多有關航警局歷史、文物、工作紀實的物品，讓我瞭解到惟有透過保存下的物品，才能體驗時間過往所流失的影像。結束後，鄭督察給我們做了Q&A的時間，印象比較深刻的是，許多重要官員或大明星常常需要進出機場，而航警局的工作人員卻沒有因為這些官員或大明星的知名度而懈怠了工作，如果是我，可能比大家都早衝向前一步呢！
接下來我們到了航廈裡面，查驗組的楊組長細心的為我們解說了通關的程序，我也體會到了生平第一次藉由「公務通關道」來通關，這種感覺很奇特，感覺好像擁有特權耶～雖然我們事先經過了申請，航警局的工作人員仍然堅持著每項工作程序，包括金屬探測等，都要逐一檢查，更令人佩服的是，航警的證照查驗人員，他們都是連續兩天都工作十二小時，然後才能休息一天，這樣的工作量實在是很大，而且又需兼顧安全，真的是很令人佩服。
秀全老師


第 152 份報告寫於 2005/01/16 14:39:37　　專題研究時數: 0
標題： 參觀航警的流程和心得
內容： 前天我們去參觀【航警局】，到了那裡我們先去「簡報室」看簡報，內容大概是介紹航警的工作的內容、服務項目等，看完簡報後，副局長帶我們去「飛航資料室」那裡有鴿子的種類（常常在機場旁飛行的鳥，像白鷺鷥、賽鴿、流浪鴿）、捕捉鳥的工具、警用的盾牌（分成兩種：一種是長型的、另一種是比較短的）、資料面板和歷任局長的照片...等等。
參觀完資料室，我們回到簡報室進行Q&A，受訪人是鄭敦仁叔叔，我們問了很多問題，鄭叔叔也告訴我們很多以前我們不知道的事情，採訪完後副局長帶我們到機場裡看航警人員工作的情形，這次因為有申請，所以可以到通關的地方去看看，那邊的工作人員很熱心的幫我們介紹，最後我們去了檢查動植物檢疫中心，還拿了好多有關檢疫中心的小冊子，參觀完之後就結束了航警參觀之旅。
最後圓霖媽媽（隨行家長）還請我們吃漢堡，真是太感謝圓霖媽媽了！謝謝！
運 筑

第 151 份報告寫於 2005/01/16 12:13:01　　專題研究時數: 0
標題： 永儲資料統整－－曉彤
內容： 到了永儲公司，吳經理先帶著我們去會議廳看簡報，簡報內容：
1. 在這裡關係與他們最密切的就是海關。
2.還有機場蓋在哪裡的要素
3.有關的名詞
C1:海關一看就說通過。
C2:海關要看貨物的資料。
C3:海關要看貨物。
ICAO:國際民航組織(聯合國)我國未加入
IAIA:航空公司民航協會 我國未加入
DME:導航系統
ILS:儀器導航系統
接著，就開始Q&A：
Q：請問這裡那一個單位員工最多？
A：出口的員工是最多的。
Q：請問一下，有無發生過跟貨主發生口角？
A：有阿，還打架呢，因為他們是作苦力的，個性又直，我們會在必要的時候找警察。
Q：請問一下，你們是如何整理貨物的？
A：就分一般（例：食品）特殊（例：有危險性），
就是看種類。
Q：要是貨物不小心損壞了，你們會怎麼處理?
A：我們會賠錢。
Q：貨物的種類有很多種，不同種類的貨物你們會隔開嗎?
A：會呀!不同的貨物放在不同的地方。
Q：為什麼保護貨物的海綿要用S形的
A：因為這樣摔到貨物，S型的海綿會壓縮，就不會讓貨物摔壞。
Q：請問您們公司大約有幾位員工呢？
A：330位員工。
Q:請問倉儲蓋在哪裡才是最理想的地點？
A:當然是機場了囉!那裡離機場最近，又不用運送，是最理想的地點。可是因為土地價格和飽和度…等等，所以沒有蓋在機場裡。
Q:請問您們，一星期中出或和進貨量最多的是星期幾？
A:嗯…這個嗎~進貨量最多的是星期一，出貨量最多的則是星期五。
Q:請問一下，如果學歷不夠，還有升遷的機會嗎？
A:有還是有，不過升到某個階級就沒再升遷的機會了。
貨物流程圖出口：進倉→收貨→進存→出關→出口打盤（把貨物放在棧板上）→放進保稅卡車→封車
貨物流程圖進口：中正機場交接區裝備→保稅卡車封車回庫→進口拆理→進口通關驗貨→進存→放行→提領

第 150 份報告寫於 2005/01/16 11:26:23　　專題研究時數: 0
標題： 航警局參觀實錄和Q&A－－曉彤
內容： 昨天我們去航警局，天氣並不是很好，烏雲密佈，還漂著一絲絲的雨。到了航警局，吳叔叔早就已經在那裡等了，他帶著我們到宴會聽，開始看簡報。看完了簡報，汪叔叔領著我們到了航警資料室，那裡展示好多好多東西，眼睛都看花了，裡面展示的內容大致是這樣的：
1.警方的服裝[有分男女]
2.航空事件[毒品走私案、飛機失事….]
3.獎[目前民航局得獎]
4.鴿子標本[家鴿、也鴿、賽鴿]
5.古式物品展示[打字機、印章]
6.毒品[安非他命、減肥藥…]
接著，我們又回到了撥放室，開始Q&A!問題如下：
Q1：目前查獲的毒品走私案，最大的案件是?
A1：有查獲過20幾公斤的毒品，是最大的一件。
Q2：民航局視察的步行警察有分兩種，便服和制服。訓練方式是否相同？工作方式是否相同？
A2：訓練方式有些不同，工作方面呢，應該是值班時間，便服警察彈性值班，而制服警察是輪班。
Q3：那再請問一個問題，便服警察有混在飛機上嗎？
A3：呵呵~沒有沒有，通常是航空公司自己聘請其他的保鑣。
曉彤

第 149 份報告寫於 2005/01/16 00:06:45　　專題研究時數: 6
標題： 參訪流程記實
內容： 地點：航警局、中正機場
人員：升空高飛隊的成員、老師、家長、楊組長、王叔叔、汪叔叔、鄭叔叔
這是我們參訪的流程：
航警局的簡報室→航警局的資料室→航警局的簡報室→中正機場的出境→中正機場入境→回家

昨天是一個天氣不佳、烏雲密佈的雨天，首先我們來到了航警局裡的叔叔們帶領我們到簡報室看航警局的簡報，裡面提到了：
1.警衛安全
2.交通管理
3.犯罪偵防
4.證照查驗
5.安全檢查
平安演習是演習劫機時的狀況
泰山小組的任務是處理爆裂物

資料室的英文全名是The Record Office Of Aviation Police Bureau
在民國88年8月1日建立。

Q＆A
Q：請問國內發生最大的案件是什麼？
A：如果是國外是911恐怖事件，那國內其實沒有。

解釋
我們在機場常常見到制服航警及便服航警，他們的職責事不一樣的！
刑事— 便服—按照班表巡邏，但任務較小
制服—按照班表輪值
走私＝不合法

楊組長跟我們講說出境和入境的北邊及南邊各有一個主台，是讓公務人員、航員、外交人員等人走的，因為這樣才解省時間。第一航廈一天有一萬六千人到兩萬一千人出境，如果出境+入境一共有四、五萬人進出。
主台
南邊 北邊
B1~BR A1~A9
出境：本國人：合法護照 ↘
1.法院2.勤制單位3.稅務單位
外國人：合法護照、簽證效期↗
（超過天數要罰錢／天數並列管）
曉筑0116

第 148 份報告寫於 2005/01/15 17:59:49　　專題研究時數: 0
標題： 航警局參觀流程
內容： 到航警局我們先去看了多媒體簡報。簡報的內容有介紹航警工作的內容和服務項目等等，都介紹的非常詳細，但簡報也很短。
航警資料室裡有出入境的流程模型、航警工作時所需要的工具、航警的服裝、歷任局長的照片和很多很多他們以前所查獲毒品或違禁品的照片。
我們也又採訪到了鄭叔叔，我們問了很多問題，也知道了很多以前我們不知道的事情，不過也鬧了許多笑話。曉彤問了一些很專業的問題，問的很好所以還被鄭叔叔誇講了呢！
結束採訪之後，副局長還帶我們到機場裡看航警人員工作的情形，也向我們解釋的很清楚，而且這個過程裡最特別的就是不用買機票就可以出入境，不過事實上是因為我們有辦參觀證，所以我們可以進去參觀。
參觀完之後，我們就結束了今天的航警局參觀之旅。因為我媽媽看我們很累，所以就請我們吃東西，所以大家今天都過的很快樂。
在快樂的同時，我們要感謝今天所有我們所拜訪的航警人員、我們的老師和今天很辛苦的幫我們開車和請我們吃東西的我媽媽，在這裡我要向他們說聲謝謝大家。
影子（圓霖）94.1.15

第 147 份報告寫於 2005/01/15 17:58:21　　專題研究時數: 45
標題： 航空參訪紀錄整理
內容： 整理出的資料—

民國八十年八月一日落成啟用航空警察局。
59年成立臺灣警察所，管制方面：
1.警衛安全方面
2.交通管理方面
3.犯罪偵防方面
4.證照查驗方面
5.安全檢查方面
航空警察局為了防制暴徒，而做了「平安演習」。
登機門的南北邊各有一個專給外交人員、航員、公務人員快速進入的入口。
A1~A9從北邊進入，B1~B9從南邊進入。
航廈光出境的人口就有一萬~兩萬多人。出境有分本國人和外國人管制。
出入境查證都是航警在做的。

希望的趨勢—
將旅客的手放在感應器上，當綠燈亮了，就可以通行，如果是紅燈亮的話，就不能過。

我的Q&A—
Q：請問那些走私的毒品或藥物為什麼要叫走私呢？

A：就是沒有通過的毒品或藥物都叫走私，不只毒品和藥物，還有手槍.……等都碰過有走私的。 子婷01.15
第 146 份報告寫於 2005/01/15 14:43:16　　專題研究時數: 0
標題： 航警參觀流程記錄～
內容： 一開始，我們到了航警局的簡報室，我在那裡看到了關於航警的簡報
內容：民國五十九年，在台灣成立了「台灣警察所」，民國六十七年改為「航警局」。局長有一人，副局長有一人。他們成立了台北分局，高雄分局。在尖峰時段會加派警力，去維持中正機場的交通秩序。他們也有成立防爆小組，他們還有另一個名稱叫「泰山小組」。
之後，我們到了「資料室」去看看
內容：裡面有很多很酷關於航警的物品，有長盾、防毒面具、圓盾、瓦斯噴霧器、捕鳥用具（怕有撞鳥飛機的事件）：雙管獵槍。206瓦斯槍彈、木質警棍、鎮暴裝。（以上是處理像歹徒事件….等）火炸藥檢驗盒、金屬探測器、輻射偵測器、早期航警用具（以上是檢查是否有攜帶危險物品入關之用具）毒品、影響飛安物品（認識用的）航警的照片、機場通行證、紀念品（例：獎盃）、印章、安檢模擬3D模型「以上是其他（我也不出來他們在哪一個分類）」。犯罪手法（例：把手槍藏在書本裡）。
之後，我回到了簡報室，開始我們的Q&A
內容：
Q：請問長盾和圓盾有什麼差別？
A：長盾是防禦小隊使用的，因為防禦範圍較大;圓盾是攻擊小隊使用的，因為它比較小，較輕便。
==============================================
Q：請問查讀程序是什麼？
A：情報→檢查→抓到嫌犯（如果想抵抗或逃跑會開槍）→去做筆錄→移送法辦
==============================================
Q：請問制服警察和便服警察有什麼不同？
A：便服警察他的巡邏時間不固定，制服警察則是全部照值班表去行動。
==============================================
以下是個小故事…………….
鄭敦仁鄭叔叔告訴我們，說他常常聽到呆在航警局的員工說：有一次劫機事件（是戰鬥機），當飛機（劫機的飛機）要檢查時，有人不小心扣到扳機，好險沒有人受傷。
===============================================
然後我們到了中正機場，就馬上到檢查護照的地方去參觀，有一位叔叔熱心的替我們介紹，他說：「如果查到證據，可以配合當地海關來偷跟可疑人士。」他們希望以後可以不用看護照就直接通關，這樣民眾可以變得比較方便。
簡～＿～翌2005/1/15

第 145 份報告寫於 2005/01/15 12:56:24　　專題研究時數: 2
標題： 永儲參觀資料統整－－－－-蓴嫻
內容： 昨天我們安排到永儲參觀，當車子快到達永儲所在的街道時，有一間藍色的建築物出現在我們的眼前，我心想這就是永儲吧！一問之下才知道，這不是我們所要參觀的永儲；當我們到達永儲後，經過吳經理的介紹才知道，那棟藍色的建築物原來是永儲的保稅公司。
到永儲貨運公司參觀，首先我們的嚮導吳經理帶我們到了會議室看了一段簡報，然後又帶了我們進倉庫，在倉庫裡面，我看到好多好多的貨物，也看到好多好多的員工，聽吳經理說，這裡有330個員工呢!然後吳經理就帶著我們開始爬樓梯，到了第3層，我們看到了幾位海關正在檢查貨物，吳叔叔告訴我們，這些是C3的檢查的地方，又到了第5層樓，哇!!!好像那通通都是海關耶。吳經理又告訴我們，因為這裡的貨物都是由海關來檢查的，所以才會再他們這個樓上設一個工作點。之後我們就回到會議室，來一場問與答，然後我們就快快樂樂的回家囉!!!
簡報內容有提到:
永儲是在1987年12月成立的，主要經營保稅倉儲業務，1990年因響應政府鼓勵民間經營航空貨物集散站，以紓解中正貨棧倉容不足壓力，改善進出口貨物處理速度，永儲籌建航空貨物集散站主要股東為高氏企業、大榮貨運、新竹貨運、永豐餘造紙，資本額26億元。1993年9月1日開始營運，1997年本公司榮獲ISO認證許可，為全國第一家ISO認證之航空貨物集散站，2002年1月通過海關自主管理和TAPA（科技產物保護協會）安全稽核。服務客戶涵蓋航空公司、報關行、承攬業、製造商、貿易商。
1997年本公司榮獲ISO認證許可，為全國第一家ISO認證之航空貨物集散站。2002年本公司通過TAPA（科技產物保護協會）安全稽核，成為亞洲第一家TAPA認證之航空貨物集散站。
機場介紹簡介，機場選擇要素：氣候好、風向要逆風（才飛得起來）、地形高度低、週邊交通方便、人口密度高及素質好、工要成本低、建築成本低。
貨 物 處 理
1.一般貨物
2.快遞貨物
3.危險品
4.貴重品質
5.冷藏 ／冷凍品
6.超長／超寬貨物處理
7.精密儀器、通訊設備及高科技產品
航空貨物倉儲設備
1.採德國ICM公司自動化貨物處理及儲存系統
2.具566個ULD儲位
3.東側碼頭Skid區可存放1200Skids
4.大貨架可存放1780個小棧板
5.六台高儲架自動存儲系統共可存放1840個大棧板
6.11個車頭13個車箱（含2台氣墊車）
7.UPS不斷電系統（1200仟瓦）
庫區安全
¨安全設施
1.217台彩色監視器，24小時錄影錄影帶保存30天
2.指紋辨識系統
3.24小時與當地警察局連線
4.由國興保全公司（SECOM）提供保全服務
5.共設14個崗哨，由26位全職人員服勤
6.24小時公司內線119緊急通報系統
7.24小時值班主管負責處理緊急事件
8.主要作業區設置警報系統
9.環庫區碼頭倉門及安全門設置警鈴連線至保安督察室，全天候監控
10.大門警衛24小時值勤，全天候巡邏
11.強盜、搶劫應變訓練
整體資訊服務
¨以高信賴度Tandem作業平台，配合成熟開發之航貨處理應用系統（WMS），提供全天候服務
¨週邊整合行服務包括
1.自動倉儲系統（BMS）
2.語音查詢系統
3.貨物異常查詢系統
4.航空公司傳真服務系統
5.網際網路貨況查詢系統
貨物流程圖出：進倉→收貨→進存→出關→出口打盤（把貨物放在棧板上）→放進保稅卡車→封車
貨物流程圖進：中正機場交接區裝備→保稅卡車封車回庫→進口拆理→進口通關驗貨→進存→放行→提領
Q/A問與答
Q 1 :為什麼要用塑膠袋把貨物包起來？
A 1：怕被雨林濕阿。
Q 2：請問這裡那一個單位員工最多？
A 2：出口的員工是最多的。
Q 3：請問一下，有無發生過跟貨主發生口角？
A 3：有阿，還打架呢，因為他們是作苦力的，個性又直，我們會在必要的時候找警察。
Q 4：請問一下，你們倉儲以後志向為何？
A 4：希望讓貨物流通更順利更快。
Q 5：請問一下，你們是如何整理貨物的？
A 5：就分一般（例：食品）特殊（例：有危險性），
就是看種類。
Q 6 : 要是貨物不小心損壞了，你們會怎麼處理?
A 6 : 我們會賠錢。
Q 7 : 貨物的種類有很多種，不同種類的貨物你們會隔開嗎?
A 7 : 會呀!不同的貨物放在不同的地方。
Q 8：為什麼保護貨物的海綿要用S形的
A 8：因為這樣摔到貨物，S型的海綿會壓縮，就不會讓貨物摔壞。
Q 9：請問吳經理你為什麼從這麼多的行業選這個職業？
A 9：因為做這個行業的人大概比較不聰明。

第 144 份報告寫於 2005/01/14 21:57:15　　專題研究時數: 0
標題： 航警局參觀實記/Q/A/心得－－－－-蓴嫻
內容： 今天我們到航警局參觀，首先我們的鄭叔叔帶著我們進到簡報室看了一段小短片，然後又帶著我們進入一個小房間哩，小房間有許多的物品，叔叔告訴我們那些都是與他們的工作有關:
1.有本場常見的鳥類，但都是因為距離跑到太近而被射殺下來的:
＊白鷺鷥
＊賽鴿
＊流浪鴿
2.有影響飛安的物品:
＊磁性物質
＊毒性物質
＊腐蝕性物質
＊易燃品類
＊高壓縮罐
現任的局長是陳瑞添。而他們鎖在的這棟建設於中正機場旁的辦公室則是在80年8月1日啟用。
之後叔叔帶著我們實際參觀中正機場檢查護照以及裡面，我們先看到了檢查護照的地方。
1.外交人員、航員走公務台。
2.部長級的走公務門。
3.現在做這行業的人越來越少，從原本的370幾人大幅下降到200多人而已。
4.目前一期出境的人數有16000～21000人，而通通加起來(包含二期)出境＋入境有50000多人。
然後我們到內部參觀，我們走了走，越過公務門，到了入境。
1.入境1天班是12小時，而他們都上2天24小時。
後來參觀完，我們就回家了。
=============================================================
Q:請問你們在檢查行李的時候，有曾經發生過歹徒不想給你們檢查而拿出槍械攻擊，使警員受傷的案件嗎?
A:沒有，因為通常他們不會有槍械。
=============================================================
心得:這次的參觀特別不一樣，因為這次參觀較多重點部份，大家都抄的好辛苦。還有這次的解說員一直換來換去，我們都好難知道那個人叫做什麼名字但這次的經驗比較熟吸了，大家都吸收到很多耶!!!

