台灣總督府在大正6年(1917)年向日本政府提出日月潭水力開發計畫,但是當時正值日俄戰爭,等到大正8年(1919)有足夠經費時立即動工,預計以5年完工。大正10年(1921)北山坑發電所竣工,大正11年(1922)集集線鐵道與縱貫鐵路全線貫通,重機械可以送到車埕。大正9年(1920)開始興築電車道及索道流籠。 |
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進行中的武界壩工程 武界壩位於仁愛鄉法治村前的濁水溪谷上,兩岸 溪谷均為峭壁,水流又急,是困難度很高的工程。 (照片來源: 南投縣文化局) |
1922年集集線鐵道全線貫通,日月潭水力工程所需的重機械及物資得以快速運至車埕,再轉運到施工處 (照片來源: 南投縣文化局) |
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防疫保健,以利叢草峻嶺施工 根據施工前各個領域專家的評估,日月潭發電工程非常浩大,而且要再叢草峻嶺上工作是一件非常艱難的事,除了要克服瘴癘的山氣外,更需要防範疾患,為了能順利完工,在施工前就實施許多防疫工作及保健措施,由於工程相當浩大,前來的工作技師或勞動者人數眾多而且工作又位於高山地帶,瘴癘之氣、恙虫熱、瘧疾都是一大的威脅,於是台灣總督派中央研究所的技師前來工地展開調查,並且提出提出預防的方法,也會在施工地區、施工所、宿舍等地方,將周圍的茅草、樹木砍伐除盡,如此就可避免蚊蟲孳生,展除感染媒介,並在主要工區設立醫療所(司馬按、武界等),配置醫師、護士等醫護人員,為施工人員診療及保健。 精密工程計算,決採隧道施工法建引水道 潭水力發電工程原本計劃為將水位上昇22.72公尺,有效容量為1.59億立方公尺,最後將日月潭水位提昇18.18公尺(海拔745.45公尺),有效容量為1.24億立方公尺。由於日月潭貯水庫的容量較原計畫少,取水水量由於原計畫55.6每秒立方公尺減為44.31每秒立方公尺,所以從濁水溪到日月潭之間的引水隧道店面,由原設計的高5.60公尺,寬4.15公尺修正為高寬都為4.51公尺。引水渠道係統原計劃以遷就地表、地行為原則,因此多彎曲,而多明渠、水橋等,由於山區常下豪大雨,構造物容易遭受洪水的摧毀,經過整修之後,渠道引為直線渠道,並採用隧道結構物,避免受洪水的損害,水路總長和武界霸取水口的位置變更,總共縮短5.100公尺,如此更可省下許多工程費用。 引水道分段施工,三年快速完工 日月潭水力發電是一個非常浩大的工程,無論是發電廠和發電措施的興建都是非常的艱鉅,就是從濁水溪的取水源頭、武界壩、武界引水道、引水溝渠、水社水霸、頭社水霸、取水塔、餘水路,排水路等工程,每一件都是極端艱鉅的工程。 |
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武界引水道施工 長達13公里的地下隧道,是當時國際工程界中 最艱難的工程之一 (照片來源: 南投縣文化局) |
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武界引水道施工一景 原本引水道規畫下部由混凝土施工,上部由磚塊砌成,但經評估後發現耐用度不足,所以引水道全以混凝土施工。 |
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電車扮演工程運輸要角,輔以流籠克服地形限制 由於此工程的施工是在地道中,而工程又位處高山上,要運送工具、材料非常的困難,所以就利用流籠來運送。魚池到東埔段是利用電車來運送材料、工具及工作人員,而東埔到武界是利用空中的流籠。因為電車道的設置,大大便利了水力工程的交通運輸問題。
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埔里東埔的索道起點 運往武界的物資,在這裡由電車卸下後轉由索道 流籠送往武界。 |
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築堤放水後的日月潭 |
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1934年9月,武界引水道開始放水,日月潭水位 開始上升,開啟了日月潭歷史新的一頁。 |
69年後的今天,武界引水道依然源源不絕將濁水溪水送到日月潭。 |
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尚未築堤引水的拉魯島,舊稱”珠仔山” 是邵族人原先居住的地方。 |
築堤引水後的拉魯島,僅餘山頂可見。 | |||||||||||||||||
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