由於有新店溪的阻隔，昔日中永和和台北的交通靠「津渡」來維繫。那時候較大的渡口是「網溪渡」，聯絡溪洲和台北，每天擺渡約700人次。另有河寬150公尺，創設於清光緒18年的「秀朗津渡」，聯絡秀朗和景尾（今景美），每天擺渡約200人次。渡資每人1角，車2角，一條船可承載10多人，船數15艘。
       　　
　　尖山位在今景平路往景美地區之秀朗橋頭，秀峰街口，現為板橋憲兵隊中和分隊所使用，因山勢尖聳故名尖山，它東臨新店溪聳然疊翠，昔日設有渡口以往返於景尾之間，每逢黃昏，兩岸搭成渡船往來的人數不少，形成一幅熱鬧的景象，有林芷香撰詩云：「尖山山下古津頭，遠近婦人共一舟，船過急流無勇退，祇因日暮費勾留。」另有什石申撰詩云「尖山如削水如油，幾片帆隨暮靄收，一葦橫江方北渡，蒙茸荻畔起鳧鷗。」但自建橋廢渡後已經無法體會昔日晚渡的情形，不過因軍方的使用，免除了公寓林立的命運，倒是保留了尖山蒼翠的風采，加上河濱公園的規劃後，為市民開發了另一休閒場所，黃昏時，仍可步行至秀朗橋頭欣賞落日餘暉的美景，思古之幽情。 

　　我們都知道，八秀地區的居民對外連繫的五大橋樑分別是：中正橋、福和橋、永福橋、秀朗橋及華中橋。這五座橋樑自有記錄起（民國19年）就扮演著連貫整個中和庄，每天接送著外出工作的市民與在外求學的青年學子回到溫暖的家園，幾十年來，它們堅守崗位、風吹雨淋，日復一日，年復一年，為中和庄帶來了繁榮與進步。而其中的「秀朗橋」，就在我們的社區範圍內，但若問起八秀社區的居民，秀朗橋以前叫什麼名字，可能連老一輩的人都難以答出。然而它是主要交通幹道景平路對新店、景美、木柵、板橋與土城等地的聯絡橋樑，在我們訪問「中和庄」文史工作室後，得到了一份重要的資料，現在就讓我們作一個轉述，拉近你我與它之間的距離……

　　據文獻記載，秀朗橋，在日據時代稱為「秀朗津渡」，又稱「尖山晚渡」。現在的秀朗橋興建於民國40年，據說當初建橋是為了反攻大陸才修建的一個戰備橋。地方耆老陳蘭友先生，當年是第六軍三三九師的兵工連（後更改為地六十八師），他便曾經於民國40年3月參與秀朗橋的建造。他說，當時秀朗橋邊的營區是現在的陸軍通信指揮所，現在的營房是當時日本軍所留下來的。在當時，要到景美、宜蘭縣只能從此橋過，沒有別的替代道路，所以地理位置很重要，因此秀朗橋是最早由軍方建造的戰備橋。 

    
　 　秀朗橋名的由來有二，一是根據陳金水先生所言，秀朗橋原本是不通往新店的，所以中和部分自行命名；二是何雲坊所言，尖山腳地區範圍較小，所以命名為秀朗校較響亮。秀朗橋原本建造得相當簡單，橋寬只能容納一台卡車的大小，而且沒有欄杆，所以只要天氣不好，或是颱風天，就常常有人跌落溪中，尤其是不了解橋狀況的外地人。後來秀朗橋就拓寬了二次，分別是民國58年和76年，76年那一次拓寬為30公尺，從此也就更為方便了。秀朗橋也於76年開始收費，現在已取消此項規定。

　　據《中和市志》載：民國40年（1951年），為混泥涵箱橋，長132.6公尺，寬3.6公尺。連接中和與新店，由景平路東行，上秀朗橋，則抵新店。秀朗橋建成後，經兩次改建工程，承載功能大增，第一次改建在民國58年，拓寬至8公尺，採用PC大樑建造；第二次在民國76年，拓寬為30公尺，也是採用PC大樑建造，從此也就更為便利。 而當時秀朗橋附近因此有了市集，此市集經過了三個階段的改變，分述如下：

第一階段：在橋完成後，在中間的柱子處形成了逼個滿熱鬧的市集。

第二階段：民國47年八七水災的時候，下港（中南部）的一些災民跑到這裡來擺攤　　　　　　子、做生意，因此那邊也形成了一個市集。

第三階段：大約是民國50年左右，中國皮鞋公司在地方設立秀朗地區的第一座工廠，　　　　　多了許多就業機會，他們的員工大概有三分之一的人口是從秀朗橋過去工　　　　　作的，所以只要一到上下班的時間，秀朗橋就很熱鬧。

          　　據2001/07/05聯合報載：最近被發現橋墩水泥塊腐蝕脫落，影響安全。民意代表去會勘，在現場持鐵鎚敲擊，水泥塊果真應聲落地，且部分鋼筋裸露，再不儘快設法修繕或補強，防患未然的話，這座交通流量大的橋樑就危險了。

　　　　　　　　　　　　　　　 回首頁