第 143 份報告寫於 2005/01/14 20:45:40　　專題研究時數: 0
標題： 參觀航警局心得
內容： 今天我們去參觀了航空警察局，首先我們先去看了簡單的多媒體簡報，雖然很短但卻讓我們對航空警察局有了初步的了解。
我們也有去參觀航警資料室，那裡有放置一些當航警做安全檢查或護照查驗的工具等等，在那裡通通可以看的到。那裡也有放置一些模型讓我們知道護照查驗或安全檢驗的情形。
然後我們也有到中正機場裡面實地看看他們工作的情形，我們還有到出境大廳和入境大廳參觀。
最後我們抱著感謝的心情向所有叔叔和伯伯到謝和再見，希望下次我們還有機會再來參觀。
最後我媽媽還請了大家吃漢堡，今天真的過了一個非常愉快的下午。
影子(圓霖)94.1.14


第 142 份報告寫於 2005/01/14 20:27:18　　專題研究時數: 0
標題： 航警局參訪心得
內容：
我們今天去了航警局，帶領我們的是吳督導，吳督導先帶我們去簡報室。吳督導讓我們看了大概20分鐘的簡介，簡報唸的太快，我根本抄不完。後來看完簡報吳督導帶我們去「資料室」，裡面什麼都有，有紀念獎狀、槍械、毒品、警用盾牌、資料面板、立體機場模擬配置圖...等等。參觀完資料室，我們再次回到簡報室，我們進行座談，受訪人是鄭敦仁叔叔，鄭淑叔讓我們了解了很多。之後我們去機場，我們既然不用出國就可以出境ㄝ，好爽喔！！再我們準備要回去的時候，不是出、入境時都會有一個取行李的地方，突然！從行李出來的地方，你猜有什麼出來，既然是一個人！他到底是何方神聖！哦~原來是安檢人員，嚇死我了！！
2005.01.15大頭羿

第 141 份報告寫於 2005/01/14 20:17:13　　專題研究時數: 0
標題： 參訪航警局的心得
內容： 參訪心得
今天我們參觀航警局、中正機場以及非公務員無法進入的管制區，很榮幸的汪叔叔、鄭叔叔、王叔叔及楊組長…等人為我們解說。首先我們在航警局看了3-5分鐘的航警局簡報，鄭叔叔及一位叔叔帶我們到航警局的資料室參觀，裡面有各式各樣的武器、印章、機器、各國的護照…等，令我印象最深刻的是牆壁上的一些案件的相關照片，裡面有吸毒案件、劫機案件、空難案件…等，令人看了毛骨悚然。

接下來我們緊緊跟著叔叔們，叔叔們為我們解說一些入境以及出境的流程。令我印象最深刻的是安檢及通關，我原本以為這是海關的職責，今天才知道這些工作是航警人員的任務呢！

今天烏雲密佈，天氣不佳，我想塔台人員應該很忙吧！最後我們在中正機場裡的美食街畫下一個美麗的句點。
曉筑0114



第 140 份報告寫於 2005/01/14 20:09:30　　專題研究時數: 15
標題： 去中正機場航警的心得
內容： 今天下午，我們到中正機場的航警局參觀，有一位叔叔帶領我們參觀，首先，叔叔帶我們到簡報室看航警的簡介，我們記了蠻多重點，但是有些字幕出現太快了，我們根本沒辦法寫，只好記在頭腦裡囉！看完簡報之後，叔叔又帶我們到資料室參觀，哇~那裡好壯觀喔！不僅有炸彈、以前航警用的隨身型小電腦、蒐獲的海洛英、查獲毒品或藥物的照片、被劫機的照片、鷹眼氣球、手槍、被射下來的鴿子們的標本、、、、、、還有許許多多的東西，讓大家大開眼界。 參觀完資料室後，我們又回簡報室開始我們的Q&A，Q&A結束後，叔叔帶我們到中正機場第一航廈的登機門看看（當然是有掛參觀牌囉！），並做了一些紀錄，在登機門內的人們都一直看我們，害我們覺得不好意思呢！之後，叔叔又帶我們進去出境的入口內，介紹一些東西給我們認識認識，還給我們做安檢喔，真有趣！緊接著，叔叔又帶我們從一個秘密通道，哇~到了入境耶！叔叔還是一直跟我們解說入境怎麼樣怎麼樣的，中間有一位組長也來幫我們介紹，讓叔叔輕鬆不少。參觀完出入境後，耶~又要安檢囉，嗶嗶嗶，哈哈~老師忘了把手機從口袋裡拿出來啦，讓大家笑破肚皮呢！
參訪結束了，大家跟叔叔和組長說謝謝和再見後，嘻嘻嘻~圓霖的媽媽(隨行家長)請我們吃東西，真是感謝感謝！今天又渡過了愉快又充實的下午！子婷94.01.14

第 139 份報告寫於 2005/01/14 17:58:55　　專題研究時數: 0
標題： 航警參觀心得～
內容： 今天我們到了航警局參觀，首先先到「簡報室」看簡報，那房間非常的棒喔！接下來，我們到了「資料室」去參觀，裡面有很多非常酷的航警相關物品展覽，之後，我們到了中正機場裡，因為這次有申請，所以可以到通關的地方去看，那邊的哥哥（快要不是了....）很熱心的幫我們介紹，我們還去金屬探測門那去看看呢！我們還去了檢查動植物檢疫中心去看看，我們有問一些問題，最後（也是我最開心的時候），圓霖媽媽（隨行家長）還請我們吃Burger king（漢堡王），我們都懷著感恩的心吃了美好的一餐！！阿，我又過了充實的一天。
簡～＿～翌2005/1/14

第 138 份報告寫於 2005/01/13 23:56:19　　專題研究時數: 0
標題： 永儲參觀實記
內容： 今天我們到永儲貨運公司參觀，首先我們的嚮導吳經理帶我們到了會議室看了一段簡報，然後又帶了我們進倉庫，在倉庫裡面，我看到好多好多的貨物，也看到好多好多的員工，聽吳經理說，這裡有330個員工呢!後來我又看到了超大的電梯，好像可以裝好幾公斤的貨物喔!然後吳經理就帶著我們開始爬樓梯，到了第3層，我們看到了幾位海關正在檢查貨物，吳叔叔告訴我們，這些是C3的檢查的地方，又到了第5層樓，哇!!!好像那通通都是海關耶。吳經理又告訴我們，因為這裡的貨物都是由海關來檢查的，所以才會再他們這個樓上設一個小小的工作點。之後我們就回到會議室，來一場問與答，然後我們就快快樂樂的回家囉!!!
簡報內容有提到:
1.在這裡關係與他們最密切的就是海關。
2.還有機場蓋在哪裡的要素
3.有關的名詞
C1:海關一看就說通過。
C2:海關要看貨物的資料。
C3:海關要看貨物。
ICAO:國際民航組織(聯合國)我國未加入
IAIA:航空公司民航協會 我國未加入
DME:導航系統
ILS:儀器導航系統
Q:要是貨物不小心損壞了，你們會怎麼處理?
A:我們會賠錢。
Q:貨物的種類有很多種，不同種類的貨物你們會隔開嗎?
A:會呀!不同的貨物放在不同的地方。
蓴嫻94.1.13
第 137 份報告寫於 2005/01/13 23:37:31　　專題研究時數: 0
標題： 永儲參觀心得
內容： 昨天我們安排到永儲參觀，當車子快到達永儲所在的街道時，有一間藍色的建築物出現在我們的眼前，我心想這就是永儲吧！一問之下才知道，這不是我們所要參觀的永儲；當我們到達永儲後，經過吳經理的介紹才知道，那棟藍色的建築物原來是永儲的保稅公司。
永儲是在1987年12月成立的，主要經營保稅倉儲業務，1993年9月1日開始營運，1997年本公司榮獲ISO認證許可，為全國第一家ISO認證之航空貨物集散站，2002年1月通過海關自主管理和TAPA（科技產物保護協會）安全稽核。
永儲是一家規模很大的倉儲公司，因此吃完吳經理為我們準備的點心後，便帶著我們去參觀，我們看到了一些單位的工作情形，包括：進出口貨物檢驗…..等，我們還到五樓的辦公室，那裡等於是海關工作的另一個中心，有許多辛勤的海關叔叔、阿姨們正在工作呢！
最後，我們到會議室開了一個小型記者會，我問了一個問題
Q：請問這裡那一個單位員工最多？
A：出口的員工是最多的。
當大家都問完之後，我們就和吳經理拍照留念，作為今天參訪的END，也為此次的參觀留下美好的回憶！
運筑

第 136 份報告寫於 2005/01/13 23:36:13　　專題研究時數: 0
標題： 永 儲 運筑
內容： 基 本 介 紹
1.本工司成立於1987年12月。主經營保稅倉業務。
2.1990年因響應政府鼓勵民間經營航空貨物集散站，以紓解中正貨棧倉容不足壓力，改善進出口貨物處理速度，永儲籌建航空貨物集散站主要股東為高氏企業、大榮貨運、新竹貨運、永豐餘造紙，資本額26億元。
3.1993年9月1日開始營運。
4.服務客戶涵蓋航空公司、報關行、承攬業、製造商、貿易商。
5.1997年本公司榮獲ISO認證許可，為全國第一家ISO認證之航空貨物集散站。
6.2002年1月通過海關自主管理。
7.2002年本公司通過TAPA（科技產物保護協會）安全稽核，成為亞洲第一家TAPA認證之航空貨物集散站。
貨 物 處 理
1.一般貨物
2.快遞貨物
3.危險品
4.貴重品質
5.冷藏 ／冷凍品
6.超長／超寬貨物處理
7.精密儀器、通訊設備及高科技產品
航空貨物倉儲設備
1.採德國ICM公司自動化貨物處理及儲存系統
2.具566個ULD儲位
3.東側碼頭Skid區可存放1200Skids
4.大貨架可存放1780個小棧板
5.六台高儲架自動存儲系統共可存放1840個大棧板
6.11個車頭13個車箱（含2台氣墊車）
7.UPS不斷電系統（1200仟瓦）
庫區安全
¨安全設施
1.217台彩色監視器，24小時錄影錄影帶保存30天
2.指紋辨識系統
3.24小時與當地警察局連線
4.由國興保全公司（SECOM）提供保全服務
5.共設14個崗哨，由26位全職人員服勤
6.24小時公司內線119緊急通報系統
7.24小時值班主管負責處理緊急事件
8.主要作業區設置警報系統
9.環庫區碼頭倉門及安全門設置警鈴連線至保安督察室，全天候監控
10.大門警衛24小時值勤，全天候巡邏
11.強盜、搶劫應變訓練
整體資訊服務
¨以高信賴度Tandem作業平台，配合成熟開發之航貨處理應用系統（WMS），提供全天候服務
¨週邊整合行服務包括
1.自動倉儲系統（BMS）
2.語音查詢系統
3.貨物異常查詢系統
4.航空公司傳真服務系統
5.網際網路貨況查詢系統

第 135 份報告寫於 2005/01/13 23:14:21　　專題研究時數: 0
標題： 永儲實際過程～
內容： 首先，我們先到會議室，慢慢看關於永儲的簡報....
內容：1.機場介紹簡介，機場選擇要素：氣候好、風向要逆風（才飛得起來）、地形高度低、週邊交通方便、人口密度高及素質好、工要成本低、建築成本低。
中正機場1.溫度32.7（七月份）2.標高32.39m
跑道：05/23跑道，06/24跑道........等
2.永儲簡報，他是在1987年成立，一共有13000坪，擁有專用的碼頭，1990年計畫增大公司，耗資26億元，1993年完成並啟用，1997獲ISO認證，2002自主管理＝不用一件一件通關（關於這點，他有C1:直接通關，只需把資料傳給海關電腦。C2：需要看內容，例：看訂單C3：需要看到貨物裡的東西，並對照單子。）也擁有德國ICM公司自動重力系統，他們的公司可放1780個小棧板（放貨物的板子）、可放1200個skids（一個裝貨物的鐵櫃）、可放1840個大棧板，擁有USP不斷電系統。還有各家的編碼：695＝長榮、160＝國泰.......等。
貨物流程圖出：進倉→收貨→進存→出關→出口打盤（把貨物放在棧板上）→放進保稅卡車→封車
貨物流程圖進：中正機場交接區裝備→保稅卡車封車回庫→進口拆理→進口通關驗貨→進存→放行→提領

之後，我們到他們的工作地點去參觀，我們看到貨物都被塑膠袋給包起來，有人問為什麼要這樣做？吳經理回答：怕被雨林濕阿。
到了最後的Q&A，我：請問一下，有無發生過跟貨主發生口角？
吳：有阿，還打架呢，因為他們是作苦力的，個性又直，但是我們會在必要的時候找警察。
我：請問一下，你們倉儲以後志向為何？
吳：希望讓貨物流通更順利更快。
我：請問一下，你們是如何整理貨物的？
吳：就分一般（例：食品）特殊（例：有危險性），
就是看種類。
最後大家就高興的回家了。
簡～＿～翌2005/1/12


第 134 份報告寫於 2005/01/13 23:13:13　　專題研究時數: 0
標題： 永儲的過程記錄～
內容： 首先，我們先到會議室，慢慢看關於永儲的簡報....
內容：1.機場介紹簡介，機場選擇要素：氣候好、風向要逆風（才飛得起來）、地形高度低、週邊交通方便、人口密度高及素質好、工要成本低、建築成本低。
中正機場1.溫度32.7（七月份）2.標高32.39m
跑道：05/23跑道，06/24跑道........等
2.永儲簡報，他是在1987年成立，一共有13000坪，擁有專用的碼頭，1990年計畫增大公司，耗資26億元，1993年完成並啟用，1997獲ISO認證，2002自主管理＝不用一件一件通關（關於這點，他有C1:直接通關，只需把資料傳給海關電腦。C2：需要看內容，例：看訂單C3：需要看到貨物裡的東西，並對照單子。）也擁有德國ICM公司自動重力系統，他們的公司可放1780個小棧板（放貨物的板子）、可放1200個skids（一個裝貨物的鐵櫃）、可放1840個大棧板，擁有USP不斷電系統。還有各家的編碼：695＝長榮、160＝國泰.......等。
貨物流程圖出：進倉→收貨→進存→出關→出口打盤（把貨物放在棧板上）→放進保稅卡車→封車
貨物流程圖進：中正機場交接區裝備→保稅卡車封車回庫→進口拆理→進口通關驗貨→進存→放行→提領

之後，我們到他們的工作地點去參觀，我們看到貨物都被塑膠袋給包起來，有人問為什麼要這樣做？吳經理回答：怕被雨林濕阿。
到了最後的Q&A，我：請問一下，有無發生過跟貨主發生口角？
吳：有阿，還打架呢，因為他們是作苦力的，個性又直，但是我們會在必要的時候找警察。
我：請問一下，你們倉儲以後志向為何？
吳：希望讓貨物流通更順利更快。
我：請問一下，你們是如何整理貨物的？
吳：就分一般（例：食品）特殊（例：有危險性），
就是看種類。
最後大家就高興的回家了。
簡～＿～翌2005/1/12

第 133 份報告寫於 2005/01/13 21:59:31　　專題研究時數: 0
標題： 永儲參觀心得
內容： 哇！昨天好開心阿.................
昨天我們去永儲參觀，當我們看到吳經理出來接待我們時，心裡覺得他們真是待人親切，因為知後我們到會議室去，他很細心的先介紹機場的大概（他怕我們還搞不懂），之後才介紹永儲，而且他們還送我們小蛋糕吃和飲料喝。然後我們實地去看他們的工作的進行，後來我們又到會議室，開始我們的Q＆A，結束後，我們還拍一張照片，留下美好的回憶！
結論：雖然只是一間小小的公司，卻與先進的設備和優越的人才！！！
簡～＿～翌2005/1/12
第 132 份報告寫於 2005/01/13 20:38:27　　專題研究時數: 15
標題： 去永儲公司的心得
內容： 今天，我們去永儲（一家倉儲）參訪，一進去永儲的會議室，就有小姐給我們一人一份小點心，真是感謝她！我們先看了一段小小的簡介，又看了永儲公司的簡介，真是過癮！看完簡介後，永儲公司的經理帶我們參觀工作的地方，那裡的哥哥們一看到我們這小隊的老師，馬上說：「老師好！」我們大家都笑翻天呢。
在永儲公司經理的帶領下，我們很快就了解這裡的事物，也深刻體會到我們座飛機出國前，行李、貨物….等都要經過這麼麻煩的工作，我們的行李才可以跟我們一起飛到我們的目的地。
參觀完工場後，開始我們的Q&A囉！一開始，我不太感舉手發言，可是後來，看見搭家都很踴躍發言，我才慢慢開始有舉手的動作。
我的問題是：請問您們公司大約有幾位員工呢？
經理的回答是：330位員工。
等每位同學都問完問題之後，我們先跟永儲公司合照，才依依不捨的跟永儲公司和永儲公司的經理說再見，當然，那幾位哥哥們也有跟我們的老師說再見！
子婷01.13

第 131 份報告寫於 2005/01/13 19:20:38　　專題研究時數: 0
標題： 永儲參觀實錄
內容： 今天好興奮能夠去倉儲參觀，一到那裡，就看到一個好大好大的建築物，一問之下，才知道那個不是我們間天要參乖的倉儲，有點小小的失望。不過，到了永儲後發現，他們的粉刷好漂亮喔，藍色配上綠色，真是絕配極了。過沒多久，就看到今天要待我們參觀永儲的吳經理。首先，吳經理先代我們到會議室，但是吳經理並沒有馬上開始解說，他先叫我們休息一下，才開始今天的參觀和訪談。休息完了之後，就是看吳經理辛辛苦苦為我們做的簡報，主要是讓我們對永儲公司先有一層概念，還為我們準備了豐富的點心。接下來，吳經理還待我們參觀永儲的各個樓層，永儲看起來雖小，其實有13000平呢!有沒有嚇到呢?參觀完後，就是Q&A了，我們大家問了好多問題，吳經理也都一一為我們解答了，以下是我今天的Q&A：
Q:請問倉儲蓋在哪裡才是最理想的地點？
A:當然是機場了囉!那裡離機場最近，又不用運送，是最理想的地點。可是因為土地價格和飽和度…等等，所以沒有蓋在機場裡。
Q:請問您們，一星期中出或和進貨量最多的是星期幾？
A:嗯…這個嗎~進貨量最多的是星期一，出貨量最多的則是星期五。
Q:請問一下，如果學歷不夠，還有升遷的機會嗎？
A:有還是有，不過升到某個階級就沒再升遷的機會了。 曉彤01.13

第 130 份報告寫於 2005/01/13 18:54:08　　專題研究時數: 0
標題： 永儲倉儲紀錄摘要
內容： 機場位置選擇：
1.氣候
2.風向
3.地形高度
4.周邊交通
5.人口及素質
6.工業成本
7.建築成本
倉儲用語：
ICAO：Intemational Civil Aviation Organization
IATA： Intemational Civil Transport Association
DME： Distance Measure Equipment
NME：Non-Distance Beacon
ILS： Instrument Landing System
CAT： Category III
LLS： Local Light System
GP： Glide Path
永儲倉儲簡介：
1987年12月成立。1992年9月1日開始營運。1997年通過ISO9002檢驗。2002年1月通過海關自主管理。2002年通過TAPAC科技。
永儲保稅公司624坪，前面1770坪。倉儲總面積13000坪，據566ULD儲位。
出口（進口）到進口（出口）的順序如下：
收貨→ 進存立體存取系統（註1）→出口通關檢驗（註2）→出口打盤（註3）→飛機起飛→飛機降落→保稅卡車隊車出倉→進口拆理→放行
註一.什麼是立體存取系統？
立體存取系統就是擺ULD（什麼是ULD？ULD就是放貨的鐵櫃，有分大小）的地方，有人在一台某某某機器上把ULD擺到各個存取櫃
註2.
通關檢驗就是給海關檢查。有一台機器會檢查貨物之後會顯示C1、C2、C3
C1代表通關，C2代表要給海關貨物的詳細資料，C3就麻煩大了，就要把貨物拿給海關檢查。
Q＆A
Q1：為什麼保護貨物的海綿要用S形的
A1：因為這樣摔到貨物，S型的海綿會壓縮，就不會讓貨物摔壞。
Q2：請問吳經理你為什麼從這麼多的行業選這個職業？
A2：因為做這個行業的人大概比較不聰明。


第 129 份報告寫於 2005/01/13 17:29:19　　專題研究時數: 0
標題： 參訪心得
內容： 參訪心得
今天我們來到了永儲股份有限公司，很榮幸的吳經理為我們解說整個工廠的運作流程，首先我們到會議室看了差不多3~5分鐘的簡報，吳經理為我們講解他們公司的一些相關資訊，接下來吳經理帶領我們參觀工廠，也為我們介紹一些物品，例如：打盤時需要的鐵盤…等
哇！原來親戚從國外訂購回來的物品要經過這麼多的流程才可以拿到手啊！我都不知道，經過這次的外訪我學到了很多知識也看到了許多平常看不到的東西，我好高興喔！
這是我在會議室時所問的問題
Q：請問如果這裡發生地震，東西損壞，也是要賠償客戶嗎？
A：不一定，我們會請保險公司跟貨主商量是否要賠償。
曉筑0113

第 128 份報告寫於 2005/01/13 16:51:36　　專題研究時數: 0
標題： 永儲參觀心得－－曉彤
內容： 在這裡，硰要先謝謝吳經理，感謝他帶我們參觀，感謝他為我們解答心中疑問，感謝他空出寶貴的時間來陪我們，經由這次，讓我對倉儲更了解，也更了解倉儲的工作人員的工作內容，謝謝你：吳經理!
第 127 份報告寫於 2005/01/13 12:36:36　　專題研究時數: 0
標題： 永儲參觀心得
內容： 今天真的很愉快。尤其是他們還準備了小點心，實在是太好吃了。但主要不是在這方面，而是我看到了很多東西喔!我從來都不知道一件物品、貨物要運上飛機是這麼的麻煩，而且我還發現有些貨物放在好高的地方，地震時一定很恐怖。還有那裡竟然有運送過一台法拉利跑車，真是讓人太驚訝了!!!
這次的參觀讓我體會到:他們做這個行業的，真的好辛苦，不像我們只是坐在教室裡讀書。所以當我們空運東西來臺時，應該要好好想到他們的辛勞喔!!!
劉蓴嫻0112
第 126 份報告寫於 2005/01/13 12:35:09　　專題研究時數: 0
標題： 永儲倉儲參訪心得報告
內容： 今天我們去了「永儲」倉儲公司，雖然很「小」，可是我們要知道的可是很「大」。
一到了永儲公司我們先看到永儲倉儲的「保稅」公司，坪數只有634坪，後來我們才看到一個大倉儲，坪數有13000坪，這樣就已經夠大了，我已經不敢想像華儲（華航倉儲）和長榮倉儲有多大啊！！我們是由吳從主吳經理導引。我們到了會議室後，吳經理為我們準備蛋糕，我們都吃的津津有味，我們看了很多簡介，抄筆記都抄到手抽筋了，可是我們學到的可真不少呢！！過了一小時後吳經理帶我們去參觀倉儲，裡面的貨物有大有小，有胖有瘦。到了三樓我們終於看到了我們期待已久的海關大人，最可惜的是我們沒有時間訪問他們，只好看兩眼就走了。回到了會議是我們就在進行

Q＆A，等所又人都問完之後我們就踏上回家的旅程，這次的參訪真讓我學到不少東西呢！
2005.01.13程羿


第 125 份報告寫於 2005/01/13 12:34:24　　專題研究時數: 33
標題： 永儲股份有限公司參觀過程記實
內容： 今天我們到永儲股份有限公司參觀，我們很榮幸地吳經理為我們解說。
永儲股份有限公司位於桃園縣大園鄉海口村國際路三段932號，具有13000坪的面積，非常廣大，內部採立體自動化存儲設備，依貨物特質而設有冷凍、冷藏、貴重物品、危險品、大貨、中貨及小貨等儲區，每年可處理 30 萬噸進出口貨量，機具設備由德國 ICM 公司設計之世界最先進自動化貨物處理及存儲系統，24 個拆、打盤工作站，可提供報關承攬業者自行打盤櫃，永儲股份有限公司除了外雇保全公司負責安全外，另加設 215 處彩色監視器與全面的消防設備，以維護庫區之安全，永儲股份有限公司成立於 1987 年 12 月，並陸續成立兩處保稅及非保稅倉庫，並於 1990 年斥資 20 億成立台灣第一家民營航空貨物集散站，於 1993年 7 月 1 日正式營運，永儲股份有限公司為台灣第一家獲得 ISO-9002 認證的航空貨運集散站，並於2003年通過ISO-9001改版驗證。

