舊站簡述暨建設新站原因

　　 光緒三十年便已存在的板橋火車站，在日據時期僅是一棟木造建築物，台灣光復後，於民國三十七年改建為磚造磚房，民國七十年後，基於台北縣人口劇增，以及配合北迴鐵路之交通調度需求，遂於板橋酒廠後方設置板橋站客車調度場。而如今所說的舊板橋車站面貌則是在民國七十四年底修建完成，偃然成為地區性的行政、金融及消費中心。
　　板橋車站建於民國41年，迄今每日進出旅客高達6萬餘人次，是台鐵全線營運量第二大站，僅次台北站。
　　根據鐵路局預估，到民國一百一十年板橋火車站營運量可達每日十二萬人次，以目前每日營運量約六萬人次計算，屆時將無法解決暴增的運量。為解決板橋車站與日俱增的交通量，台北縣政府於民國七十八年底在板橋市文化路與區運路間規劃四十八公頃的新板橋車站特定專用區，作為將來大台北地區的交通重心，旅客未來只要在新板橋車站就可以選擇高鐵、台鐵、台北捷運系統或是短、中、長程客運系統往返外地，而萬華至板橋間鐵路地下化工程完工後，更可擴大本地區商業腹地，促進產業升級，帶動板橋地區的整體發展。
　　現有車站根本不敷使用且四周擁擠的交通與有限的腹地，也無法滿足新的用地需求，因此，推動興建板橋新站是各界的共同目標，並決定新站座落於原板橋客車場及酒廠土地上。
　　板橋舊火車站，已於1999年10月8日拆除走入歷史，功成身退，昔日板橋民間流傳的台語歌謠「火車火車吱吱叫，5點10分到就到板橋，板橋查某嘟美擱笑，轉來去賣某來呼伊招，來呼伊招！」不僅傳達著板橋女人的美與自信，也流露出外來旅人對於板橋的好印象，數十年來經由火車站踏上北縣新故鄉奮鬥的人，足以見證了北縣的發展與繁榮。而今鐵路地下化，板橋新站啟用，使營運近百年的舊車站話下句點，對於板橋人而言老車站的依戀記憶依舊.....(舊板橋車站將改建成為捷運板南線府中站，右圖為工程告示牌。)


舊站商圈

　　在新車站還沒出現時，舊板橋前站十分繁榮，這裡自然的衍生出商業、金融中心。如：林家花園、接雲寺、慈惠宮、黃石市場、大觀書社、林園電影城(頂級的)等等， 如果說你要看電影或吃飯的話，倒是可以先考慮來這裡，因為這裡有較多的電影院，而且有許多美味的小吃，懷念泡菜、林員肉園等等，皆為眾多媒體推薦的。

　　由於鐵路流量大，舊車站儼然形成了一個廣大的板橋商圈，板橋後站商圈全是依靠著舊站之前站所衍生出來的新商圈，這裡主要是服飾、百貨業居多。介紹地點： 誠品百貨、、板橋原宿、新學友書局、介壽公園、天才書坊、麥當勞、燦坤3C百貨。這些地點都是不錯的休閒消磨時間地點喔！ 如果說你要壓壓馬路，純粹逛街看看的話，板橋後站將是你最好的選擇。後站的東西不僅流行，且價格也不會很貴，你將會愛死板橋這片土地的。
車站簡介
　便利的交通運輸結合購物商場，是未來都市發展的趨勢，而鐵路地下化後的板橋新站，是地面25層、地下５層建物，結合台鐵、高鐵、捷運、客運等多項運輸系統與百貨商場、餐廳，將是板橋地區新地標，台北都會區副都心的核心所在。
　　板橋新站建築面積廣達5,211坪，而車站外留有近5000坪的開放空間，並進行景觀綠化，除可做為大量旅客停滯的緩衝空間，更與火車站前後的站前廣場與縣民廣場串成一整寬廣的平面開放空間。
　　在樓層配置上，地面一層是車站大廳，共有 9處出入口，包含售票中心、防災中心、派出所、郵局、旅客服務空間、辦公大樓及機電設施空間；地上 2層為商場，地上 3層至22層均為相關辦公樓層；地上24、25層均有中、西餐廳，25層並設有瞭望台，整個大台北景觀盡收眼底。至於地下 3層則區分為地下 1層的車站穿堂層，地下 2層的月台層與停車場，以及高鐵月台層的地下 3層，其中地下 2層與夾層各設一停車場，共可容納1、084輛的汽車，而地下一層夾層，也有一個可容納11輛汽車、234輛機車的停車場，方便乘車民眾停放。
板橋新站停車空間供給統計表：(單位：公頃)
項目 基地面積 停車面積 停車位
特專一∼六 17.10 34.20 11.399
機關用地 3.22 6.44 2.146
車一 3.32 4.98 1.661
廣(停)一、二 4.26 8.52 2.838
合計 27.91 54.14 18.044
備註 1、停車空間以地下開挖二層計算。
2、每一車位以30平方公尺計算。
3、車一以3/4面積計算車位。
4、開挖地下停車場的機關用地為機一、機二及機四。


