清光緒十三年台灣巡撫劉銘傳，廷議准建基隆到台北鐵路，於清光緒十七年完工，路長二十公哩，路寬十一點二公尺，軌條寬三尺六吋重三十六磅，共設十六站，南港站為其中之一，南港火車站位於南港路上，搭乘往基隆行駛的火車，不久達舊台五路，會經過一座南港隧道，在隧道緊急出口及其旁約十公尺處的排水涵洞，均由紅磚堆砌而成，這是清光緒年間台灣巡撫劉銘傳督促興建，迄今已有一百一十三年，與台北府城建城年代相仿。南港茶葉、煤礦是早期發展的產業之一，尤其是煤礦，小台車鐵軌密怖在舊庄、內湖等地，與各個礦坑相通，南港火車站是銜接中繼站，包括台南、新營糖廠早期需要煤炭，都是南港、汐止、瑞芳等礦坑挖出來的煤炭供應，並以火車送達，台肥南港廠、聯華麵粉廠等以台車接駛車站，客貨火車未曾停息，尤其是貨運火車，是南港站主要經濟命脈，車站對南港人而言，不僅是提供交通便利，更是繁榮的指標，南港鐵路及火車曾是該地區主要交通動脈，為南港工業發展留下不可磨滅的痕跡，最早的車站是木造的，位於東南街底，民國75年為擴大南港火車站的基地，以便將來的鐵路地下化，故將東南街上的南港火車站向西遷往現址，南港路一段三一五號，南港火車站並取代華山貨運站所有業務，成為大編組站。由於火車站的遷離，東南街迅速衰落，人潮不再。現今車站則是水泥建築，隨著捷運時代的來臨，主要交通逐漸被取代，進而南港鐵路地下化，屆時南港車站又是另一番新風貌。 (資料來源由文史工作者楊成宗先生提供，未經作者同意不得任用，中國時報記者曾至賢先生報導)

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