解釋：

297＝華航 ICAO＝國際民航組織

160＝國泰 IATA＝國際民航協會

695＝長榮 DME＝Distance Measure Equipment（助導航系統）

NBA＝Non－Distance Beacon ILS＝Instrument Landing System

CAT＝CATEGORY I II III

C1＝無條件通關

C2＝看內容（報單）

C3＝看貨物

出貨的行程如下：（2小時以內會完成）

保稅卡車封車 ← 打盤 ← 進貨 ← 收貨
↑
出口通關作業 ↑
進倉
曉筑0112
第 124 份報告寫於 2005/01/10 23:23:02　　專題研究時數: 0
標題： 月考日（公休）
內容： 今明兩天是學校的月考日，為了不耽誤小朋友的課業，今明兩天暫停我們的討論活動，祝大家考試順利。
第 123 份報告寫於 2005/01/10 11:59:55　　專題研究時數: 0
標題： 圖片
內容： 交通巴士可以讓我們坐巴士來回機場喔!
交通巴士的圖片 子婷94.01.10
照片來源:中正國際機場
第 122 份報告寫於 2005/01/10 11:54:13　　專題研究時數: 300
標題： 圖片
內容： 海關的圖片 子婷94.01.10
照片來源:中正國際機場
第 121 份報告寫於 2005/01/09 15:31:21　　專題研究時數: 0
標題： 永儲
內容： 看完永儲的公司簡介後，我發覺永儲真的是一家不是很大的公司，跟華儲比起來真的小很多，不過服務內容差不多，所以同樣都是倉儲就沒什麼好比的了。
影子94.1.9
第 120 份報告寫於 2005/01/08 12:33:01　　專題研究時數: 0
標題： 圖片
內容： 輸油中心是飛機不可少的中心,要有輸油中心,飛機才可以加油喔!
輸油中心的圖片 子婷94.01.08
照片來源:中正國際機場
第 119 份報告寫於 2005/01/08 12:31:45　　專題研究時數: 0
標題： 圖片
內容： 輸油中心是飛機不可少的中心,要有輸油中心,飛機才可以加油喔!
輸油中心的圖片 子婷94.01.08
照片來源:中正國際機場

第 118 份報告寫於 2005/01/08 12:31:14　　專題研究時數: 0
標題： 圖片
內容： 飛機維修是非常重要的,少了它,飛機就不能維修囉!
飛機維修的圖片 子婷94.01.08
照片來源:中正國際機場
第 117 份報告寫於 2005/01/08 12:30:27　　專題研究時數: 0
標題： 圖片
內容： 飛機維修是非常重要的,少了它,飛機就不能維修囉!
飛機維修的圖片 子婷94.01.08
照片來源:中正國際機場
第 116 份報告寫於 2005/01/08 12:29:10　　專題研究時數: 0
標題： 圖片
內容： 飛機維修是非常重要的,少了它,飛機就不能維修囉!
飛機維修的圖片 子婷94.01.08
第 115 份報告寫於 2005/01/08 12:23:58　　專題研究時數: 0
標題： 圖片
內容： 助導航設施是個很重要的設備,少了它,飛機就比較不方便囉!
助導航設施的圖片 子婷94.01.08
照片來源:中正國際機場
第 114 份報告寫於 2005/01/08 12:22:13　　專題研究時數: 0
標題： 圖片
內容： 助導航設施是個很重要的設備,少了它,飛機就比較不方便囉!
助導航設施的圖片 子婷94.01.08
照片來源:中正國際機場
第 113 份報告寫於 2005/01/08 11:58:58　　專題研究時數: 240
標題： 沒去開會的結果
內容： 今天我為了上體育課，沒去開會，之後，我很後悔，因為我既不知道網界的功課，也不曉得隊友們討論什麼。以後，我就會盡量排除萬難，去開會，讓將來的我變成小小萬事通囉！ 子婷94.01.08
第 112 份報告寫於 2005/01/07 19:53:54　　專題研究時數: 0
標題： 唉~~~~~歹命喔！
內容：
現在壓力越來越重了（嘆氣~），我們參加這項「網路博覽會」，雖然是我們的榮幸，可是最近要考試了，網界博覽會的同學各個忐忑不安，我們都失因為功課壓力才會這樣，可是老師們希望我們把功課放百分之65，網界博覽會放百分之35，雖然連續把這兩樣都做好不簡單，但是我會加油的！
2005.01.07大頭羿

第 111 份報告寫於 2005/01/07 19:40:49　　專題研究時數: 285
標題： 今天開會的內容
內容： 1月7號那一天，我們開會開了20分鐘。由於星期三要去倉儲，所以老師提供了們一個網址，叫「永儲」倉儲公司，內容很簡單，就只有四個超連結，有「公司簡介」、「位置圖」、「組織圖與職掌」、「電話分析明細表」等，希望去倉儲訪問能夠非常的順利！﹋﹏﹋
2005.1.7大頭羿

第 110 份報告寫於 2005/01/06 23:58:20　　專題研究時數: 0
標題： 塔台與訓練所的差異
內容： 我覺得塔台及訓練所的差異是：
1. 塔台訓練所大部分都是模擬的，而塔台看到的東西則是千真萬確的。
2. 民航局塔台訓練所的叔叔、阿姨(教官)，好像都是經由塔台協調員，一階一階慢慢升上來的，因此我覺得，他們知道的應該會比塔台人員更多、更完整、更詳細囉!
3. 雖然民航局塔台訓練所是用來訓練塔台人員的，與塔台有幾分的不相似，但大部分其實都很像喔!
蓴嫻94.1.6
第 109 份報告寫於 2005/01/06 23:37:01　　專題研究時數: 15
標題： 塔台與訓練所的差異
內容： 塔台與訓練所的差異
塔台與訓練所的差異在哪裡呢？個人認為有以下兩個地方：
一、 塔台裏所處理的任何狀況是已經發生而且真實的情況，而訓練所卻是用機器及螢幕，以最逼真的方式來模擬任何可能發生的情況，但說穿了卻是虛擬而不是真實的。
二、 訓練所是讓所有民航學員學習專業技能的場所，透過這個場所完成一定程度的學習與訓練，將來才有可能擔任塔台或飛行人員。
運筑 01.06

第 108 份報告寫於 2005/01/06 22:03:54　　專題研究時數: 15
標題： 塔台與訓練所的差異
內容： 我覺得塔台及訓練所的差異是：
1. 雖然訓練所和塔台的模擬景象差不多，但是訓練所是訓練民航人員的，所以若遇到緊急狀況，他們較了解如何處理。
2. 塔台是真實控制而訓練所是來教導未來的塔台人員（民航人員）。我們去塔台的時候，塔台人員有些事情講的較簡單而訓練所裡的叔叔、阿姨們資歷豐富講的較仔細，因為塔台人員曾經是訓練所裡的阿姨、叔叔的學生呢！
因為月考快到了！大家要加油喔！
曉筑1206

第 107 份報告寫於 2005/01/06 20:46:09　　專題研究時數: 15
標題： 塔台跟訓練台的差別
內容： 我覺得塔台跟訓練台的差別在於，位置、儀器、人員…….的不同，解說的方式和東西也都不一樣，譬如：去塔台的時候，塔台人員沒有講到的，訓練台的解說員有講到，或者，訓練台的解說員沒講的，塔台人員有講….之類的。還有，訓練台是專門訓練的嘛，所以都是模擬的機器。而塔台是真實的情景，那裡的管制員也已經是很專業很專業的管制員了。那在許多方面也有很大的差別，光是名稱就不同了。 子婷94.01.06

第 106 份報告寫於 2005/01/06 19:45:50　　專題研究時數: 30
標題： 塔台和塔台人員訓練所的差異
內容： 我覺得塔台與塔台人員訓練所（民航人員訓練所）的差別就是：
1.塔台是真實的，而民航人員訓練所只是模擬而已。
2.塔台是管理機場，而民航人員訓練所是訓練未來的飛航管制員。
對學生（訓練未來的飛航管制員）來說，民航人員訓練所就像是塔台，因為不先在民航人員訓練所學好排除飛機意外或天氣因素要讓所有的飛機停飛......等等，你就不能當一位好的飛行管制員。
還好在民航人員訓練所的訓練過程有失誤不會造成任何人員身亡，可是在塔台就不一樣了，如果你失誤了會造成很多人身亡，也會被上級責備，有時候還會罰錢，你看這壓力有多大大大…！！不是上次華航航空公司發生空難事件，有一位塔台人員就這樣因為壓力太大所以上吊自殺了！那位上吊尋短的人就以為是自己管理的不好才會造成這樣的悲劇，其實他沒有錯啊！因為警方說可能是遇到所謂的「隱形飛機（就是機身圖了一種特殊顏料，雷達徵測不到）」把飛機打下來了！可是最後因為找到黑盒子的時候太晚，沒有辦法解開謎題。
要當未來的飛航管制員就是要再民航人員訓練所打好基礎，就不發生太多意外了！！
2005.01.06大頭羿
第 105 份報告寫於 2005/01/06 00:28:52　　專題研究時數: 15
標題： ~民航人員訓練所~參觀心得報告
內容： 今天真是太愉快了，我們在「民航人員訓練所」看到了好多好多的機器，每一個對我們來說都好新奇、好特別呵!後來菁過幾個小時的「聽課」之後，終於到了大家最拭目以待的「課程」，那就是……開飛機，這是一個模擬你自己開飛機的景象，我們這些小朋友，當然很興奮很期待囉!一個接著一個，尖叫聲連連，因為大家架駛的飛機都墜毀啦~!不過今天還是超級快樂的^_^ 94.1.6劉蓴嫻

第 104 份報告寫於 2005/01/05 23:21:39　　專題研究時數: 0
標題： 民航人員訓練所之心得
內容： 今天我們到松山機場旁的「民航人員訓練所」參觀，大家都滿興奮的，正要進入訓練所的時候，我發現這邊的管制比塔台那兒鬆散多了，我想這是因為塔台是機場的中樞，絕不容許任何散失或破壞，否則整個機場豈不是大亂了嗎？
我們先後參觀了塔台模擬機、雷達模擬機、飛行模擬機，我發現他們真的很棒，不論是甚麼職位都必須具備優秀的英語溝通能力、多項的專業訓練以及高度的專注力、耐力，以備狀況發生時在最短的時間內，作出最妥善的處置，令我感到相當敬佩。
最後我們在滑行道周圍拍了幾張照片，便依依不捨的和民航人員訓練所說拜拜。
運筑

第 103 份報告寫於 2005/01/05 22:59:42　　專題研究時數: 0
標題： 參訪心得2
內容： 2. 飛航管制雷達模擬機
訓練所於民國77年10月起與輔仁大學林宏彥老師共同開發這組模擬機 ，歷經近二年的研究與測試，於民國79年9月發展完成，民國80年5 月1日配合教學環境之完成正式啟用。在實際運作中成效頗佳，目 前，除供國內航管雷達人員的基本訓練與檢定外，並用作管制作業 上新程序的模擬測試與評估。本飛航管制雷達模擬機之電腦程式著 作，於民國79年9月獲內政部著作權執照；並代表民航局參加多項 科技展示，包括民國80年第一屆台北航太科技暨國防工業展、民國 81年交通部科技巡迴展、民國82年六年國建暨產業科技展等，得到 國內外航空科技界的好評，並獲頒交通部之傑出獎項。
易教官跟我們介紹有關於雷達，雷達的英文名是Radio Detecting and Ranging縮寫是RADAR。雷達分為初等級及次等級，他們的目標物就是飛機（航空器）由天線發射電磁波（金屬物）。每架飛機都有自己專屬的電碼，例如我們的身分證，所以他們不會重覆。
例如：
L11A884＝飛機名字
150＝原來了高度 140＝現在的高度
38＝速度（每小時一海里）
因為雷達上一定會出現很多飛機，所以雷達上顯示的140＝1萬4千，38＝380
今天是個風和日麗的一個好日子，所以我們最後在松山機場的舊塔台附近拍了許多張照片也學到了很多新知識！
*加油喔
曉筑1205


第 102 份報告寫於 2005/01/05 22:42:04　　專題研究時數: 0
標題： 參訪心得
內容： 今天我們去位於松山的民航人員訓練所，我們有幾位叔叔、阿姨們為我們解說。
首先訓練所裡的實習組長－王組長為我們簡單介紹民航人員訓練所，再歡迎袁教官。
這是我們參觀民航人員訓練所的順序：
飛航管制塔台模擬機－＞飛航管制雷達模擬機－＞飛航管制飛行模擬機
1. 飛航管制塔台模擬機
由於訓練所向來缺乏一套可供塔台管制訓練用的模擬機系統，塔台管 制員的訓練成效有限，基於實際業務的迫切需要，以及飛航管制雷 達模擬機研發成功之經驗，本所遂與原研究小組再度合作，著手研 發飛航管制塔台模擬機滿於民國80年1月起至民國81年6月完成，於 同年7月獲內政部著作權執照，並參加82年六年國建暨產業科技展。 已於民國82年11月架設完成，啟用後可為政府節省巨額公帑。
塔台模擬機一共分成3代：
第一代－桌上型塔台模擬機
第二代－很可惜，已經被淘汰掉了！
第三代－螢幕型塔台模擬機（全場）、簡易型塔台模擬機（半場）
塔台人員分為4席1員
機場管制席
地面管制席
飛航資料席
許可頒發席
塔台協調員
他們都要具備良好的視力以外，還有良好的英文溝通能力。
飛機起飛順序：
滑行道->跑道頭->起飛
（後推、滑行、起飛）
*待續
曉筑1205
第 101 份報告寫於 2005/01/05 22:02:39　　專題研究時數: 0
標題： 參訪民航人員訓練所心得報告
內容： 今天我們去民航人員訓練所，我們是由王叔叔帶領我們，王叔叔先講開場白，他幫我們介紹民航人員訓練所的參觀順序，我們先參觀塔台模擬機，我回答了很多的問題，王叔叔說我很有當飛航管制員的料（其實我一直都想當），我們做完塔台模擬機後我們去雷達模擬機，然後又去飛航模擬機，這真是好玩極了，我也好想要一台喔！！
2005.1.05
第 100 份報告寫於 2005/01/05 21:50:38　　專題研究時數: 0
標題： 訓練所參觀心得
內容： 今天下午，我們到台北松山機場的訓練所參觀，我們親手操控雷達、塔台、飛行的模擬機。塔台的模擬機可以變換各種情景、雷達的模擬機可以從一台機器發出假設性緊急狀況之類的訊號、而飛行的模擬機當然就是模擬開飛機囉！有一位熱心的阿姨還請我們喝茶，各位教官也非常認真的為我們介紹各種機器的運作及解說各項程序。
在塔台模擬機的課程中，我們學到了如何隨機應變，當飛機發生問題時，應該怎麼處理，也知道各個跑道、停機坪、航廈……..所在的位置。
在雷達模擬機的課程中，我們學到了雷達螢幕上顯示的英文及數字的意思，和緊急狀況所出現的英文字。
在飛行模擬機的課程中，我們學到了如何當一位優秀的飛行員，及開飛機的技巧。
參觀完訓練台後，我們在滑行道附近拍了幾張照片，我們還跟舊塔台合照哦！經過這次的參觀行程，讓我知道，不管是要當塔台、飛行人員或是雷達管制人員，在之前都要付出許多的精神、時間…….等，還要受很多訓練，才能當一位聰明又厲害的管制人員及飛行人員哦！ (在此感謝訓練所全體人員)
子婷01.05
第 99 份報告寫於 2005/01/05 21:30:22　　專題研究時數: 0
標題： 民航人員訓練所
內容： 今天我們去民航人員訓練所（塔台人員訓練所），參觀順序如下：
塔台模擬機－＞雷達模擬機－＞飛行模擬機
塔台模擬機：
塔台模擬機有三代，第一代－桌上型模擬機，可以模擬整面機場；第二代－已淘汰；第三代－實際塔台操作。民航人員要由學校訓練到民航人員訓練所，再來就是要去當「實習塔台人員」，之後就可以當「飛航管制員」了。
每種行業都有不一樣的術語，像飛航的數字術語就是「0」他們就是說「ㄉㄨㄥˋ」，「1」就是說「ㄧㄠ」，2是ㄌㄧㄤˇ，7就是ㄍㄨㄞˇ。
塔台上面也有像電腦的東西，上面有顯示風向、能見度…等等。能見度到2000就快看不清楚了，但是有時候會起濃霧，那時候的能見度就大概到500左右，這時飛航管制員就要叫所有的飛機停止飛行，要不然可能發生飛機碰撞或飛機滑出跑道等飛行意外，還有打雷的時候也要叫所有飛機停下來，因為怕飛機遭雷擊擊落。
雷達模擬機：
RADAR：Radio deteting And Ranging
雷達大致上是由近場塔台和區域管制塔台所使用的設備，這是雷達上所顯示的飛機：
FEA096－飛機型號
150－應該高度130－飛機高度
035－速度
如果雷達上顯示有一架飛機下顯示HJ（HIGH JACK）－劫機，如果是EM（EMERGENCY）－緊急狀況，RF（RADIO FAILURE）無線電失效。
P.S高度是以海拔計算
速度是採用「海浬」計算
高度會省略兩個0
速度會省略一個0
雷達會用一種圓球保護，因為雷達可能被破壞。有「初級雷達」和「次級雷達」，初級雷達只要是金屬物都徵測的到；但是次級雷達是要由飛機上的回撥器，近場塔台人員會給飛機一個4為數號碼，如：
5 3 0 1
飛機不能有同樣的代碼，因為飛機不能分胖瘦高矮。2005.01.05大頭羿
第 98 份報告寫於 2005/01/05 21:14:37　　專題研究時數: 0
標題： 參觀民航人員訓練所心得報告
內容： 今天我們去了民航人員的訓練所，訓練所位於松山機場的旁邊，所以每當有飛機起飛或降落的時候聲音很大，所以我們都知道。
首先王組長先帶我們到塔台模擬教室上課，首先袁教關先帶我們看桌上型塔台，然後帶我們去看塔台模擬機。塔台模擬機就是前面有個中正機場跑道的螢幕，桌上有一個模仿無線電螢幕。電腦真的做的太像了吧！
然後習教官帶我們到近場管制模擬教室，向我們教室螢幕上出現的字是什麼意思，還有雷達的重要性。
最後我們去飛行模擬教室，那裡能讓我們體驗開飛機的感覺，雖然不是真的再開飛機，可是我還是覺得很緊張。而那兩個男生倒是一點都不緊張，反而開的比我們女生還好，侯印家老師也很厲害都沒有墜機，反而是我一直墜機呢！
最後我們在松山機場的跑道前面照相，我們照了很多照片，其中我最喜歡的事一張，我們全部跳起來的一張照片。這次真的很好玩，我真的很謝謝兩位老師讓我們去民航人員訓練所。
影子94.1.5
第 97 份報告寫於 2005/01/05 21:07:01　　專題研究時數: 0
標題： 今天唯一最失望的事
內容： 今天唯一最失望的就是我只有問到一個問題
這是有關雷達的問題:
Q:請問為什麼隱形飛機徵測不到?
A:因為隱形飛機有圖特殊的塗料 雷達只徵測的道金屬物
2005.1.5大頭羿
第 96 份報告寫於 2005/01/05 19:38:42　　專題研究時數: 0
標題： 塔台訓練所＿＿＿心得
內容： 哇，今天我過的好充實阿，我現在想起來還是意猶未盡！！！
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