車站特色
　　新板橋車站從遠處看，它由兩座高聳的方形主樓構成，主樓間由玻璃屏幕相連。這種有分有合的設計，使建築擺脫了僵硬線條的束縛，增添了生機。迎送旅客的通道設計成弧形迴廊，為龐大的建築群增添了動感。
　　站前綠地中安置著大型雕塑。現代藝術的造型使車站擺脫了傳統的沉悶印象，看上去更像一座藝術博物館。車站大廳內設施的設計，既考慮到為旅客提供便利的實用功能，同時又賦予它們文化和歷史的內涵：旅客休息的座椅扶手，是利用舊發動機塑成的馬頭造型─表達出人類早期的帶步方式與推動工業發展的機械有機地融合成一體﹔公用電話一反掛在牆上的呆板方式─13座電話柱圍成圓形，既滿足大客流的需求，又營造出強烈的藝術氛圍。每個電話柱上還安置了風格各異的攝影作品，撥打電話的同時，也可以欣賞台灣各地的風光。這一切都給來來往往的旅客留下深刻的印象。　
　　新板橋車站建設的如此龐大，是從長遠的角度著想的。主樓準備將台鐵的管理機構統統容納進來，可以節約辦公經費、提高管理效率。車站的設置更配合大台北捷運系統及台灣高速鐵路的連通。將來，長途旅客和城市居民，都可以在一個車站內換乘不同交通工具，方便快捷地奔向目的地！也使板橋更成為另一個大台北新都心。

　　板橋新站的特色很多，和舊有的車站相差甚巨。除了全面改為電子顯示及電腦作業，內部設計更採充滿科技性的藝術裝潢，並且營造人性的便利舒適環境，可說是科技、藝術與人性的結合。 　
　　以新站主體來講，二側各留有約30公尺的空間，並將此空間景觀加以緣化設計，除可供旅客停留休憩的緩衝空間外，更美化了都市儀容。在車站北門外廣場，更設有充滿視覺效果的噴水池。此噴水池，運用了燈光的技術，再加上不斷變化的水舞及柔和的音樂，營造出豐富的藝術氣息與美感，可說是新站的一大特色。除此之外，更設有大型的溜冰場(追風廣場)，提供附近縣民休閒的地方。
最乾淨的火車站
　　2001年6月交通部頒發的 「金路獎」，針對許多車站、公路路段進行評比，結果我們的板橋火車站脫穎而出，被選為最乾淨的火車站。
　　走進車站裡面一看，第一個感覺是，到處都有人在做清潔工作，單單白天，這裡就有二十二個清潔人員負責這四萬五千多平方公尺的車站清理工作。按比例算起來，並不比任何火車站的人數多。但雖然有些地方乍看之下已經很乾淨了，他們還是不斷的清理擦拭，或許這正是板橋火車站能成為全台灣最乾淨火車站的原因。往月台走去，有人說凡走過必留下痕跡，但用手一摸電梯踏板，居然沒什麼灰塵，平均每天四萬五千多人用過的電梯，居然保留原本的銀色！
　　 至於一般人公認一定會垃圾成堆的垃圾桶附近，或是必然臭氣薰天的廁所，都感覺不出有髒兮兮的感覺，有全台最乾淨的火車站令譽的車站，果然不是浪得虛名。只不過要維持這樣的清潔，每個月得花掉板橋站八十多萬元。雖然還算值得，但大家如果能再有多些公德心，車站還可以更乾淨！
特定區建設方向
　　多國外眾所稱道的都市皆經由完整的區域規劃，才成就多元、便捷、科技、藝術的首善之都，因此，區域規劃已成現代化都市所不可或缺的事前計畫。
　　邁向二十一世紀的台北都會區新都心－新板橋車站特定專用區，乃集交通轉運中心、商業、業務、行政、居住、社教等複合機能的據點，以完善的區域規劃，有效結合各機能及各設施之配置、都市景觀等…，創造出充滿綠意、熱鬧、朝氣、休閒的都市風景與寧適的都市空間，是都市更新的最佳典範。
　　綜言之，新板橋車站都市設計的目標與整體都市意象如下：
1、塑造廿一世紀人文、科技、商業的多元化核心城市。
2、強調功能的多樣性與緊密性。
3、方便舒適與高效率之都市空間。
4、二十四小時生活型態的建立。
5、加強環境保護與建設開發的均衡發展。
6、建立一具正面意象的市中心。

未來願景

　　因為人口不斷進駐，城市得以永續生存--新板橋車站特定專用區雄厚的發展潛力，讓追求高品質生活的人引頸期盼，鞏固了新板橋車站特定專用區跨世紀城市復興的寶座。
　　我們相信，新板橋車站特定專用區的無窮潛力，在於它妥善的專業規劃，在於它注重各機能的平衡互動、在於它擁有交通、行政、資訊、文化等各項優點，勢必給大夥兒一種超時空的城市復興新形象！