今天我們去塔台訓練所耶，一開始，我們到了台北，我立即想到要吃的東西，侯老師的（未婚夫）帶我們去吃一家非常好吃的涼麵，我們大口的吃，因為太好吃了，所以我快漲死了！！
吃完了東西以後，我們就到『塔台訓練所』去訪問嘍！我們首先先到「塔台模擬室」去，那裡有一個「桌上型模擬機場」，那裡的教官為我們一一解說，後來我們走到後面一點，那裡有模擬從塔台上看出去的景觀，內容也可以控制，例如：飛機起降，天氣，能見度，意外事件......等，非常好玩。緊接著，我們到「雷達模擬室」去，在那邊我一直咳個不停，也不知道為什麼，但是我有很專心的在聽，順便一提，『雷達』這個詞是由英文的Radar，所翻譯的，它是Radio detectiving and Ranging所翻成的。最後，也是我個人覺得最好玩的「飛行模擬室」，那裡有一台電腦以及飛機的操控桿，我在那裡玩的渾然忘我，最後，我終於降落在正確的跑道上，頓時覺得很有成就感，當我再度起飛的時候我就有一個邪惡的念頭，我就把飛機撞塔台，但因為那是虛擬的，所以不會怎樣，這讓我學到2件事，1.飛機很難操控2.撞塔台也不簡單！！要回家的時候，我們就拍幾張照片，讓我有個美好的回憶*∩﹏∩*！
簡～＿～翌2005/1/5
第 95 份報告寫於 2005/01/05 19:32:57　　專題研究時數: 40
標題： 民航人員訓練所心得－－曉彤
內容： 今天去了民航人員訓練所參觀訪談後，讓我對飛航模擬機、飛行模擬機和雷達的操作方法和知識都有了更近一層的了解，也讓我了到塔台拐制員對於一個機場是何等的重要，工作壓力也相當的繁重，讓我對塔台人員敬佩不以，但對於以後要不要往這方面發展，這個嗎……以後再說！
第 94 份報告寫於 2005/01/04 22:22:49　　專題研究時數: 15
標題： 有關於塔台訓練所之資料
內容： 航空業務深具技術性與國際性，而航空科技之快速發展，裝備不時 汰舊換新，作業程序亦不斷更易，加以各專業領域趨於自動化，專業技 術人材之培訓實不容有所間斷。茲將本所各項業務概況說明如下：
(一)新進人員職前訓練
從事民用航空專業技術人員之養成訓練，目前包括：
飛航管制
飛航諮詢
航空氣象
航空通信
電子工程
電腦工程(含資訊處理)
航務管理
消防訓練 等項目。
(二)在職人員專精及進階訓練
從事現職人員之專精訓練，使能適應裝備換新與流程變更，目前 包括：
飛航管制專精訓練
航管教官訓練
飛航諮詢專精訓練
航空氣象專精訓練
航空通信專精訓練
電子工程裝備維修
電腦工程軟體專精訓練
航務管理專精訓練
電腦操作基礎及進階訓練
員工英語訓練 等項目。
(三)新進人員業務講習
針對新進人員，施以短期講習，使能了解本局業務之特性，有助 於工作之推展。
(四)在職人員管理課程訓練
針對本局中高級幹部、主管，施以密集、專精之相關管理訓練課程， 以培養中、高級管理人材。包括：
航站經營管理訓練
中、高階主管專題演講
督導管理訓練
(五)航空科技及管理研討會
聘請學者專家作專題演講及研討，充實航空專業人員之科技與管理智能。
(六)代訓
接受國內外各官方與民航事業機構之委託，代為執行各項訓練業務。
航空公司／輔導中、小航空公司之飛行人員及簽派員，使能瞭解航 管諮詢及航空氣象等現狀，業務項目如下：
簽派員訓練
飛行員生地面學科訓練
航空貨運／協助航空貨運承攬業訓練其從業人員，朝以提升服務 品質，業務項目如下：
航空貨運承攬實務訓練
危險物品空運安全處理訓練
友邦人員／協助友邦訓練飛航管制及氣象人員，藉以增邦交。歷 年來，計有越南、約旦、泰國及哥斯達黎加等國派員前來本所訓練。
(七)服務對象
本所的訓練服務繁多，提供訓練對象主要分為民航局人與局外人員。
本局人員
高普考及格人員
民航特考人員
局外人員
民航事業機構委託訓練
軍方單位機構委託訓練
友好國家委託訓練
蓴嫻94.1.4
第 93 份報告寫於 2005/01/04 21:21:02　　專題研究時數: 0
標題： 去塔台訓練所想問的問題2－－曉彤
內容： 6.請問一下，天空政策指的是什麼？
7..請問一下，除了民航事業機構、軍方單位機構和友好國家的委託訓練之外，不招收其他局外的人嗎？
8.請問一下，航服務人員是否要輪大夜班？
9.請問一下，航服務人員是否要常常輪調各個機場？
10.請問一下，視力良好但之前有動過手術者，可以報考嗎？
11.請問一下，每年平均志願離職的人較多還是中途放棄的人較多？
第 92 份報告寫於 2005/01/04 21:20:22　　專題研究時數: 0
標題： 老師的重要報告～！！！
內容： 1.請你們把塔台資料重新看一遍。
2.原本我們要去海關，但他們不准，只准大人進去，我們會帶V8進去的。
3.聽你們老師說，你們的功課有在下滑，你們要注意點。

『我的感想』：老師們都好體貼喔，我在此感謝你們。
簡～＿～翌2005/1/4
第 91 份報告寫於 2005/01/03 21:15:06　　專題研究時數: 0
標題： 今天開會的內容
內容： 今天開會的內容
今天剛開始開會時，大家都在討論禮拜五的功課。然候老師進來後，就告訴我們禮拜五的功課做的不錯，老師覺得很欣慰。然後程翌和簡羿就提醒老師說，老師有答應我們要請我們喝飲料，老師果然說到做到。
然後老師很嚴肅地告訴我們，就算任何一個隊伍做了一些很沒品的事，我們也不能罵他們，我們只可以用婉轉一點的方式，在留言版留，不能明明白白的罵別人。
後來老師提醒我們以後上傳的時候要記得打名字，不然老師要加名字也不知道是誰打的。
然後我們也有討論到禮拜三要去訓練台，是要幾點出發和因該要問什麼問題，老師也提醒我們記得要穿隊服。
影子94.1.3
第 90 份報告寫於 2005/01/03 21:04:53　　專題研究時數: 30
標題： 去塔台訓練所想問的問題－－曉彤
內容： 1.請問一下，塔台訓練所一年會有大約幾人前來報考？
2.請問一下，塔台訓練所招募的人員有沒有什麼限制？﹝如：學歷、年齡、專長…等﹞
3.請問一下，塔台訓練所一年平均花費多少在訊練人員上？
4. 請問一下，您訓練人員時通常最困難的是哪部分？
5.請問一下，經過這麼多年來，您覺得塔台的工作是由男性或女性來擔任較適合？

第 89 份報告寫於 2005/01/03 00:15:51　　專題研究時數: 0
標題： 錄音功課2
內容： 運筑：請問您是如何紓解平常對旅客的壓力?
叔叔：對工作。打小孩呀!沒有啦沒有啦!!!
簡翌：傳出暴力事件。
叔叔：怎麼紓解喔!呃……其實壓力、任何事情的壓力看你怎樣去面對它。然後呃……如果你對任何一個工作，在事前的每一天都做好比較好的準備，來面對你的工作，不管做任何事情，你的壓力自然會比較容易去面對，你能容易面對壓力，你就能減輕，就是化解無形，很輕鬆的解決，像你們上學也有壓力嘛，如果你
把之前家裡作業，什麼都弄得很好了，今天老師上的課都做的好好的，我相信你一點壓力都沒有。
簡翌：還是有很大的壓力。
叔叔：那你怎麼紓解呢?去玩、玩PS2?
簡翌：沒有啦!我們怎麼紓解，我就覺得，就是很煩。然後呢，就在家裏就先不要管這些事情，就先跟弟弟或妹妹玩。
程奕：我想問一個跟他們不一樣的就是飛安的問題?就是如果有一輛飛機，它的許可被取消了，可是它根本不聽機長、不聽指令，然後…
簡翌：就是執意進場。
叔叔：執意進場，基本上，我們愛莫能助，我也不能過去把它擋下來，就跟交通警察他對闖紅燈的人怎麼辦?你也沒辦法，你不能去擋它下來，基本上這種情況是不太可能發生，因為你沒有什麼情況下需要執意進場，就像說限在有個交通警察站在紅燈前面，他把燈轉成紅的，除非你有什麼緊急狀況，否則不會沒事亂闖紅燈，這是常識，如果你一定會要闖紅燈，
那你一定會有你的原因，比如說：你弟弟肚子痛，一定要回家上廁所，你一定要闖這紅燈，
或者是說什麼情況，但是就是緊急情況，唯一一個緊急情況，他有它的理由，沒有辦法。
程奕：那如果真的是故意不聽的話是不是要吊銷執照。
叔叔：那當然、那當然，不必照這個樣子，很多地方，很多只要他不聽一點點，我們這邊項就罰錢，罰錢就是6萬塊錢起跳。
簡翌：哇!
圓霖媽媽：有碰過嗎?
叔叔：有，碰過。碰過很多次，很多時候是駕駛員不是很記在心。因為你們大概沒有機會到前面去。前艙其實很吵，如果說兩個人聊天， 沒有注意聽或是怎麼樣，就可能忽略掉了。然後人家叫他做什麼，或是他一個按鈕沒有按好 沒有聽到我們在講或什麼情況。

圓霖媽媽：所以還是有？
叔叔：有！有，這個情況每年都有發生。就像上次有個直升機跑到總統府。那個就是一種。那個不是不聽，而是沒有遵照發呼的中心呼 所以這樣子就罰六萬塊。
簡翌：六萬塊呀…好多喔！
叔叔：六萬塊。然後他可能要吊銷執照半年或什麼的。
子婷：說說您工作中最難忘的一件事。
叔叔：最難忘的一件事呀，我忘了！
簡翌：還是說都沒有啊！反正就只有這麼平凡。應該不會吧！你工作就這麼平凡。
圓霖媽媽：還是說有什麼特別的 ？
叔叔：特別的？很特別的就是難忘的。星航六那天晚上我當班。
簡翌：就是那個…
叔叔：新加坡六號那天，在我們這邊撞飛機。就是炸掉了，然後聲音很大。然後那天晚上非常難忘，大概就是這樣了。因為看的到火球就是他們還在燃燒的情況，因為幾次掉飛機我都有上班。像之前大園空難那次我也有上班，然後我同事看到它掉下來。然後火球起來，這也是比較難忘的。
簡翌：那晚上有沒有做惡夢？
叔叔：不會吧！
簡翌：就只有看到一個火球而已嗎？
叔叔：對呀！怎麼會看到這麼多人，如果看得到這麼多人，大概你自己也在裡面了！
程奕：會不會這樣愣住？
叔叔：愣住？大園空難那個，有一個管制員就不做了。他覺得他心理壓力很大，他就不做了。
圓霖媽媽：他覺得他自己有責認嗎？
叔叔：他覺得不舒服吧！然後因為他還年輕， 他才剛進來一年左右，還有機會轉業，所以他就趕快決定就走了。我覺得一開始多少都可能覺得自己有一點點適應上的問題。然後碰到這個事情，剛好催化他下定決心。
圓霖媽媽：你這邊汰換率高不高？
叔叔：汰換率其實還好。我們這邊，我覺得工作你做到一段時間，現在轉業困難。所以通常會繼續作。可能會轉到別的地方去，像跟我一起進來的轉了大概超過一半以上不做這個，就是轉到別的單位去，像航務組或什麼之類的 那都是我同學。
圓霖媽媽：可以做這樣子的互調…
叔叔：對！都可以。因為我們自己有這種辦法。 因為事實上年紀越來越大，所能承受的東西與年輕時是不一樣的。如果自己覺得不能調適，那他會建議你換個環境、換個地方。
圓霖媽媽：小朋友還有沒有什麼問題？
小朋友：應該沒有了！

結束 返校

蓴嫻

第 88 份報告寫於 2005/01/03 00:11:11　　專題研究時數: 15
標題： 錄音功課1
內容： 徐叔叔：什麼叫做優秀管制員,他就是優秀管制員。
全：接班囉! 接班、接班
簡翌： 謝謝! 感謝感謝! ( ( 拍手聲)
( 之前那個叔叔走了,來了另外一個叔叔接受我們的訪問)
叔叔：對啦!什麼問題?
程羿：就是什麼是優秀的管制員。
叔叔：喔我覺得喔,只要你盡心盡力把自己分內的事做好,這都是優秀。
簡翌：吔這個問題呃! (笑聲)
叔叔：不是嗎?就像說什麼叫做好學生。
簡翌：那(笑聲)具備
叔叔：不是一樣嗎?
簡翌：那應該具備有哪些特質?
叔叔：特質啊! ! !
簡翌：對。
叔叔：嗯……特質喔! (思考中)這跟好學生的特質一樣。
簡翌：這樣說得很簡單吔!
叔叔：呃! 所謂特質的話,其實管制員跟駕駛員不太一樣,就是跟駕駛員是一樣,但是跟其他的很多行業是不太一樣,以前有做個做過一個調查,通常,如果在學校的成績是非常好的通常,但不是也對,如果在學校成績,像由其做研究學術方面特別傑出的人,通常都做不好管制員跟駕駛員,因為這個工作需要有一點點呃主觀的成分。
簡翌：喔!主觀。
叔叔： 要、要獨斷一點,選擇的時候,是你自己要來做很多的決定,這時候這個時候是全憑你的經驗和你所做的細節,然後,在某些時候你並不需要特別的去呃追根究底或者是說太過於鑽牛角尖之類的，我這樣講你聽的懂嗎?
全：聽的懂。
叔叔：大致上是這個樣子，所以說特質，比較明顯的特質，就是管制員會比較有主觀，意識會比較強，自我一定要比較強一點。
簡翌：自我意識
叔叔：所以相對的情況是說，在這種情況之下，
可能會，就像說你剛剛說怎樣辨別優秀的管制員，如果是這個樣子的話，可能會比較容易。
因為優秀的定義實在是非常模糊。
圓霖媽媽：好我打個岔，沒關係，請問一下您的尊姓大名?
叔叔：喔我姓圓。
簡翌：又是一個圓。
全：圓!!!
程羿：哪個圓。
叔叔：圓星健，天上星星的星，健康的健。
圓霖媽媽：真好聽。您做幾年了?
叔叔：我大概十五年了!!!
圓霖媽媽：哇!那您、您有更多的可以……小朋友可以再問，呵呵呵!!!
程羿：好，都問完了嗎?我可以在問了嗎?
叔叔：你們是哪一個國小的啊?
全：同德。
叔叔：同德在哪裡?
全：桃園市。
程羿:(小小聲抱怨)我要問問題……
叔叔：你們都幾年級呀?
全：五年級。
叔叔：我兒子二年級，唉!實在是(笑聲)
簡翌：不用悲哀。
圓霖媽媽：小孩子正進入活潑時期。好，我們有一個小朋友有問題。
叔叔：請問、請問，直接問就好了。
運筑：請問您對這個工作抱持著什麼樣的心情?那為什麼?
叔叔：要講實話嗎?(笑聲)
全：講實話啦!
簡翌：如果是說那種太沒辦法。
叔叔：基本上我喜歡這工作，我覺得這工作很好，然後我之前也到過民航局裡面去坐辦公桌，做過研究發展，然後後來我又再轉回這裡，所以比較之下這個工作其實是比較活潑一點。
簡翌： 所以你是有比較過的。
叔叔：呃……你要這樣講也可以。
圓霖媽媽：小朋友還有誰沒有問到問題?
叔叔：來!!!
程羿：我要問……
圓霖：呃……請問您認為塔台人員對於機場有何重要的地方?
叔叔：機場重要的地方啊……你這個問題很大，如果機場、一個機場能夠運作成功，不光告塔台人員，塔台其實佔的部份是非常小的，
飛機落地以後就過去，之後就沒了塔台的事情。所以真正機場、一個機場之所以成功，其實塔台人員佔非常小的部份。然後對於，比如說像中正機場，你真正跟塔台人員接觸到，我們先說那個塔台的部份，第一個你接觸不到，
你只能看到，然後飛機你可以親身接觸到說你去買票到櫃檯，碰到的人幾乎你碰到的塔台人員，你感受不到他服務的好或差，基本上就是感受不到，然後對於一般民眾的感想是說，基本上像小孩，根本使不上力，對於之後才說叫做塔台人員，那那個主要是安全方面的，然後有些地方事實上是，你沒有辦法去感受到說比如說我飛的多高或是多低或是多快或怎樣。這些除非你們特別來研究，不然完全做不到。所以你說對於機場成功，只要大概安全就是成功，對於整個機場運做就是比較少一部分，工作比較少。
簡翌： 就是佔的比例沒有那麼大。
叔叔：對，如果說對表面上來講的話。
圓霖：因為我們通常座飛機不會感覺到。
叔叔：我們就是像看一下那個塔台。
簡翌：不是，就是默默工作。
圓霖媽媽：不對呀!他們沒有許可就不會起飛呀!
叔叔：若是整個環節呀!但是沒有錯，整個環節就是這樣子。如果妳問的只是一個機場。

第 87 份報告寫於 2005/01/02 22:51:03　　專題研究時數: 0
標題： 耶!
內容： 我終於打完了!想不到這件工作那麼辛苦!我ㄉ耳朵都快爛掉了!聲音都調到最大聲,有些人講話都那麼小聲。大家要加油!*-*手也抽筋哩!
@~辛苦ㄉ小記者曉筑~@
第 86 份報告寫於 2005/01/02 22:45:54　　專題研究時數: 0
標題： 我正在努力當中-報告(4)
內容： Q：請問如果塔台內的設備故障的話，有哪些處理程序？
A：譬如說電有兩套，幾乎塔台內的設備都有兩套，目前塔台沒有兩個可是目前已經在預算作新塔台，那這裡就變成備用塔台。那譬如說你能想到什麼東西？印表機兩套、無線電不只兩套，因為有很多波道，一個波道發射就有兩套，有兩個天線，我使用的這個東西，旁邊就有備份的、雷達也有兩套，每一個機場管制席就會看一個雷達。
Q：是包括故障那一個或是備份那一個有兩套？
A：譬如說無線電，我們剛才講話的東西，有兩套，一套是互為備分。那資料頒發席的左後方，它有兩個印條機，左邊、右邊一個，互為備份。那個東西很聰明，如果一個東西突然卡住了，它馬上從一份資料傳到另一個去，然後從另一個印出來，可是我們薪水沒有雙薪，我們是公務員，考試進來的。
Q：耳機是塔台人員的重要物品，如果它突然故障、收訊不良您要如何處理？
A：耳機會壞，隨時壞了就跟辦公室換，聽說耳機5千元，這跟安全有關不能開完玩笑。我換過3個，這耳機可以用很久。
曉筑


第 85 份報告寫於 2005/01/02 22:44:17　　專題研究時數: 0
標題： 我正在努力當中-報告(3)
內容： A：輪子有問題，例如：飛機的輪子放不下來，先把跑道撲泡沫，那當然不是我們撲啦！我們會通知消防隊去撲泡沫，通知誰去做什麼等，哪就等著！安全落地。
Q：那請問你們有沒有禁止飛機起降的時間呢？
A：目前，你們剛到之前，譬如說機場裡的跑道燈會壞掉、跑道會冒水、跑道上有什麼髒東西要清，那之前我們就是哪一個單位要上來，我就要看狀況可不可以讓它上來，後來我們認為說好像跑到和滑行道有很多單位要用，後來我們想出了一個方法，早上固定一個時間半個小時，關閉一個跑道，你們剛剛看到比較靠海的那一個跑道，早上有一個半個小時就關5號跑道，然後下午有一個半小時就關6號跑道，如果有什麼事情就在那個時候一次做好，我們現在固定關跑道時間就是那個時候。那有時候晚上又一段時間會關一條跑道，有一些工程要做，譬如說水泥要乾。那其他單位有什麼事情要做的，都是在上午的一個半小時或下五一個半小時，這樣有沒有聰明？國內的機場有禁止起降時間及高雄國際機場也有，可是中正國際機場沒有。要看個個機場的規定。中正國際機場隨時有飛機起降，我們夜班也很累，晚上大部分都是貨機降落，大概晚上11點到凌晨3點，那凌晨3點到凌晨5點就較沒有飛機，可是接近凌晨4、5點美國線飛機就通通回來，
大概在凌晨5點到6點，長榮和華航大概落了十幾二十班。
曉筑
第 84 份報告寫於 2005/01/02 22:43:12　　專題研究時數: 15
標題： 我正在努力當中-報告(2)
內容： A：輪子有問題，例如：飛機的輪子放不下來，先把跑道撲泡沫，那當然不是我們撲啦！我們會通知消防隊去撲泡沫，通知誰去做什麼等，哪就等著！安全落地。
Q：那請問你們有沒有禁止飛機起降的時間呢？
A：目前，你們剛到之前，譬如說機場裡的跑道燈會壞掉、跑道會冒水、跑道上有什麼髒東西要清，那之前我們就是哪一個單位要上來，我就要看狀況可不可以讓它上來，後來我們認為說好像跑到和滑行道有很多單位要用，後來我們想出了一個方法，早上固定一個時間半個小時，關閉一個跑道，你們剛剛看到比較靠海的那一個跑道，早上有一個半個小時就關5號跑道，然後下午有一個半小時就關6號跑道，如果有什麼事情就在那個時候一次做好，我們現在固定關跑道時間就是那個時候。那有時候晚上又一段時間會關一條跑道，有一些工程要做，譬如說水泥要乾。那其他單位有什麼事情要做的，都是在上午的一個半小時或下五一個半小時，這樣有沒有聰明？國內的機場有禁止起降時間及高雄國際機場也有，可是中正國際機場沒有。要看個個機場的規定。中正國際機場隨時有飛機起降，我們夜班也很累，晚上大部分都是貨機降落，大概晚上11點到凌晨3點，那凌晨3點到凌晨5點就較沒有飛機，可是接近凌晨4、5點美國線飛機就通通回來，
大概在凌晨5點到6點，長榮和華航大概落了十幾二十班。
曉筑
第 83 份報告寫於 2005/01/02 21:01:52　　專題研究時數: 0
標題： 打到手抽筋啦!
內容： 今天,我終於把報告打完了,真是的打到手都抽筋了
ˇ0ˇ呼~!
第 82 份報告寫於 2005/01/02 20:58:25　　專題研究時數: 0
標題： 打到手抽筋的報告5
內容： 就是地面,如果譬如說放飛機放成什麼樣子, 譬如說我這條跑道發落地, 那條跑道起飛,如果這是地面的話,我就要跟他講這台拖車要拖到哪裡、那台拖車要拖到哪裡,這樣子，那每天都一樣，關閉的地方，我們如果不是很久沒有來上班大概就不會說，看狀況啦！請講！
Q：請問您認為一個好的塔台工作人員應該具有哪些特質？
A：我有很資深的管制員，有講過，這能不能寫呢？蘋果日報，不能寫，我們（你是不是休息時間結束了？）對耶！他比我太有資格再來回答這個問題了！而且他就是最優秀的管制員，他來回答就是對的，各位哦！今天你們很幸運！他是我東吳法律的學長，（真的喔！）他也是法律系的，可是他還有頭髮我沒有，（好厲害哦！）（小朋友，他們四點以後就沒有空了，剛剛的那個問題問完就OK，好不好？）學長！什麼叫優秀的管制員？我把E-mail留給你，大家都有用網路嘛！（有！）跟他抄。 子婷01.02

第 81 份報告寫於 2005/01/02 20:57:39　　專題研究時數: 0
標題： 打到手抽筋的報告4
內容： （哇！）可是如果你做久了你就知道，譬如我現在要跟他交接，剛才有誰看到我跟下一個上來管制的人交接？（我沒看到。）大概只跟他交接差不多一分半鐘吧！那每一個席位會有他重要的東西嘛！譬如說我現在航行的，就是飛機的處理，處理到什麼樣的地步，那如果有跑到在關的時候，那他的狀態是怎麼樣的，這樣子那現在天氣很好我就不用講嘛！那偶爾一段時間之我們會知道哪些東西是重要的，那我們也會彼此互相尊重，譬如剛才我在那架飛機要落地前，我要放走兩架，因為第二架飛機那個日亞，誰聽到了，（我！）日亞他有時間限制，他一定要15，15分起來，那就看了，我覺得狀況可以，那我,他要來交接班嘛！我就跟他講說：「我要放兩架哦！你要接班嗎？」可是我是如果說接班人，我如果講說：不,等一下,這也不是很冒犯的意思,沒什麼，先把這個事情做完了,東西也很單純了,我把班交給你這樣子,那最重要的東西,就是說現在跑道使用狀況啦！行情你處理成什麽樣子！ (待續)
第 80 份報告寫於 2005/01/02 20:56:48　　專題研究時數: 0
標題： 打到手抽筋的報告3
內容： 考進來我們管制員還有一個很有特色，就是要體檢，那體檢我們跟飛行員做的是差不多的，很嚴、很討厭，那叫已等的空勤人員體檢，空勤人員就是飛行管制跟空服，他叫航空人員，那我要做體檢，那飛行員是一年兩次，每六個月一次，是一年一次，十二個月一次，（體檢就是體罰喔？）不是、不是，（是身體檢查啦！）抽血啦！看你有沒有平衡力啊！怎麼樣？（要多久？）大概一個下午，（…………）我進來考的第一次，其實沒有考上，可是我筆試是第二名，那個時候就是我的肝功能高了一點點，肝功能指數，然後我就再考，（再考你就過了喔！？）對！（太厲害了！恭喜！）
Q：您交班時間是何時呢？需要哪些文件呢？
A：白天班基本，白天約略都是上30分鐘，休30分鐘，那夜班也差不多啦！我想重點在你問這個問題很好，就是在交班的時候有什麼交接事項，最詳細最詳細的交接事項其實每一個席位下面都有寫，大概有二、三十項吧！ (待續)
第 79 份報告寫於 2005/01/02 20:54:47　　專題研究時數: 0
標題： 打到手抽筋的報告2
內容： 資深了！然後副台長就說：「來、來、來你來做協調員。」（那就是單位升上去的囉！）對！然後才會再受其他的訓練，譬如說：你們剛才看到塔台的那個塔台督導他是協調員的位子啦，那下面還有一個他剛才有講那個督導就是今天所有整個這裡班務的督導，（班務督導一定是在這個塔台裡面內升的，還是在花蓮塔台…………）不會，不會，這樣子的調動不會從外面，（都是內部的）對，對，因為管制席其實是一個很有地域性的，就是今天問我高雄的機場怎麼管？我不會，那我到那邊的話，還要再…………..，我們一月就來兩個台東的，他們來到這邊之後還要再訓練兩個月，（啊！還要再選一次啊！）對！往南飛，往北飛啊！那怎麼放啊！我們這一邊都是大飛機嘛！那他在台東看到的都是小飛機啊！都亂放啊！可以起飛、起飛、起飛的這樣子！我們這邊不行！可是他是在職的，他已經是台東的管制員，所以他進來，過來只要兩個月就好了，那我是地面我們一開始的時候都是地面，訓練是五個月，在每天這樣上課，然後到這裡，開始一個很痛苦的七個月（七個月，嘿！我了解你的心情！）真的嗎？你絕對不了解的！（那你都把飛航法律都背得很熟）那個喔！我憲法考進來的時候，我考97.5分（喔！好高喔！）那沒辦法啊！我學這個怎麼辦！？可是數學很爛！ (待續)
第 78 份報告寫於 2005/01/02 20:53:55　　專題研究時數: 0
標題： 打到手抽筋的報告1
內容： Q：請問要如何當塔台協調員、是徵選的還是從某個單位升上來的呢？
A：我們先講管制員,管制員就是考試,我們的考試是公務員考試,它叫交通技術人員考試，剛才老師有問到學什麼嘛的,你們猜我是什麼的？（學電腦）,錯（學飛行）猜到的還有獎品一個,（學飛行）錯（學資訊）錯,化學、音樂,錯（有沒有提示ㄚ?）提示哦！？會讓我掉頭髮的科目（美容）哈哈！並不是吧！（醫學吧！）我們還沒有醫學系,我們有一個學弟是醫檢的,他現在念碩士。 我 是 法 律 系的（哦！真的,我剛才也有猜到法律系,他要背很多法…………..）也就因為它是國家考試,你念什麼進來沒有差別,那它考的科目其實是很－－－－-我們現在考的有：民用航空法、什麼電子計算機概論，那沒什麼，搞不好你考，你也考很高，那民用航空法這種氣象航空學其實就是他不會考很難很難的，他會考進來，那你進來之後再訓練這樣子（喔！）我們整個訓練是一整年，（所以他只是要讓你有個基礎而已）對！那八科裡面有三科是英文的，有英文就是一般我們考的那種英文，（喔！）然後還要英文聽力，又是一個100分，然後英文說、面試，是一個100分，有300分是英文就對了。（喔！）那國文一定要嘛！憲法一定要嘛！對不對！？然後就是民用航空法、民用航空法、電子計算機跟航空氣象學，可是那不會說考很難的，那協調員，他是很資深的管制員，那我們就開始做做做、唉呀! (待續)
第 77 份報告寫於 2005/01/02 20:29:52　　專題研究時數: 45
標題： 我正在努力當中-報告(1)
內容： 啊呀!我正在努力當中,我的耳朵快爆哩,大家要加油喔!
這是其中的一段
Q:請問如果遇到飛機迫降時該如何處理？
A:我在耶誕夜當班的時候,就有一個加拿大航空公司從香港飛多倫多加拿大的班機,可是他飛到台北上空的時候,飛機上突然有一個病人,突然發病,他就到台北來,其實飛機本身沒問題,飛機轉降台北,我們有很多劇本,就照著劇本去把塔台的事情做好,這樣就好。那很特殊的狀況,譬如說飛機失事、迫降,其實很少。那譬如說新航哪件事是我剛當導航的時候,是四五年前的事,那譬如說飛機的輪子有問題,我們有劇本,那我們會照著劇本把我們該做的事情做好。
曉筑

第 76 份報告寫於 2005/01/02 17:10:36　　專題研究時數: 0
標題： 打到手快抽筋的塔台報告(五)
內容： 基本上每一個大小機場都有管制塔台，我們有中正、台北、高雄、台東、馬祖、台中、綠島、金門、馬公及蘭嶼等十個民用塔台。
塔台管制業務就是國家領土的門面和門衛，重要和忙碌是可以想像的，管制員以國際標準的語言領導航空器做出最快的決斷和指令，可以說分分秒秒不能差，但還是在演技中表現先出服務及禮貌的精神。
航空通信服務主要包括由台北航空通信中心，利用固定的通信網連結三條國際電路與所有台北情報區內所有用戶的固定通信服務和在中正航空站的台北通信台利用無線電收發機高點通信的行動通信，服務雙管齊下的傳遞及交換各種語言以及電報飛行之飛航計畫、報告及安全電報。
P.S終於打完了
THE END
影子94.1.2

第 75 份報告寫於 2005/01/02 17:08:08　　專題研究時數: 0
標題： 打到手快抽進的塔台報告(四)
內容： 鳥兒在天空可以自由自在的飛翔，但人類的航空器就不能這樣自由，必須服從飛航管制目的在確保飛航安全、飛航有序、加速飛航流量，便兼顧數時由地面飛航管制人員利用雷達以及其他自動化資源裝備，並透過陸空無線電通訊，負責航空器起飛、降落及飛航途中的安全、有序、便捷的呵護，我們稱之為飛航管制，飛航管制區一舉作業型態及作業範圍的穩固可以分為三種作業型態，也就是航路管制、近場管制和機場管制有關作業程序及管制技術，必須依循並符合國際標準航路管制由區域管制中心，負責台北情報區內的首區業務及出入境申請查核以及負責軍事演習、砲火射擊、特殊任務之空運分配、運用並且利用航管自動化系統提供情報區內所有航空器雷達管制服務，並監控進出我國領空的所有航空器。
在台灣南部的鵝鑾鼻及北部的三貂角我們都各有一座航路用長程雷達來擔綱這項任務，並以軍方雷達訊號為主，使我國飛航情報區完全在雷達管制涵蓋之內提供更好的服務。飛航管制的第三種作業型態就是近場管制，負責利用航路及終端雷達以自動化數據顯示自動追蹤等功能爲提供在情報區內並且準備，底查到場查慎下降的航空器提供隔離及管制，目前我們的機場管制台有中正、台中、高雄、台東、花蓮五個原地用中正、台中、高雄三個終端雷達提供服務，並且在民國八十九年七月啟用了花蓮、台東、松山三個終端雷達。以加強飛航安全呵護
飛航管制業務大家最熟悉的就是機場管制，也就是管制塔台。負責執行航空器的起飛、降落、滑行及機場場練及航線範圍內的飛航服務。
P.S快抽筋了
待續.......
影子94.1.2
第 74 份報告寫於 2005/01/02 17:05:56　　專題研究時數: 0
標題： 打到手快抽筋的塔台報告(三)
內容： 現在就來分享後記，飛機要去哪裡、哪裡能不能去、飛機從哪裡來、這裡能不能來、這些情報對全球航空單位及駕駛人都是最首要的資訊，我們稱為飛航情報。在台灣這項業務是由飛航服務總台的台北情報中心撥出，台北情報中心設有國際飛航公告，主要的任務就是發布、蒐集、交換、處理及傳遞我國文件情報區的飛航公告，也編發飛航員的飛航公告，並且編發飛航員的飛航公告簡報，還處裡各航空公司之長期飛航計劃書，目前台北飛航情報設有台北、中正、高雄、花蓮和馬公等五個飛航資訊台。
飛航資訊台的服務相當多，如先前查理飛航計畫及提供各項飛航資源包括氣象、航路、火炮射擊、目的地機場等，情報都由資訊台的工作人員指定向駕駛人做飛航情報的講解，而不需要航空公司或駕駛人自己去蒐集相關資訊。因此全球任何一家飛航器要在空中安全順利飛行，都必須參考相關的飛航情報，所以說飛航情報業務不光是關係到自己情報區內的工作，也關係到鄰近及世界各地情報區的情報聯繫和交換。
P.S眼睛好痛喔
待續.......
影子94.1.2

第 73 份報告寫於 2005/01/02 17:01:09　　專題研究時數: 0
標題： 打到手快抽筋的塔台報告(二)
內容： 民國五十八年，政府爲了達成飛航任務最佳效能和品質，於是將飛航管制台、航空通訊總台、航空導航總台及台北航空氣象台合併組成飛航服務總台。經事僅三年後，在民國六十一年正式成立。目前飛航服務總台設有總台長一人、副總台長三人有十九個一級單位和十九個二級單位，分別管理航管、通信、情報、航空電子、氣象、行政等業務。
我們來看這張台北飛航情報區航路地圖。在這範圍內我們擁有領空主權，同時也有責任保護在這個情報區內所有航空器的飛航安全，並且提供各項有關服務主要的任務，就是飛航情報、飛航管制、航空通信、航空氣象等飛航服務，以及提供地面助航導航設施之正常運作及負責裝備的架設運永和維護以確保飛航安全。
我們用前顯的例子來做比方，飛航服務總台就像空中交通管制中心，他是我們空中的燈塔，也是我們空中的安全守護神。他所有的作業都是為了四大飛航目標那就是安全、有序、快捷、舒適。
P.S打到手快抽筋了
待續........
影子94.1.2
第 72 份報告寫於 2005/01/02 14:14:42　　專題研究時數: 0
標題： 整理完後的報告 運筑
內容： 12/29那一天，我們要去塔台訪問，我們的導遊是王副塔台長。首先我們到會議室看20分鐘的簡報，簡報內容是在介紹交通部民航局飛航服務總台，簡報看完後，我們就到了近場管制塔台，近場管制塔台的管制區域是半徑60海浬，但又因旁邊有軍方機場，所以應該是一個圓又缺了一角。近場塔台使用的是雷達，雷達上會顯示飛機、飛機的高度、飛機的型號；紅色是表示準備降落的飛機、綠色是表示準備起飛或已經起飛的飛機、而黃色是表示要將飛機交給別國的塔台管制的意思，如果飛機上顯示「TO」這兩個英文大字，就代表塔台在警告飛機可能會撞機或或遭到其他危險。如果飛機被劫機了、引擎著火、無線電失效，機長的座位下會有按鈕，打7500就代表飛機被劫機了，打7600就代表無線電線失效，打7700就代表引擎著火，如果雷達上顯示「EM」，代表「EMERGENCY」（緊急情況）。王副塔台長還介紹通訊面板（無線電面板），這個東西非常方便，因為它不用拿什麼電話，只要喇叭和手指就可以講話，實在是太方便了。
再來我們就就要去我們最期待的塔台，這座塔台整整有10層樓高，從那遠眺出去，滑行跑道、飛機、航廈、、、都一清二楚，王副塔台長為大家詳細的介紹塔台協調員、機場管制席、地面管制席、許可頒發席、飛航資料席的人員及塔台單位的設置功能，例如：塔台協調員負責督導及處理塔台管制業務、、、、。這時我們看到一台車在拉著一架飛機，什麼？！不可能吧！一輛不起眼的小車竟然拉得動一架大飛機？！經過詢問後我們才知道原來這就是「後推」的動作。參觀完塔台後，一位大哥哥帶我們到會議室開訪問會。我們將事前整理的問題提出，大哥哥也很親切的為我們說明。
這次的塔台參觀真的讓我們學到了很多東西，我相信各位同學都希望能有機會再次造訪塔台做更深入的研究。
運筑

第 71 份報告寫於 2005/01/02 11:21:12　　專題研究時數: 1
標題： 中正機場重點摘要
內容： 中正機場重點摘要
12月29號那一天，我們要去中正塔台訪問，我們的導遊是王副塔台長，我們首先去的地方是會議室，因為我們要看20分鐘的簡報。裡面介紹了四種塔台單位：塔台情報單位、塔台氣象單位、塔台管制單位，還有塔台航路單位。我們這次來中正塔台的主要探索主題是機場管制單位，管制單位分為三種塔台：1.機場塔台2.近場塔台3.區域管制塔台…等三類。機場塔台是只有管機場，只要飛機超過3海浬，就要把飛機交給近場塔台，近場塔台管制區域：半徑60海浬，缺一角，高度：12000~20000海拔，超過之後就要交給區域管制中心。近場塔台使用的是雷達，雷達上會顯示飛機、飛機的高度、飛機的型號；如果飛機的顏色是綠色，就代表飛機是剛剛起飛的，如果是黃色，就是飛機要交給另外一個管制單位，如果飛機是紅色的，就代表飛機要降落的。如果飛機上顯示「TO」這兩個英文大字，就代表塔台在警告飛機可能會撞機，或其他危險…等等。如果飛機被劫機了、引擎著火、無線電失效，怎麼辦？機長下面會有機關，打7500就代表飛機被劫機了，打7600就代表無線電線失效，打7700就代表引擎著火，雷達上會顯示「EM」，代表「EMERGENCY」也代表警急狀況。王副塔台長還介紹通訊面板（無線電面板），這個東西實在太方便，我也好想有一個在家，因為這個東西不用拿什麼電話筒，只要喇叭和手指，實在方便了。
再來我們就就要去我們最期待的塔台，這座塔台整整有10層樓高，可我覺得不只10層樓高，王副塔台長跟我們介紹了跑道、第一航廈、第二航廈，每樣東西都介紹的一清二楚，這時我們看到一台車在拉著一架飛機，什麼？！不可能吧！！一輛不起演的小車盡然拉的動一架大飛機？！經過詢問後我們才知道那台車的馬力大於「F1」賽車，這就是後推的動作。我們還知道許可頒發也可以得到「好康」，因為飛機可以先選擇高度，有時候飛機比較沒有亂流的地方呢！！
飛機起飛的程序如下：
許可頒發席

地面管制席



2004.1.3大頭羿


第 70 份報告寫於 2005/01/02 10:39:01　　專題研究時數: 78
標題： 汗水、努力及手抽筋的結晶之塔台的資料
內容： 飛機動態之航機起飛、降落及位置報告。航空公司義務電報與航機生產過境、入境得緊急請求協助….等，電報民航局與世界各國民航有關單位義務聯繫、協商、交流等合作電報，而台北陸空通訊台定以國際民航組織規定與中西太平洋通信館中，集合漢城、香港等陸空台之人提供高品質通信服務。所以我們可以說，世界飛航業務的繁忙其實與一個飛航情報區、航空通信中心的電報術飛航作業的安全，也即使於航空通信中心值班人員的作業，他們工作上的專業和敬業是大家所肯定。人類的生活與天候有極大的關係，飛航更是如此。因為飛航所牽涉的氣象，不光是在地，還有途中的及目的地，航空氣象中心主要任務就是依據世界氣象組織與國際氣象技術飛航，以及國際民航組織、國際航空氣象組織在各地用我國航空氣象的關處預報、手勢等，飛航氣象服務他們的作業範圍包括機場及航路預報，八個松山機場的天氣飛行預報蒐集全球天氣預報資料供航空公司長程飛行安泰並負責情報區內各種天氣預報，機場觀測是由台北港八個機場近場台負責執行，民航機起飛及降落機場的天氣觀測和降落地帶，並利用航管雷達提供台灣各地遊玩天氣。而在中正機場特別設有杜普樂氣象雷達天氣、手勢負責情報區內航路及民航機場的危害天氣手勢，並且發佈警報航空氣象手勢和通報可維護…的安全並重的頻結合保障作業人員，必須靠著儀器專業和尊嚴做最正確最迅速的研判和告知。工欲善其事，必先力其士。航空個個單位的任務就是提供以上四大項飛航服務中的軟硬體設備和裝置維修單位，基本上有6大類航管自動化系統集合雷達資料處理與飛航資料處理，請示航空器之高度、速度、位置等動態資訊，並提供視覺環狀禦的功能。雷達裝備除以用軍方雷達之外，本總台以設置三貂角與鵝鑾鼻兩座長程雷達，馬公中程雷達以及中山、中正、台中、高雄、台東、花蓮港等6座終端雷達，分別提供初級及次級雷達訊號。各近場台與塔台之管制作業助導航裝備包括(英文名詞)等，各種先進儀器設備提供方位距離及高度等具體資料作為航空器在航路上即到機場之助導航使用。通信裝備透過（英文名詞）等各種不同的通訊裝備氣象裝備，包括杜普樂氣象雷達（英文名詞）等自動氣象觀測系統與各項氣象觀測設備，提供各種重要資訊供管制員參考。助航燈光與動底裝備不斷電供電系統及緊急備用發電機，提供各項裝備穩定電源，各種助航燈光設備提供燈光指示供飛機起降及滑行。聽行服務總台的編制將近1000名工作人員而要服務我國3條國內、航線十一條國際航線、兩個國際機場14個國內機場，並且和25個國家、48個航員聯絡，聯絡交流工作的繁忙可想而知。近年來我國的航空服務可說是有口皆碑，並且通過國際（英文名詞）90.2認證，我們可以無愧的說飛航安全，世界一流。飛航服務，顧客滿意。飛航服務總台以成立30幾年了，在政府推廣..化國際化的今天，在成為亞太空運的那一天可預期的飛行量將急速增加，責任更顯重大。飛航服務總台將更進一步加強人員訓練、裝備更新，更以科學化的管理來提升飛航的安全、服務、效率及品質。另外加強均林戰航管的協調與空域調整，絕對符合國際民航組織規定，來迎接新世紀的空行高潮。台灣是美麗的、富裕的、熱情的，歡迎世界各地人士來觀光、居住、投資及貿易，我們保障大家的安全及便捷，那就是我們不變的信念，永恆的守候及祝福。
簡翌Q_Q 2005/1/2

第 69 份報告寫於 2005/01/01 22:40:26　　專題研究時數: 0
標題： 大家的工作項目
內容： 我們星期五分配好了工作項目：我（運筑）、筱彤、程羿是負責整理報告的，而子婷、曉筑、圓霖、蓴嫻、簡翌是負責把聲音檔（塔台訪問時錄的音，每人分到十分鐘）打成字稿上傳到進度報告上，對於這樣的分配我想大家一定都很滿意吧！因為我們可是採用民主的方式來決定工作人選的呢！
運筑

第 68 份報告寫於 2004/12/31 22:48:30　　專題研究時數: 45
標題： 累死人的工作
內容： 今天我打報告打的好累，而且我打是最累的，要把7個人的資料都整理後要post上去，打的手抽筋，眼睛脫窗，可是我還是撐下來了，希望明天可以繼續努力，把報告打完
第 67 份報告寫於 2004/12/31 17:49:00　　專題研究時數: 30
標題： 塔台報告統整1－－-曉彤
內容： 中正機場塔台立於民國68年2月26日，隸屬於交通部民航局，負責中正國際機場起飛前許可頒發、航機滑行引導、場面活動車輛和托機管制、航機起飛降落順序之管制制。並由塔台協調員、機場管制席、地面管制席許可頒發席和飛航資料席共同完成航機管制和飛航資料傳遞工作。
第 66 份報告寫於 2004/12/30 23:52:43　　專題研究時數: 1
標題： 我們去塔台得到的知識
內容： 今天我們到塔台參觀，首先我們先到了會議事看了一段20分鐘的簡報，簡報內容大致是在介紹交通部民航局飛航服務總台，簡報看完後，我們就到了近場管制塔台。
近場塔台管制區域為12000~20000英里，以機場中心60海里內作為管制區域，但又因旁邊有軍方機場，所以應該是一個圓又缺了一角。



進場塔台使用雷達管制，監空著飛機的航行和安全狀況。雷達上會顯示飛機，飛機上會顯示：飛機型號、飛機編號、飛機高度等等如果標式飛機的號碼呈綠色的就代表起飛的；黃色的就代表要交接的；紅色代表要降落的。如果飛機上顯示「TO」就代表一個警告，告知近場塔台人員要特別小心。如果飛機被劫機了，機場下面有一個東西可以打號碼，打7500雷達上就會顯示，代表劫機，也可以打7600代表無線電壞了，7700代表有緊急狀況，這時近場塔台人員則會趕緊處理。

蓴嫻93.12.30


第 65 份報告寫於 2004/12/30 22:19:33　　專題研究時數: 11
標題： 中正塔台參訪行程
內容： 昨天下午，桃園縣桃園市同德國民小學升空高飛隊的小記者們要到中正國際機場的塔台，「中正近場塔台」參訪。而我們的導遊先生就是「王副塔台長」。首先，王副塔台長給我們看了一段10分鐘左右的中正塔台簡介影片，裡面介紹了中正塔台成立時間、飛航氣象局、中正塔台管制範圍、飛航管制系統、助航燈光設備………….等。接下來，王副塔台長帶我們到雷達室參觀。那兒有負責松山、新竹、高雄、台東………….等雷達的人員。王副塔台長介紹顯示雷達螢幕上的英文字為什麼有三種顏色？王副塔台長說：「紅色是表示準備降落的飛機、綠色是表示準備起飛或已經起飛的飛機、而黃色是表示要將飛機交給別國的塔台管制的意思。」，說完後，程羿問了一個問題；如果機長被人挾持了，該怎麼跟你們連絡呢？王副塔台長回答，當然是會有「秘密機關」囉！在機長的座位下會有按鈕，打7500HI是被劫機、打7600是無線電失效、打7700EM是有緊急狀況。王副塔台長還說他們機器上的時間都是用格林威治的。參觀完雷達室後，王副塔台長帶我們到塔台內參觀，哇！從那遠眺出去，滑行跑道、飛機、航廈、、、都一清二楚。王副塔台長為大家詳細的介紹塔台協調員、機場管制席、地面管制席、許可頒發席、飛航資料席的人員及塔台單位的設置功能，例如：塔台協調員負責督導及處理塔台管制業務、、、、。我們還看到了飛機後推的程序，知道後推是由車子推動飛機而完成的。參觀完塔台之後，訪問的時間到了，一位機場管制的大哥哥帶我們到會議室開訪問會。我們將事前整理的問題一一提出，大哥哥也很親切的為我們一一說明、解答。會議結束，大家都很感謝他接受我們同德小記者的訪問，並且還和我們合照作為紀念。最後我們依依不捨的和中正塔台說再見，希望以後能有機會再造訪塔台，在此想再次感謝中正塔台全體人員。
子婷 93.12.30.


第 64 份報告寫於 2004/12/30 21:18:01　　專題研究時數: 0
標題： 塔台
內容： 首先，在實地參觀塔台前，老師告訴我們塔台是一個一定要注意的地方，不能像上次去中正機場那樣一直跑跑跳跳，不然有可能會影響到塔台人員工作。
我們再出發前，吃午餐時老師將我們分成四個小組，方便排隊參觀塔台。我們也有先做功課。也先想好了到那裡時我們要怎麼問問題、要問的問題和要怎麼樣才不會讓那裡的人覺得我們不懂規矩。
到了哪裡王副台長帶我們到會議室看塔台有關的簡報，方便讓我們對塔台有初步的了解。簡報內容有:每年有幾萬人進出中正機場、什麼時候中正近場塔台正式啟用、塔台負責做什麼樣的資料調查和偵測在什麼範圍內是中正近場塔台負責的、什麼時候是區域管制、航空信號、航空氣象和航空電子業務是由什麼單位負責和如何處理需要什麼設備等等……裡面都有詳細的解說。
看完投影片後王副台長帶我們去實地看塔台人員工作時的情況。我們先去看以雷達偵測的近場管制中心，我們看到了管制中心的先進儀器，王副台長也仔細的向我們說明飛機如果遇到劫機、無線電失效和緊急狀況時，飛機駕駛員要如何讓近場管制中心的人員能從畫面中清楚的知道飛機發生事情了。例如空難或劫機時要打7500、無現電失效時要打7600和緊急狀況時要打7700等等…王副台長都有向我們清楚的說明。
後來我們到了塔台最上面的那一層看塔台人員工作的情況，我們本來一直以為塔台人員一定都很老也很嚴肅，但事實並不是這樣的，因為那裡的大哥哥和大姐姐都很親切對我們都很好，有一位大哥哥還自稱名字叫做許可頒發席呢!逗的大家一陣哄堂大笑，不過有一位叔叔就沒有哪麼幽默了，因為我們後來有問過王副台長，原來那位叔叔是機場管制席，所以從頭到尾他都必須一直跟飛機保持聯絡，所以我們沒有機會跟那位叔叔講到話。
我們最後請到了兩位資深的塔台人員叔叔來跟我們面對面訪談，我們是應該叫他們叔叔的啦，不過他們叫我們都要叫他們大哥。我們原本以為這次的訪談會很嚴肅，但並沒有我們想的那麼恐怖和嚴肅，因為兩位大哥都用專業但親切的態度來回答我們的問題，所以比較像是在聊天，而不是在訪談 (可是我們還是很有禮貌的喔！) ，而且都是有問必答。這次的塔台參觀之旅真的讓我學到了很多，也很好玩，而最後的訪談則為我們這次的塔台參觀之旅畫下了完美的句點。

影子93.12.30
第 63 份報告寫於 2004/12/30 20:37:20　　專題研究時數: 0
標題： 中正塔台重點載要
內容： 塔台主要分為三種
1.機場塔台（只有管制機場）
2.進場塔台（管制定區域『12000~20000海拔』）
3.區域管制塔台（離線的飛機）
機場塔台使用眼睛；進場塔台使用雷達。
雷達上會顯示飛機，飛機上會顯示：飛機型號、飛機編號、飛機高度等等如果飛機是綠色的就代表起飛的；黃色的舊代表要交接的（就是從一個塔台換到另外一個塔台管制）；紅色代表要降落的。如果飛機上顯示「TO」就代表塔台警告你可能會撞機或其他危險。如果飛機被劫機了，又被壞人俠持不准打電話，要怎麼辦？？？！！！機場下面有一個東西可以打號碼，打7500雷達上就會顯示…代表劫機，也可以打7600代表無線電壞了，7700代表有emergency，雷達上會顯示「EM」。
塔台電子單位：
1.維修塔台先進（不一定是先進）儀器
2.用側式天氣UR等先進天氣設備
3.塔台等設備
塔台天氣單位：
1.負責測試天氣
2.像塔台人員通報天氣，在尤塔台人員通報機場目前的天氣狀況。
他們每一樣東西都有兩套，不管是什麼印表機、耳機…都有兩種，真是一個兩全其美的方法
2004.12.30大頭羿
第 62 份報告寫於 2004/12/30 19:16:53　　專題研究時數: 0
標題： 中正塔台的資料
內容：
中正塔台，成立於民國68年2月26日，隸屬於交通部民航局，飛航服務總台的中正近場管制塔台，位於中正國際機場第一航廈和第二期航廈中央之獨立區域內。負責中正國際機場航機起飛前許可頒發、航機滑行引導、場面活動車輛和拖機管制、航機起飛降落順序之管制。並由塔台協調員、機場管制席、地面管制席、許可頒發席和飛航資料席共同完成航機管制和飛航資料傳遞的工作。
中正塔台為兩班制，工作時間為10或14小時，中正塔台和台北近場台(亦隸屬中正近場管制塔台)在同一位置，因此人員統一派遣，除僅有塔台執照的15名合格塔台管制員外，台北近場台雷達管制員也支援塔台管制工作，塔台協調員則由近場台協調員輪流派遣。中正塔台管制員同時亦支援馬祖 南竿塔台之管制任務
待續
第 61 份報告寫於 2004/12/30 19:16:20　　專題研究時數: 0
標題： 中正塔台的資料2
內容： ( clearance)，引擎的啟動 (start up) 許可頒發，後推 (push back) 的許可頒發，滑行 (taxi)，起飛 (take off)，爬昇 (climb)，巡航 (cruise)，下降 (descent,descend)，降落 (landing)，進停機坪 (bay)，
Ground (地面管制) : 它是負責機場地面航機所有活動的管制，也就是起飛前，降落後，所有飛機的活動都是歸它管制，尚包含飛航許可的頒發，可是在比較忙錄的機場，會有另一個 Delivery 席位，它就是要負責分擔飛航許可的頒發工作，這樣 Ground 席就可以專心於地面航機的出入管制，而飛航許可的頒發就交給 Delivery 來負責，而無論是Ground 席或者 Delivery 席，學習頒發飛航許可這是最重要的，但是首先我們必須瞭解一個正確的飛航許可，應包含的項次，及正確的順序，其內容必須包含下列各項 :
1. 航機呼號 (callsign)
2. 許可限制點 (Clearance limit)
3. 標準儀器離場 (Standard instrument departure)
4. 航路 (Airway)
5. 到場路線 (Arrival)
6. 巡航高度 (Cruise altitude)
7. 雷達識別碼 (Squawk code)
再來，標準儀器離場程序 (SID) 的頒發，是必須考量其目的地及飛機性能來決定，甚至機場噪音問題也是我們所要考量的。航路方面當然是依其目的地而定，在現實中氣象當然也是會有影響，如颱風就是一項主因。各位在頒發 SID 時最好以飛行員提出的飛航計劃或參考 "台北飛航情報區飛航指南" (AIP) 再行頒發為佳。

第 60 份報告寫於 2004/12/30 19:15:48　　專題研究時數: 0
標題： 中正塔台的資3
內容： 到場路線 (Arrival)，此項並不一定會在飛航許可中出現，因為必須要針對有標準到場路線的機場才能頒發，所以各位在頒發飛航許可時要特別留意。巡航高度 (Cruise altitude) 則是考量飛機特性與航程長短來頒發，一個重要的原則就是南向飛的飛機要頒給它雙數高度或雙數飛航空層，而北向飛的飛機則要頒給它單數高度或單數飛航空層，這一點要牢記在心中。最後我們提到雷達識別碼 (Squawk code) ，頒給它 squawk 是要讓飛機飛行在空中時，讓航管人員從雷達幕上識別這架飛機，進而去作引導的工作，因為 squawk 碼會從飛機發射出，所以飛機在起飛前或進入新的飛航情報區前，一定會給一個 squawk 碼，以便航管人員識別。而 squawk 是一組四位數字組成的，每位數字都是從零到七而已，記住了嗎 ? 要提醒大家一件事就是 : squawk 碼的編定，有一定的編碼方式，它是依照 AIP 中航管篇 1.2.2 節的規定來編碼的，有機會的話大家應該要稍微看一下。
OK ! 這樣我們就將飛機順利的從許可的頒發，到交接給塔台作一個完整的瞭解，也知道了彼此間應答的方式與程序，這是我們學習ATC的第一步。當然有些應答方式會略有不同，但是最重要的是要讓 PILOT 與 ATC 之間清楚彼此的互動是否正確無誤，這是我們應有的觀念，也是我們要去遵從的 ! 在下一個段落中，將針對之前的內容作進一步的解說與複習，讓各位更明白些 !
各位也許會感覺到，這樣飛似乎遠了些，在這種情況下，如果空域狀況許可的話，我們可以就可以用 initial heading 來取代 SID，這樣也是一種正確的許可頒發方式。


第 59 份報告寫於 2004/12/30 19:15:20　　專題研究時數: 0
標題： 中正塔台的資料4
內容： 上例因為Whiskey four並不會接到SN，所以以上例的方式頒發較為適當 !
再來我們來談一個很重要的觀念 - "覆誦"，這是我們一直在管制的過程中非常重要步驟，因為管制員與飛行員之間完全是靠無線電來聯繫，但是無線電這東西你是無法要求從頭到尾絕對的清晰，另外加上無線電通訊的繁忙，飛行員也忙著飛機的操控，而覆誦就是為了要確保貴我雙方所接受及傳遞的訊息無誤，並且作為執行的依據，尤其是數據上的資料，更是要絕對完整的覆誦，來確保飛安的安全，這個觀念一定要落實，千萬不能輕忽 !!
接著我們一併把 Ground 的另一部份一起說明，這樣讓大家對 Ground 有一較完整的認識，所謂另一部份是指航機著陸後，由 Tower 交接給 Ground，而 Ground 的任務是要安排適當的滑行道 (Taxiway) 及引導至停機坪 (Bay)，當航機準備脫離跑道 Tower 就會告知轉換至 Ground 的頻率，而在滑行道比較多的機場，待航機聯繫後，Ground 就必須通知其正確的滑行道，請航機沿著正確的滑行道至適當的停機坪，而在比較小的機場情況會比較單純。2004.12.28周曉彤

第 58 份報告寫於 2004/12/30 18:56:33　　專題研究時數: 2
標題： 沒去中正塔台的心得
內容： 這次沒有去，真的是很可惜，因為塔台不是一般人能夠去的地方，也少了一次學習的機會。看到今天，網界的同學個個都在談論這次去塔台的心得和過程，可是我根本不知道他們在談些什麼，唉~這次沒去真的是虧大了……下次，我一定要排除萬難，盡量不缺席，才能獲得更多的知識，變成萬事通博士，加油！加油！加油！曉彤2004.12.29
第 57 份報告寫於 2004/12/30 00:36:21　　專題研究時數: 0
標題： 塔台參觀心得分享
內容： 今天大家都好興奮喔!因為今天是我們的大日子，第一次採訪，而且地點可昰超級神秘的塔台。到了那裡，先通過管制出入口的航警這一關，然後走過一小段路，高聳雄偉又壯觀的白色巨塔就出現在我們的眼前了。大家都急著想進去，但我們的導遊(副塔台長)則是帶我們到會議事先看了簡報，看完了簡報，感覺自己充滿疑惑的小腦袋似乎輕了些，我想可能是因為疑問已經解開了一大半，可是總感覺還是有許多的疑問，當然，我們親切的導遊好像看見了小朋友們的心裡及渴望，簡短做介紹後，就帶著我們就進去啦!
塔台有分中正近場管制塔台與中正塔台，中正近場管制塔台是用來達來監控飛機的，而中正塔台則是用眼睛看的，我實在好驚訝，原來在塔台工作，要用肉眼看哪!到了頂端，哇!好漂亮，從這裡往下望去，每一架飛機、每一條跑道、每一台小小車子都清晰可見，而且我們還親眼目睹了飛機的後推，是由一台車子去頂飛機，並把飛機推到正面，好厲害唷!還有從這邊看飛機起降，就是不一樣；旁邊也有許多人在幫我們做解釋呢!
最後換我們每個小小記者好好發展實力了，有一個叔叔接受我們的訪問，回答了我們好多的問題，有些問題的答案好幽默，有些問題或許比較正經一點，不管是哪一個，大家還是很快樂的結束了我們的的訪談時間。回家的時間到了，我想:或許以後看見那白色巨塔時，會想起這段令人永生忘懷的回憶吧!
蓴嫻93.12.29


第 56 份報告寫於 2004/12/29 23:56:20　　專題研究時數: 0
標題： 今天去訪問的題目
內容： Q:請問你們交班的時間是何時，交班時需要什們文件或口頭上交代一些事情嗎?
A:通常白天班上30分鐘休息30分鐘，且交班時，會告訴對方一些訊息，例如:跑道使用狀況、有幾架飛機正趕著要起降……等，大概就是現在有關跑道的現狀。
蓴嫻93.12.29
第 55 份報告寫於 2004/12/29 23:30:57　　專題研究時數: 0
標題： 中正機場塔台參觀心得
內容： 今天，我們參觀了中正國際機場的塔台，塔台的入口是由航警局人員嚴格管制，沒有識別證是不可以隨便進出的。
進入塔台後，首先由王副塔台長為我們解說塔台內部的設備及工作人員的職責，忽然我注意到原來在塔台上視野很好，因為不論航站、機棚、飛機、跑道等等都一目瞭然，接著我們在副塔台長及老師、家長的帶領下，認識了塔台協調員、機場管制席、地面管制席、許可頒發席及飛航資料席的工作人員，並瞭解每個人工作的項目以及肩負的使命。參觀完塔台後，一位機場管制席的人員到會議室接受我們的訪問，我們的問題都還沒問完呢，但時間過得很快，已經四點多了，我們只好依依不捨的跟中正機場塔台道別了，但這次的參訪已經在我的腦海裡留下深刻的回憶了。

第 54 份報告寫於 2004/12/29 22:57:08　　專題研究時數: 0
標題： 塔台訪問
內容：
1.問：您們有沒有禁止飛機起降的時間呢？
答：國際機場基本上沒有禁止飛機起降時間，但是高雄小港機場有規定。


第 53 份報告寫於 2004/12/29 22:19:51　　專題研究時數: 0
標題： 中正塔台探訪紀實
內容： 終於到了可以進去塔台的日子了，身為老師的我，比同學們都還要興奮，開車到達塔台門口時，看到了白色高聳的中正塔台，高興的下巴都快要掉到地上去了，因為我的心裡想著，若不是帶領著學生參與這個計劃，我這一輩子大概不能、也不未到這神秘的白色之塔裡面。
出乎我的意外的是，塔台裡的工作人員比我想像的還要活潑，我一直以為他們會板著一副臉孔，沒想到見到了我們這群「地面上」的人，他們也很開心，更令我意外的是，我以為會有另一組人馬來幫我們介紹，沒想到他們一邊介紹、一邊跟我們說話，一邊工作，絲毫不會分心，可見他們對於工作的認真與熟悉。
袁大哥說的好，一般人（尤其是旅客）根本不會注意到塔台人員的存在，可是我卻覺得旅客能夠安全出遊或返國，若沒有辛苦的塔台人員，飛機連動都不能動的，總而言之，今日之行，讓我深深的感到塔台人員的辛苦，敬個禮吧！！！
秀全老師
第 52 份報告寫於 2004/12/29 22:12:58　　專題研究時數: 0
標題： 參觀塔台心得報告
內容： 參觀塔台心得報告
我覺得中正近場塔台的任務真的很重大，因為如果沒有塔台的話，飛機就沒有辦法安全的起降或飛行今天在去參觀之前王副台長就先帶我們去看一段塔台的簡報，簡報裡有介紹各個塔台要負責的工作和需要的儀器等，例如飛航管制、飛航資料、飛航氣象和助導航等等的，都是塔台負責的。
我們也到了塔台的最上層，哪裡有四到五個的大哥哥和大姊姊在工作，他們負責的都是不同的工作，這樣才能達到最快速的工作效率。
後來我們有機會採訪到了兩位資深的塔台人員，在採訪的過程中大家問了很多問題，兩位叔叔也毫不吝嗇的將他們所知道的通通都告訴了我們，讓我們對塔台有更進一步的嘹解。
我們真的很幸運，因為平常是不可能進來參觀塔台的，而且也讓我們知道原來雷達有這麼神奇的功能，它可以讓我們知道半徑六十海里以內所有飛機的動向。
透過近場管制塔台的監測，所有的飛機才能安全的起飛和降落，由此可見，塔台是機場非常重要的地方。
第 51 份報告寫於 2004/12/29 21:55:11　　專題研究時數: 0
標題： Q&A
內容： Q.請問如果塔台內的設備故障的話,有哪些處理程序?
A.塔台內都有兩個備份用品。
因為我只抽到一個問題,所以我只寫一個囉!
@~認真小記者曉筑~@
這是從中正進場管制中心的網站抓的*-*
第 50 份報告寫於 2004/12/29 21:52:16　　專題研究時數: 0
標題： 參賽心路點滴
內容： 子婷參加網博已經一個多月，這段期間以來她過得很忙碌，查資料、定期開會、參加訪談訓練課程、學習紙雕、上傳資料、製作網頁標題紙雕、、、、，難免覺得有壓力（時間壓力、要求完美的壓力、課業壓力等等），我總是鼓勵她：有壓力才能鞭策自己，勇於嘗試才能發揮潛能，凡走過必留下痕跡，努力的過程能讓她多方面的學習，這是個難能可貴的經驗，網博的點點滴滴必能在她小學生涯留下難忘的回憶。雖然才一個多月的光景，已經從孩子們的身上看到他們的成長與專注。
老師們的細心教導、圓霖媽媽的訪談技巧指導、蓴嫻爸爸的紙雕教學及義務製作紀念品等，大家都認真的付出，真的很感謝他們！
邱薏如 93.12.29.

第 49 份報告寫於 2004/12/29 21:47:51　　專題研究時數: 0
標題： 今天採訪時我問的問題
內容： Q:耳機是塔台人員的重要物品，如果耳機突然故障、收訊不良時您要怎麼處裡呢?
A:馬上就換備份的耳機。
Q請問您認為塔台人員對於機場有何重要之處呢?
A:一定要有自我意識和作事要果斷，因為塔台人員必須自己處裡問題和做決定。
圓霖93.12.29


第 48 份報告寫於 2004/12/29 21:23:32　　專題研究時數: 0
標題： 參訪心得
內容： 參訪心得
今天我們到中正管制塔台，中正塔台是維持整個機場秩序的控制中心，約10層樓高的塔台視野極佳，可以清楚的看到整個機場以利於管制作業。我們很榮幸在副台長的帶領下進入塔台參觀，深深地被航管人員所感動，雷達幕上點點的航機，在他們的細心隔離下，才得以安全起降。
塔台人員是航機的守護神，看著雷達上密佈的班機光點，更覺得近場台管制員的責任重大。
曉筑
第 47 份報告寫於 2004/12/29 20:49:44　　專題研究時數: 0
標題： 中正塔台訪問心得
內容： 我很感謝那些受訪人和帶我參觀的人，因為他們可是抽空幫我們做訪問紀錄，我們可能干擾他們的工作，可是他們一點也不排斥我們，我們也沒有做什麼會干擾他們的事，而且他們還很親切的帶我們導覽中正塔台，我在這次訪問學到很多東西，飛機的知識、塔台的知識，我長大好想當塔人員喔！
2004.12.29大頭羿
第 46 份報告寫於 2004/12/29 20:49:24　　專題研究時數: 0
標題： Q&A
內容： Q：請問您認為一個好的塔台工作人員應該具有哪些特質？
A：大概就像學生一樣，負責任、進本分、文件資料按時交………等。

Q：請問要如何當塔台協調員,是徵選的還是從某個單位升上來呢?
A：如果要成為一位塔台協調員的話，需要考試，但他考的不會很難，只是基本的考試，如果進來了，會加強訓練。所以應該算是升上來的。 子婷12.29

第 45 份報告寫於 2004/12/29 20:39:54　　專題研究時數: 0
標題： 中正塔台訪問紀錄Q＆A
內容： Q：請問如果您遇到跑道上有人走動時，您是如何解決？
A：所有的飛機都要停下來，然後請人去處理。
Q：請問如果遇到飛機迫降或其他事件等，您要如何處理？
A：有很多種空難，我們都是造著「劇本」造著做。
Q：如果有一架飛機被劫機，雷達會怎麼顯示？
A：機長下面會有機關：打7500劫機、7600無線電收訊不到或壞了、7700引擎著火等EM。
Q：如果飛機不聽指令，要怎麼樣處理？
A：這種情況很少發生，有時候會罰錢（60000元以上），或吊銷飛行執照。]
2004.12.29大頭羿


第 44 份報告寫於 2004/12/29 20:32:00　　專題研究時數: 0
標題： 中正塔台參訪心得
內容： 今天，我們到中正國際機場的塔台，「中正塔台」內，是外人不可以隨便進出的場所。從那裡遠望，不管滑行跑道、飛機還是航廈，都看的一清二楚。那裡的大哥、大姐們也都長得很帥氣、很美麗，最重要的是，那兒的設備很齊全、現代化。我們在副塔台長及老師、家長們的帶領下，認識了塔台協調員、機場管制席、地面管制席、許可頒發席及飛航資料席的工作人員和這些單位的用處及過程。參觀完塔台後，一位機場管制席的大哥到會議室接受我們的訪問，但是輪到我發問的時候那位大哥因為休息時間結束，要回去上班了，所以換了另一位大哥接著回答問題。時間過得很快，已經四點多了，我們依依不捨的跟中正近場塔台道別。這次的參訪將成為我腦海裡深刻的回憶。
子婷12.29
第 43 份報告寫於 2004/12/29 18:42:23　　專題研究時數: 0
標題： 訪問塔台後的心得簡介*∩﹏∩*
內容： 我覺得要說我的心得簡介的話，應該這樣說：
「我覺得是一開始很緊張，後來就放鬆了許多，而且獲益良多。但我也覺得塔台裡的大哥哥和大姊姊們非常和藹、親切，他們不但跟我們介紹他們誰要幹什麼，也不忘記他們手邊的工作，還帶一點幽默感呢！最重要的是，他們還在百忙之中抽空帶我們到會議室去接受我們問他們的問題呢。」

『在此感謝他們！』*^﹏^*

簡翌2004/12/29寫
第 42 份報告寫於 2004/12/29 18:17:22　　專題研究時數: 65
標題： 塔台訪問Q&A
內容： 1.Q：你們有沒有禁止飛機起降的時間？為什麼？
A：有，因為有些單位要清理跑道，大部分停用的時間為早上的半小時和晚上的半小時，一次只會關閉一個跑道而已。
2.Q:如果塔台臨時停電的話，有什麼應變措施呢？
A:我們塔台有兩個預備發電廠，主要的燃料是柴油，順便一提，塔台的東西幾乎都是有兩個，所以應該不會有太大的問題。

簡翌2004/12/29寫
第 41 份報告寫於 2004/12/28 22:19:48　　專題研究時數: 3
標題： 老師補充的問題
內容： 有關飛安的問題
一、請問您如果遇到跑道上有人走動時，該如何處理？
二、請問如果遇到飛機迫降時該如何處理？

有關設備的問題
一、 請問如果塔台內的設備故障的話，有哪些處理程序呢？
二、請問如果塔台臨時停電，是否有應變措施？

有關工作定位的問題
一、請問您認為一個好的塔台工作人員應該具有哪些特質？
二、請問你認為中正塔台人員對於桃園機場有何重要之處？
秀全老師
第 40 份報告寫於 2004/12/28 17:06:33　　專題研究時數: 33
標題： 今天的開會的內容
內容： 下列是明天要去訪問的問題
1.您交班時間是何時呢,需要什麼文件呢?
2.你們有沒有禁止飛機起降時間呢?
3.耳機是塔台人員的重要物品,如果他突然故障、收訊不良您要如何處理?
4.如果您遇見空難或迫降,您要如何處理?
5.請問您抱著什麼樣的心情?為什麼?
6.請問要如何當塔台協調員,是徵選的還是從某個單位升上來呢?
7.請問您要如何舒解平常的壓力呢?
想要知道答案就好好的訪問吧!加油喔!
曉筑

第 39 份報告寫於 2004/12/27 20:32:06　　專題研究時數: 0
標題： 升空高飛隊討論結果
內容： 今天開會時，大家拿出星期五的作業－紙雕，老師看了看說：「大家都做的很不錯，一定要保留下來。」，大家都紅了臉，覺得沒什麼，也覺得真的沒有這麼好，雖然已經做第二次了。還有，老師有考大家一些關於塔台的人員及席位……等等。當然，今天大家跟往常一樣很開心。 子婷12.27
第 38 份報告寫於 2004/12/27 20:04:44　　專題研究時數: 2
標題： 討論以及作品欣賞
內容： 討論-
昨天老師有交代我們回家看一份資料，說隔天會抽問。今天，老師在問問題時，同學們都有熱烈的搶答。針對老師的問題，讓我們對塔台又有了更深一層的了解。但對於文章的純熟度還有待於加強。
作品欣賞-
今天看了大家的作品，發現大家都做的很完美，創意十足，色彩也都很鮮豔。但就我個人覺得，如果大家能把紙雕再做的立體一點，相信會更好。
曉彤
第 37 份報告寫於 2004/12/27 11:02:27　　專題研究時數: 1
標題： 中正塔台
內容： 中正塔台，成立於民國68年2月26日，隸屬於交通民航局。位於中正國際機場第一航下和第二期航廈中央之獨立區域內。負責中正國際機場航機起飛前許可頒發、航機滑行引導、廠面活動車輛和托機管制、航機起飛降落順序之管制。中正塔台為兩班制，工作時間為10或14小時。
子婷1226
第 36 份報告寫於 2004/12/26 23:00:43　　專題研究時數: 1
標題： 塔台工作單位
內容： 中正塔台負責中正國際機場航機起飛前許可頒發、航機滑行引導、廠面活動車輛和托機管制、航機起飛降落順序之管制。並由塔台協調員、機場管制席、地面管制席、許可頒發席和飛航資料席共同完成航機管制和飛航資料傳遞的工作。
塔台協調員主要工作項目:
負責督導及處理塔台管制業務，協調跑到方向變換及跑道之有效作用，協助及指導值班人員處理不正常事件或緊急狀況。
機場管制席主要工作項目:
負責本場航線及跑道上航空器(飛機)之隔離與管制，夜班時兼負塔台協調員之工作。
地面管制席主要工作項目:
負責本場滑行道、操作區之飛機管制，適時啟閉航空器(飛機)滑行時所需助航燈光。
許可頒發席主要工作項目:
負責航空器之諮詢與許可之頒發，協助頒發航空器(飛機)之後推指示。
飛航資料席主要工作項目:
負責本場離到航空器(飛機)飛航資料之搜集、紀錄、傳遞及整理。
蓴嫻93.12.26
第 35 份報告寫於 2004/12/26 21:44:26　　專題研究時數: 1
標題： 塔台工作單位
內容： 中正塔台大概分為5大類：塔台協調員、機場管制席、地面管制席、許可頒發席、飛航資料席…等等
（一）.中正塔台裡最大的就是塔台協調員（CAB COORDINATOR，簡稱CC）。
工作時段：8點（A.M）~7點（P.M）
下面是塔台協調員「主要」工作項目：
一. 負責督導及處理塔台管制業務，維持工作場所紀律，對各項重大或不正常事項除報告班務督導外。
二. 協助及指導值班人員處理不正常事件或緊急狀況。
三. 協助塔台在職訓練之進行，並是航情，天氣狀況，工作量級學員之能力。
P.S.要執行上及臨時交辦的事情。
（二）機場管制席 工作時段：24H
下面是機場管制席「主要」工作項目：
一. 負責本場航線及跑道上航空器（飛機）之隔離與管制。
二. 依據燈光操作規定，適時開啟進場及跑道等燈光系統。
三. 一天氣情況通知緊急電源室開啟啟油機。
（三）地面管制席： 工作時段：24H
下面是地面管制席「主要」工作項目：
一. 負責本場滑行道、操作區之航空器（飛機）及進出跑到華車輛之管制。
P.S擔任臨時許可頒發（於許可頒發席不工作時兼做）
（四）許可頒發席 工作時段：11點半（P.M）~3點（P.M）
下面是許可頒發席「主要」工作項目：
一. 負責頒發給航空器（飛機）起飛許可。
二. 經協調地面管制席同意後，協助頒發離場航空器之後推指示。（如果航空器【飛機】在五分鐘內沒準備好後推，將取消許可）
2004.12.26大頭羿
第 34 份報告寫於 2004/12/26 20:08:45　　專題研究時數: 1
標題： 去中正塔台想問的問題
內容： 1.請問中正塔台人員的交班時間是什麼時候？
2.請問中正機場的飛機何時禁止起飛和降落？
3.請問中正塔台的工作人員上班時都有穿制服嗎？
4.請問中正塔台的工作人員吃飯時都在哪裡吃？
5.請問中正塔台為何建為圓柱形？

曉彤11.26
第 33 份報告寫於 2004/12/26 17:42:45　　專題研究時數: 55
標題： 中正塔台簡介
內容： 中正塔台，成立於民國68年2月26日，隸屬於交通民航局。位於中正國際機場第一航下和第二期航廈中央之獨立區域內。負責中正國際機場航機起飛前許可頒發、航機滑行引導、廠面活動車輛和托機管制、航機起飛降落順序之管制。中正塔台為兩班制，工作時間為10或14小時。
曉彤11.25
第 32 份報告寫於 2004/12/26 11:09:24　　專題研究時數: 0
標題： 塔台
內容： 1.耳機是塔台人員最重要的物品,如果它突然故障您要如何處理?
2.若您遇到困難,您是如何解決呢?
曉筑
第 31 份報告寫於 2004/12/26 10:21:04　　專題研究時數: 3
標題： 想問的2個問題
內容： 1.對於自己的工作，您是抱持著什麼樣的觀點?
2.塔台協調員是由機場管制席升上來的嗎?還是直接對外招募，如果是對外招募，那請問應具備的條件是什麼?
蓴嫻
第 30 份報告寫於 2004/12/25 22:15:56　　專題研究時數: 1
標題： 準備訪問的問題
內容： 1.如果有飛機不聽指令，而且還直接降落，要怎麼辦？
2.如果機長和副機長都無法駕駛飛機而且還有乘客在機長室的話，你們有什麼應變措施呢？
簡翌2004/12/25寫
第 29 份報告寫於 2004/12/25 19:28:29　　專題研究時數: 1
標題： 中正塔台簡介
內容： 中正塔台成立於民國68年2月26日，隸屬交通部民航局。
負責中正國際機場航機起飛前許可頒發、滑行引導、場面活動車輛和托機管制、航機起飛降落順序之管制。
中正塔台為兩班制，工作為10到12小時。
工作單位：機場管制席、地面管制席、許可頒發席和飛航資料席。

第 28 份報告寫於 2004/12/25 11:42:26　　專題研究時數: 11
標題： 去塔台想問的兩個問題
內容： 1.請問一下，飛機是幾點開始禁止飛行的、是幾點開始開放飛行的呢？
2.請問一下，如果飛機已經快離開滑行道時，突然故障，但後面又有飛機準備要起飛了，那當時您們是怎麼處裡的呢？ 子婷1225

第 27 份報告寫於 2004/12/25 10:17:22　　專題研究時數: 2
標題： 想問的兩個問題
內容： 如果我在塔台訪問塔台人員的時候我會想問這兩個問題：
1 請問一下，危險的十三分鐘是只什麼時候到什麼時候？
2 請問一下，您平常是要怎麼紓解自己的對旅客的生命壓力？
2004.12.24大頭羿

第 26 份報告寫於 2004/12/24 23:55:47　　專題研究時數: 3
標題： 圓霖媽媽的訪談教學
內容： 今天恰逢平安夜，幾個隊員因為班上舉辦慶祝活動，所以在活動的參與上有點耽擱了，不過大家都還是很惦記著我們的聚會，因為除了今天是圓霖媽媽來帶大家探討塔台的訪問技巧外，圓霖媽媽手邊的糖果才是團員們的焦點，好在在糖果的利誘下，可愛的隊員們在團隊與聖誕夜之間取得了平衡點。
塔台是一個很神秘的地方，就連我們的「友隊」在下星期三也要把握機會跟我們一起去，這個神秘又重要的塔台到底對於中正機場有著什麼樣的影響，身為老師的我也僅只能從報章雜誌以及網路上略知一二，期待下星期的探訪囉！！
秀全老師 2004/12/24
第 25 份報告寫於 2004/12/24 20:54:50　　專題研究時數: 33
標題： 塔台訪問
內容： 一﹒ 塔台人員工作項目：
1 幫助導航
2 排除空難（準備要發生的）
3 許可頒發
4追蹤飛機
塔台人員裡面最重要的也是最大的單位就是CAB COORDINATOR（塔台協調員）簡稱CC。
飛機起飛是要許可頒發席頒發許可的，如果飛機沒有在五分鐘內準備好後推就要取消許可
二﹒訪問注意事項
1 守時，不爽約，不超過訪問時間。
2 要事先約訪。
3 在簡報室時坐姿要好，禮貌也要好。
4事先準備問題，不要問一些奇奇怪怪的問題、沒大腦的問題。
2004.12.24大頭羿
第 24 份報告寫於 2004/12/23 20:04:02　　專題研究時數: 42
標題： 進度報告更改
內容： 我們今天把上傳資料的次數更改 現在只要是參觀心得報告每個人都要上傳資料 還有平常要上傳的人就要上傳 如果你想上傳也可以上傳
2004.12.23大頭羿
第 23 份報告寫於 2004/12/22 20:57:36　　專題研究時數: 36
標題： 紙上功夫
內容： 今天蓴嫻爸爸親自出馬指導我們製作採訪時贈送受訪單位的紀念品,大師出馬果真不同凡響,看到大家埋首苦做的精神真是令我感動,相信小隊員們在這一次的課程受益良多!!
印家
第 22 份報告寫於 2004/12/22 17:26:40　　專題研究時數: 33
標題： 紙雕的製作過程
內容： 紙雕
要準備的材料有︰
剪刀或美工刀
保利龍膠或泡棉膠
彩色卡紙
描圖紙
調酒棒或專用的文具
鉛筆
頭圓圓的原子筆
一個不會刮破的墊子
製作過程
1. 將要畫的圖案先畫好草圖
2. 用描圖紙描出形狀
3. 將描好的圖案用原子筆畫出痕跡在要用的顏色的卡紙上
4. 在剪下來
5. 最後將所有的小零件用保利龍膠組合在一起
P.S要將全部的小零件都剪好再黏喔!
將這些要領記起來，你就能完成一個可愛的紙雕作品喔!
圓霖93.12.22

第 21 份報告寫於 2004/12/21 20:57:08　　專題研究時數: 33
標題： 空中交通安全的守護神
內容： 今天老師給我們看了一則新聞報導，這則新聞是有關於塔台人員的工作情形，記者訪問塔台人員在發生緊急事件時的處理方式和感覺，原來塔台人員在遇到緊急事件的時候也是非常緊張，但畢竟經過嚴格訓練的他們不管有多麼緊張，還是必須按照緊急處理程序按下緊急按鈕，請相關的消防、醫護人員及機械、車輛待命，為即將發生的緊急事件做最妥善的準備。
我覺得塔台人員很厲害，為什麼呢？因為當發生緊急事件時，恐怖的景象就在自己的眼前，即使狀況非常緊張，也必須鎮定的按照緊急處理程序，聯繫安排所有相關事宜，讓每一次緊急事件的危害降至最少，他們真的是空中交通安全的守護神啊！
運筑

第 20 份報告寫於 2004/12/20 23:20:54　　專題研究時數: 33
標題： 導覽圖
內容： 我覺得這次製作導覽圖時，費的心血、心力較多，不像上次就像在畫地圖，完完全全不用動腦，而這次我們的作品也比上次的漂亮有趣多了呢!

經過討論後我們決定採用開窗式的開法，每個折頁的大小都一致，而內容是關於第一航廈的一樓和三樓，一樓的內容較偏向於諮詢上的單位......等，而三樓則是有關於休閒，像:餐廳、書局、兒童遊戲室......等，封面上會再加上一臺大飛機，封底則會加上中正機場的簡介，充實整導覽圖並增加遊客對中正機場的印象。
第 19 份報告寫於 2004/12/18 11:53:04　　專題研究時數: 44
標題： 升空高飛隊開會結果
內容： 今天開會時,老師請我們把昨天的功課拿出來,老師看了之後,說我們很用心,可是還可以再好一點,並要我們回家在畫一張,雖然每個人都很不情願,但是還是要畫的啦! 子婷1218
第 18 份報告寫於 2004/12/16 21:49:45　　專題研究時數: 33
標題： 中正機場的初體驗
內容： 參觀中正國際機場令我最深刻的地方是電車，當我們要第二航廈的途中，有兩位精力旺盛的男生一直往電車停靠站的方向衝，而我們女生則是安安靜靜的欣賞沿途的風景及聽蓴嫌媽媽解說，我想他們大概是太興奮了吧！
我們在電車裡照了幾張相片，大家擺了自己最得意的姿勢。那裡的電車跟我所搭過的電車不同喔！因為我所搭過的電車都會停好幾站，可是那裡的電車只停第一航廈和第二航廈，而且非工作人員不可以坐在第一節車廂。我搭電車的感想是好像是玩六福村裡的霄好飛鷹，從上往下掉，速度也很快，好恐怖喔！
今天我們到中正國際機場導覽，感謝蓴嫻媽媽為我們解說，感謝圓霖媽媽提供交通工具，感謝蓴嫻爸爸提供交通工具及請大家喝飲料，也感謝超級辛苦的楊老師和侯老師。 1215

今天我們各自發表自己的感想，有電車、航警局的稽查組、第二航廈和第一航廈的差別……等。
大部分的人覺得電車很好玩，因為坐電車快感十足，又感覺不出來電車是在三樓。
在航警局的稽查組，我們很幸運地看見一位從日本回來的航警，我們其中一位小記者想跟他交談，可惜時間不夠。
大部分的成員都說第二航廈空氣好、風景好、建築物的外觀全部以水藍色的玻璃構成，屋頂還有許多堅固的鋼筋，有人還開玩笑說：「上面應該養幾隻猴子在那裡盪來盪去。」
這次大家學習到了很多知識，我們也更進一步的了解中正機場了！
曉筑1216



第 17 份報告寫於 2004/12/14 21:14:07　　專題研究時數: 33
標題： 中正機場導覽行前準備會議
內容： 隨行人員-
蓴嫻爸爸、蓴嫻媽媽、圓霖媽媽、楊秀全老師和侯印家老師。
攜帶物品-
水壺、鉛筆盒﹝鉛筆﹞和筆記本。
本小組活動行程-
12/15機場導覽
12/29塔台參觀
1 /5 訓練台參觀
1 /12航站,倉儲參觀
1 /14航警局參觀
1 /17海關
1 /18航空公司
1 /19修護場參觀
對本次活動的期望-
希望以後有活動時，全員都要排除萬難來參與。
希望組員們能分工合作，不要爭吵，能很快速的完成作業。
第 16 份報告寫於 2004/12/13 20:04:51　　專題研究時數: 88
標題： 『早安！中正機場』網頁首頁構想
內容：
我們想了很多很多想法把我們的網頁首頁表達來，有人說：「因為我們的主題是『早安！中正機場』所以想到『早安』就想到『早餐』所以就把每一個選項都用一種早餐代表」，我個人覺得這個主意不錯，很有趣；有人想把網頁首頁弄得很有動感，所以就把網頁首頁弄得像在天空。
大家的主意的很好，可是最辛苦的還是老師！
2004.12.13程羿

第 15 份報告寫於 2004/12/10 23:37:09　　專題研究時數: 30
標題： 第三層的概念架構圖
內容： 第三層的概念架構圖
第 14 份報告寫於 2004/12/09 17:40:01　　專題研究時數: 30
標題： 後勤和倉儲的差異
內容： 航空後勤工作內容
助導航設施
設　　備
歸航台、定位台、多向導航儀、儀降系統、飛航情報、飛航管制、航空氣象、航空通信之各項飛航服務。
提供地面助、導航設施之正常運作並負責裝備之架設、運用及維護，以確保飛航安全。
1.輸油中心
是像加油站一樣提供飛機燃料。
2.飛機維修
負責維修和檢查飛機內部的機器。
3.空廚
提供飛機上的餐點和飲料。
4.消救
負責提供醫療救援和消防救援。

倉儲工作內容
5.貨物堆存
出口空運貨物堆存。
6.貨物運輸
將需要運輸到國外的物品管理和保存。
航空後勤的工作內容有包括空廚、飛機維修、地勤支援、輸油中心、助導航設施。倉儲的工作內容包括運輸貨物、進口商品運輸和許許多多關予運輸的相關工作。
我覺得倉儲跟航空後勤差蠻多的，所以我覺得如果並在一起再採訪時就無法詳細的將工作內容研究仔細，而且我覺得還是分開比較好。
圓霖93.12.09
第 13 份報告寫於 2004/12/08 21:17:17　　專題研究時數: 30
標題： 塔台
內容： 中正塔台，成立於民國68年2月26日，隸屬於交通部民航局飛航服務總台的中正近場管制塔台，位於中正國際機場第一航廈和第二期航廈中央之獨立區域內。負責中正國際機場航機起飛前許可頒發、航機滑行引導、場面活動車輛和拖機管制、航機起飛降落順序的工作，並由塔台協調員、機場管制席、地面管制席、許可頒發席和飛航資料席共同完成航機管制和飛航資料傳遞的工作。中正機場管制塔台座落於中正國際機場的中心位置，海拔高度240.3呎，於民國68年2月26日與中正國際機場同時啟用；近場台於民國70年9月1日自台北遷移至中正機場，稱為中正近場管制塔台。 中正近場管制塔台主要之業務為提供台北終端管制區域內及中正機場航空器之飛航管制服務，該終端管制區域內主要之民航機場為台北/松山機場及台北/中正兩機場，另包含桃園、新竹兩個軍事基地。我覺得塔台裡工作的人真了不起，因為他們的工作項目有很多，例如：負責航機滑行引導…等，而且他們必須要工作十到十四小時才可以休息，如果是我我一定會吃不消的；他們的工作看起來很簡單，但是卻很重要，如果沒有他們的指引，飛機就沒有起降順序，可能會發生空中交通大亂，我們不能順利的起降，也不能平安的到達目的地，由此看來塔台的工作非常重要，是中正機場不可少的一環。
中正塔台，成立於民國68年2月26日，隸屬於交通部民航局飛航服務總台的中正近場管制塔台，位於中正國際機場第一航廈和第二期航廈中央之獨立區域內。負責中正國際機場航機起飛前許可頒發、航機滑行引導、場面活動車輛和拖機管制、航機起飛降落順序的工作，並由塔台協調員、機場管制席、地面管制席、許可頒發席和飛航資料席共同完成航機管制和飛航資料傳遞的工作。
中正機場管制塔台座落於中正國際機場的中心位置，海拔高度240.3呎，於民國68年2月26日與中正國際機場同時啟用；近場台於民國70年9月1日自台北遷移至中正機場，稱為中正近場管制塔台。 中正近場管制塔台主要之業務為提供台北終端管制區域內及中正機場航空器之飛航管制服務，該終端管制區域內主要之民航機場為台北/松山機場及台北/中正兩機場，另包含桃園、新竹兩個軍事基地。
我覺得在塔台工作的人真了不起，因為他們雖只有15個人卻要負責許多工作項目，例如：航機滑行引導、場面活動車輛和拖機管制、航機起飛降落順序；他們的工作看似簡單但卻是十分重要的，因為如果沒有他們的指引，就會造成空中交通大亂，飛機無法順利起降，也無法平安到達目的地，所以塔台就像顆螺絲釘，中正機場雖然很大，但卻少不了塔台這顆螺絲釘，由此可見塔台的地位是多麼重要啊！
第 12 份報告寫於 2004/12/07 22:08:38　　專題研究時數: 30
標題： 檢查單位的聯想
內容： 檢查單位包括:
1.疾病管制局
2.航警局
3.海關
4.行政院農委會動物植物檢疫防疫所
==============================================
疾病管制局:

台灣近年來國際交流、旅遊頻繁及引進外勞等均使境外移入傳染病機會大幅增加，面對未來新興疫病之威脅，加上本土性傳染病亦蠢蠢欲動，當前我國防疫政策、檢疫、疫情監視及檢驗研究能力，已不敷疫病管制需求。在高科技、國際化發展的大遠景之下，防疫工作必須具有整體性、迅速性、有效性及國際性之功能。因此，建立現代化防疫體系，維護國人健康，為各界期望本局成立之宗旨。

為因應傳染病型態變遷，整合防疫資源，建構防疫體系，以迎接二十一世紀挑戰，依「行政院衛生署疾病管制局組織條例」(1999年2月3日公布)，合併原行政院衛生署防疫處、預防醫學研究所及檢疫總所三單位，於八十八年七月一日成立疾病管制局。
==============================================
行政院農委會動物植物檢疫防疫所:

動植物防疫檢疫工作，是國際間通行的重要措施，目的在於避免各國因國境間農產品流通所造成外來動植物疫病蟲害之入侵及蔓延，以維護國民及境內動植物生命與健康，並確保國內農業生產的安全。
　　我國在加入ＷＴＯ後，農產品市場將進一步開放，預估輸入動植物及其產品之種類、數量及進口地區均將擴大，因此隨著農產貿易夾帶傳入動植物疫病蟲害的風險將大幅提高，必須未雨綢繆，備妥因應之道。
　　為防範國外狂牛病、禽流感、新城病、狂犬病、牛瘟及立百病毒等惡性動物傳染病，以及黃金線蟲、地中海果實蠅、蘋果蠹蛾等重大植物疫病害蟲隨農畜產品自境外侵入，未來我國在檢疫上，必須強化邊境管制，嚴守農產品輸入檢疫把關工作；而在防疫上，則須強化國內疫情之監測通報系統運作，健全動植物防疫制度及管理體系，提昇與維持我國為特定疫病蟲害非疫區之優勢。

==============================================

航警局:
為應民航事業發展的需要，民國五十九年成立「台灣航空警察所」，隸屬於當時的台灣省警務處，是我國航空警察建制單位的創始。
民國六十七年為配合中正國際機場開航，裁撤「台灣航空警察所」，成立「內政部警政署航空警察局」，隸屬於內政部警政署。

==============================================
海關:
為財政部關稅總局所轄四個關稅局之一，設於桃園中正國際機場，並成立新竹科學工業園區支局及台北郵局支局獨立辦理通關業務。主要辦理：
(一)中正國際機場空運進出口貨物通關業務。
(二)出入境旅客行李通關業務。
(三)新竹以北地區保稅工廠保稅業務。
(四)新竹科學工業園區保稅業務。
(五)苗栗以北及台東、花蓮等地區國際郵包進出口通關業務。
民國五十八年七月一日設立，原名台北關，位於台北松山機場，六十八年二月二十六日配合中正國際機場開航遷移至桃園，八十年二月三日組織法制化，更名為台北關稅局。主要業務為空運旅客、貨物與郵包之通關，新竹、花蓮以北保稅工廠之管理，以及新竹科學工業園區事業之保稅、通關業務。由於經辦工作深具國際性，特別重視效率與服務，因此，本局以快速通關及便捷服務為主要目標。
第 11 份報告寫於 2004/12/06 22:16:47　　專題研究時數: 16
標題： 航空公司的聯想
內容： 機物維修人員：
1.高級中學以上學校畢業，曾受民航局認可訓練機構完訓者。
2.高級中學以上學校畢業，對實際機務維修有四年以上經驗者。
3.大學、專科以上學校航空工程、通信電子、機械學系畢業，對實際機務維修有二年以上經驗者。
空服：
1.具中華民國國籍
2.教育部認可之國內外大專(役)畢
3.TOEIC成績400分(含)以上
4.民國66年01月01日（含）以後出生
5.女性身高160-168cm、男性身高170-178cm。兩眼裸視0.1以上

上述職務派遣基地為台北松山機場，報考時間為九十三年十一月三十日（採現場報考）。

機師：
（1）查驗儀表工具、控制系統、載重、油量及其他起飛前檢查事項（2）在飛行期間觀察機艙內各種儀表，以協助及查知異常狀況（3）使用導航設備規正航路（4）接收航管指示（5）記載及保存飛航日記簿。

空廚：（例：長榮航空公司）
1.30歲以下。
2.大專以上畢業，具自小客車駕照；男須役畢或免役。
3. 英文程度佳。
4.國語程度也須佳。
檢疫：
1.入出境航機及人員檢疫。
2. 入出境水產品物、眼角膜及屍體檢疫事項。
3.國際預防接種簽證及預防瘧疾藥品供給。
4.國際傳染病防治諮詢。
5. 港區衛生管理。
機長: 飛行過程是飛行員按程式操縱飛機，在特定的環境中，執行飛行任務的綜合過程。飛行員責任是要一絲不茍地按規範、程式操作。比如飛行前，每次常規檢查要嚴格按《飛機檢查單》規定的內容，繞飛機一週，檢查機身、艙門、機翼、有無損傷，液壓燃油有沒有滲漏，左右發動機是否異常，通訊、導航設備、燈光、雷達是否正常，起落架輪胎和輪轂有無明顯損傷，胎面磨損情況等，一經發現問題，即要爭分奪秒地抓緊解決。有的人把起飛和降落的１３分鐘稱為“危險的１３分鐘”，其實，起飛和降落，只是飛行時操作多一些，飛機姿態變化大一些，現有的操作程式、規範完全能夠確保安全。飛行員要戒備的是，思想上鬆懈和在無數次重復單調的動作而產生麻痹思想。對我們年輕機長，嚴格按程式、規範操作，這更是我們須臾不可忘記的。
空服 : 空服員的工作時間完全按每個月的「班表」來進行，為了配合班機起降的時間，每個月至少有一至二次的越洋飛行，也就是所謂的熬夜班。而清晨四、五點鐘就得從溫暖的被窩裡爬出，帶著惺忪的雙眼，踏著第一道曙光去上班更是家常便飯。若是意志不堅，遲到或缺曠職的懲罰會令人明白下不為例。機上的工作需要大量的體力及耐力，推餐車、飲料車，免稅品的販售，及廚房內繁瑣的事，都是消耗體力的，有時忙的不可開交之際，客人還請您幫他填寫入境表格，除了手腳要俐落外，更要有組織概念，才能在最短的時間內做最多的事。

空廚: 所謂空廚，就是空中廚房的簡稱，這可不是說一個廚房在空中上，而是一個在地面上的廚房工廠，將所製作的餐點供應給飛機上的旅客。飛機上的廚房只能「熱菜」，可不能「做菜」，所有的航空餐點的原始生產地都在空廚。沒空廚的話，航空公司的飛機餐點就要開空窗了，因此空廚對於航空公司的經營是不可缺的角色。空廚製備好餐點，會先放入餐車內，再由大貨車運送至飛機旁，進行卸貨動作。空廚的大貨車可是特別設計的，貨櫃能升至飛機高度，工作人員將裝滿餐點的餐車推入機艙進行卸餐，再交給空服員點餐。
第 10 份報告寫於 2004/12/05 21:58:19　　專題研究時數: 36
標題： 初步的架構
內容： 航空後勤 ：
1. 飛機維修
2. 助導航設施
3. 輸油中心
4. 地勤支援
5. 空廚
6. 消防救援

倉儲 ：
1. 進、出、轉口貨物儲存、裝拆盤櫃處理。
2.進、出口快遞貨物儲存、裝拆盤櫃處理。
3.進、出口機放貨物儲存、裝拆盤櫃處理。
4.進、出口整盤整櫃貨物處理。
5.空盤櫃儲存。

航空公司 ：
1. 中華航空公司
2. 長榮航空公司
3. 華信航空公司
4. 復興航空公司
5. 國泰航空公司

塔台 ：
1.避免飛機發生碰撞。
2.飛機起降之管制。

檢查單位 ：
1.疾病管制局
2.航警局
3.海關
4.農委會動物植物檢疫防疫所
5.出、過境旅客、行李安全檢查勤務
6.入境旅客、行李安全檢查勤務
7.貨運站出、入境貨物安全檢查及貨機清艙勤務
8.貨運站出、入境貨物安全檢查及貨機清艙勤務
9.飛機清艙及督導航機清艙勤務
10.航郵中心郵件檢查勤務及防爆處理任務
11.入出境證照查驗勤務
12. E / D 卡及入出境證之彙整、審查、運送
第 9 份報告寫於 2004/12/04 23:02:40　　專題研究時數: 45
標題： 我要如何成為一個優秀的專題記者呢？
內容： 主題：我要如何成為一個優秀的專題記者呢？

我要如何成為一個優秀的專題記者呢？首先我們必須要清楚的了解這次的採訪主題和採訪對象。事先也必須準備充分的資料，如果沒有準備充分的資料的話，我們可能就會問一些在資料裡就有答案的問題了。

我要如何成為一個優秀的專題記者呢？我們事先必須先列出當天要問的問題也要在還沒去訪問之前先練習一遍，也要確定這個問題是不是已經在資料上出現過了，這些都是事先必須準備的重要事項。

我要如何成為一個優秀的專題記者呢？我們再採訪別人時必須抱持著謙虛受教的心態不能表示出相當不尊重的態度。再問問題時用的詞語和句子也都是很重要的，在稱呼採訪對象「你」時必須改成『您』。問問題時也不能結結巴巴還要表現出大方的態度，這樣採訪對象會覺得你有在尊重他

哇！原來當一個優秀的專題記者還真不簡單，要注意這麼多我們平常不會注意到的小細節，我想我還必須繼續努力呢！


第 8 份報告寫於 2004/12/03 16:51:23　　專題研究時數: 80
標題： 討論
內容： 基本上航空後勤及倉儲的功能如下:
航空後勤 ：

1. 飛機維修
2. 助導航設施
3. 輸油中心
4. 地勤支援
5. 空廚
6. 消救

倉儲 ：

1. 貨物堆存
2. 貨物管理
3. 貨物保管
4. 貨物保養
5. 貨物維護

一開始我覺得倉儲和後勤很相似，可是後來經查詢後，我發現倉儲和後勤的功能大大不同。倉儲主要是針對進出口貨物的處置，後勤則負責維持機場整體運作。所以它們不適合合併！
蓴嫻 1202

航空後勤是包括飛機維修、助導航設施、輸油中心、地勤支援、消救和包括空儲。則空儲是提供食物的地方有長榮空儲、華膳空儲及復興空儲。
我覺得空儲應該放在後勤裡面，因為後勤是一個協助飛機上一些雜物的地方。 曉筑

後勤人員包括:
飛機維修
助導航設施
輸油中心
地勤支援
空廚
消救

倉儲包括
一、出口空運貨物儲存、裝盤櫃勞務。
二、出口貨物二十四小時小時進倉服務。
三、進出口空運貨物儲存、拆盤櫃勞務。
四、 進出口貨物二十四小時放行服務。
五、海空聯運作業服務。
六、進出口貨物通關取驗服務。
七、 彈性提供承攬業者自行處理貨物盤櫃作業。
八、 進出貨物優先拆點進倉服務。
九 、保稅倉庫。
十 、其他相關週邊服務。

我覺得看過報告後,我覺得倉儲和後勤人員不太一樣,不過我也不想把倉儲列為第二層連結,如果真的有必要調查的話,我建議把倉儲和後勤人員合併
簡翌



服務項目包括：
進、出、轉口貨物儲存、裝拆盤櫃處理服務。
進、出口快遞貨物儲存、裝拆盤櫃處理服務。
進、出口機放貨物儲存、裝拆盤櫃處理服務。
進、出口整盤整櫃貨物處理服務。
空盤櫃儲存服務。
辦公室、倉庫、停車場出租服務。
其他可提供顧客附加價值的相關服務。
子婷

我覺得倉儲和機場後勤是與眾不同,因委倉儲是儲藏進口食物和其它的食物 而機場後勤則是一些維修 空廚和輸油等工作 所以我不想把機場後勤和倉儲並在一起討論,我比較喜歡把它們分開來討論
程翌

航空後勤的工作內容有包括空廚、飛機維修、地勤支援、輸油中心、助導航設施。
倉儲的工作內容包括運輸貨物、進口商品運輸和許許多多關予運輸的相關工作。
我覺得倉儲跟航空後勤差蠻多的，所以我覺得如果並在一起再才訪時就無法詳細的將工作內容研究仔細，而且我覺得還是分開比較好。
賴圓霖
這幾天我們從大家的概念圖中選出五個單位
1.航空公司
2.檢查單位
3.塔台
4.後勤
5.倉儲
可是其中大家有不同的看法，有的人希望把後勤跟倉儲結合在一起，有人希望它們分開訪問及討論，目前我們先把兩個單位分開討論，大家回去查後勤和倉儲哪裡不同，大部分的人都不贊成合在一起。 曉筑

第 7 份報告寫於 2004/12/02 18:22:40　　專題研究時數: 18
標題： 概念圖
內容： 概念圖主要是用簡單明瞭的圖示來顯示中正機場內部及外部相關的事物和結構~

-當我看見中正機場時,我會想到倉儲,因為我想中正機場不只是載客，而且要運送貨物，還要有地方放置貨物、進口商品...等,才符合經濟效益。
-提到中正機場，大家第ㄧ個提到的就會想到飛機，客機或貨機，因為中正機場主要就是載客到國外，所以，少了飛機怎麼行呢？
-如果說，飛機是中正機場裡重要的硬體，那麼，空中小姐可說是飛機裡最重要的軟體。
-每天進出中正機場的人潮不下數萬，而商店街就是提供工作人員和旅客休閒、購物和送禮的極樂天堂！
周曉彤
第 6 份報告寫於 2004/12/01 20:35:16　　專題研究時數: 0
標題： 中正機場的聯想報告
內容： 想到中正機場 我為什麼會想到恐怖份子
因為我覺得常常會有恐怖份子攻擊飛機

想到中正機場 我為什麼會想到飛機構造
因為中正機場一定有飛機 所以我就會想到飛機構造

想到中正機場 我為什麼會想到防盜系統
因為中正機場一定會有高級機密 所以一定有防盜系統

想到中正機場 我為什麼會想到免稅商店
因為免稅商店在機場到處都有 所以我才會想到免稅商店

93年12月1日 程羿
第 5 份報告寫於 2004/12/01 14:13:58　　專題研究時數: 18
標題： 關於中正機場的連結
內容： 昨天收集的資料包括了
1.www.evaair.com/html/b2c/chinese/eva/a_9_1/0,1644,sMenu%253D1%2526Lang%253D01%2526DBTable%253Deva%25255Fabout%25255Feva%25255Fcontent,00.html
長榮集團簡介:長榮集團總裁張榮發先生於1989年3月成立了長榮航空公司，並於同年10月6日向美國波音公司及麥道道格拉斯簽訂購買26架飛機合約總金額達36億美元，引起世界航空市場之矚目。

2. www.cksairport.gov.tw/chinese/tourist/baggage.htm 行李應注意事項。簡介:行李託運的手續及重要事項以及行李存關的費率。

3. www.cksairport.gov.tw/chinese/facility/customs.htm
海關簡介:海關主要辦理事項以及地理位置。

4.www.evaair.com/html/b2c/chinese/tips/a_5_1_1/0,1550,sMenu=6&DBTable=eva%255Fduty%255Ffree%255Fcontent,00.html
免稅商品簡介:推銷一些免稅商品。

5. www.fat.com.tw/A7/A74b.asp
客機簡介:機種的介紹。

今天我們還初步畫了概念圖，希望能夠把零碎的資料連結起來。
第 4 份報告寫於 2004/11/30 22:40:55　　專題研究時數: 18
標題： 中正機場網頁兒童版與中文版的差異
內容： 我覺得中文版和兒童版的差異很大，中文版的版面密密麻麻，版面複雜，非常的無趣﹑枯燥乏味又很呆版，可是介紹的information比較多，大人比較需要﹙除非你是特別要進去的﹚。
兒童的版面比較生動有趣，完全不會枯燥乏味，但是介紹的information比較少，兒童比較需要，可是有時候大人也會需要，因為裡面有育嬰室函兒童注意事項，這都是非常重要的information。
如果我是兒童版的版主，我會加一些小遊戲有關中正機場的任何知識，還會加一些動畫，掛一些飛機圖片，說明所有遊樂設施喊注意事項，最後希望大家都來了解中正機場。
程羿
九十三年11月30號

第 3 份報告寫於 2004/11/29 16:37:24　　專題研究時數: 22
標題： 全新的一天
內容： 今天的聚會是在午休時間，老師發給我們功課表、同意書等，這意味著接下來的幾個星期我們的午休都要在這裡見面囉。

今天要做的工作如下:
上中正國際機場網站http://www.cksairport.gov.tw/
1、閱覽成人版與兒童版
2、寫出閱覽後的心得
3、寫出如果我是網站的製作者，我要增強哪一部份?

寫完以後，要將電子檔E給楊秀全老師，明天中午我們要再次討論同學們的報告。
第 2 份報告寫於 2004/11/26 22:59:00　　專題研究時數: 20
標題： 與大家的約定
內容： 大家都好忙阿～有的同學一大早就要練習合唱團，有的同學放學後要到安親班補英語，不過為了我們的團隊目標，為了要更瞭解中正國際機場，我們最後決定犧牲每日中午午休的時間進行團隊的討論，老師也安排了從今天到二月底的行程，真的是滿滿的耶～
為了增加我們團隊的參與感，老師也邀請爸媽加入台灣學校網，共同與我們學習！
第 1 份報告寫於 2004/11/25 22:48:04　　專題研究時數: 8
標題： 與家長的邀約
內容： 第一次進行我們的專題，為了確保能夠有更多的人力、物力資源，為了讓家長們瞭解老師們的想法，為了讓家長能更投入我們的活動，我們舉行了班親會，說明了活動的整個流程。
家長們給我們的回饋讓我們覺得，當老師最大的收穫就是聽到家長的認同與讚美，許多的家長像是期待陽光許久的花朵般，給我們許多的回饋，我想，我們更應全力以赴，甘巴爹！