區域特色


交通簡介
		在城市叢林中穿梭，金屬的藤蔓，玻璃的倒影；數位相機的捕捉下，獵到與松山共存已久的生命－松山火車站以及松山機場。據說當年的交通完完全全地仰賴水路，松山區是來往宜蘭及萬華的必經之地，因地理位置的便利，連帶地加速了松山區的發展。當時，商船時常夜泊此地，十分符合當代松山「小蘇州」的美譽。清光緒15年，大稻埕至基隆段火車開始通行，可以以一車來往，商家不再需夜泊錫口，松山便失去了轉口站的價值。自清代起，松山火車站就在我們的交通上扮演一個重要的角色，逐漸取代水路的需求，至今已經很難聽到有人以基隆河為運輸要道。
隨著科技的進步，航空更是取代了傳統時空上的阻礙，我們不再需要搭好幾個小時的車才能到達目的地，或許一兩個小時便可以抵達。但是，機場已經是民國三十多年的事了，因此我們現代的機場，不再像以往以唯一交通功能為趨向，而是加重了服務業的性質，不斷地為民眾提供更多更完善的服務品質。

松山車站採訪過程

松山火車站　10:20
受訪者：	剪票伯伯
工作多久？	25年
年紀多大？	56
為何從事此行業？	因為想換換工作。
為何選擇松山火車站？	該說些什麼呢....喜歡這個地方吧。(笑)
在剪票伯伯身上我們發現他對松山車站的堅持，忠實的態度在他的笑容上表露無疑，不斷的露出害羞靦腆(笑)的模樣，樸實剪票伯伯熱衷他的工作以及他對松山的付出。

親切的剪票伯伯

松山車站簡介
	松山車站在清代稱為錫口站，大正九年改稱松山驛，台灣光復後，於民國四十四年一月一日升為二等甲車站。七十四年八月十五日起，除台灣水泥公司台北製品專用側線到達散裝水泥外，停辦貨運。七十五年七月十五日新站房啟用，面向松山路一側稱為前站，往八德路方向則稱為後站。七十六年七月一日升格為一等站，取代台北站為縱貫線大部分下行旅客列車之始發站。八十年九月二十日起，台泥側線為配合地鐵施工，散裝水泥改在南港站卸車。
松山原是凱達喀蘭平埔族貓裏即吼社，乾隆年間，漢譯為貓里錫口，嘉慶二十年省略貓里二字，簡稱錫口，為大加納錫口街，大正九年日人改為台北州七星郡松山莊，十五年劃為台北州台北市松山莊。昔日，由松山站越虎林街平交道經南松山至塔悠路，稱為松山發電所線，塔悠路以下原為松山飛機場線，於昭和十一年三月三十日機場竣工前設置，後遭廢止。民國五十五年五月一日，發電所線名稱取消，改稱飛機場線，自民國六十五年起，該線即停止使用。
	松山車站位於縱貫線基隆起二十二公里100公尺處，地址位臺北市松山路十一號，編制為一等站，隸屬台灣鐵路管理局運務處台北運務段。北部地區電力車輛及客車，經南港調車廠維修、編組及整備完成後，殆皆以本站為始發站。松山車站全部路線有8股道，轉撤器39套（電動轉撤器37套及電鎖轉撤器2套），號誌器22具（上行出發7具、下行出發7具、上行進站4具、由南港至松山下行進站2具、由南調至松山下行進站2具），出發號誌預告機5具（因應戰場路線彎曲而設，計上行1、4、5、6股及下行6股各1具），旅客月台4座（行車室設於第二月台），平交道2處（虎林街與玉成街）。

遠景

因應松山車站暨鐵路地下工程，重新建構松山車站附近地區之交通、土地利用、都市開放空間、人車動線，促進地區再開發。

方案內容

以松山車站為中心，北至基隆河，西至基隆路，南至永吉路，東至中坡北路面積約八十五公頃的地區，進行都市規劃及實質環境改善計劃；完成「松山車站及附近地區特定專用區都市計劃案」，優先推動策略地區之更新與開發建設。主要建設項目為慈佑宮廟埕廣場細部規劃及設計施工、松山與南松山市場改建、松山車站廣場工程、五分埔地區環境改造計劃、饒河街地區環境改造計劃、五常里地區環境改造計劃。

松山機場採訪過程

松山機場　11:40
受訪者：	服務台小姐
工作多久？	12年
為何選擇松山機場？	也是考試分發的。
一共有多少家航空公司？	四家。
用一句話形容松山機場？	我們會一直為旅客提供舒適便潔的服務。
代表性建築物？	前面的時鐘柱跟後面的半圓頂建築
新增服務：越來越趨向精緻化，硬體設備的補充與更新。餐車跟無障礙座椅是近年來新增的。

松山機場簡介
松山機場成立於民國三十九年四月十六日，目前為民航空運樞紐，專賣管理台北松山機場場站設施；機場總面積約182公頃，現計有四家航空業者，提供台北至高雄、台南、嘉義、台中、花蓮、台東、屏東、馬公、金門、馬祖、綠島、等定期航線班機及普通航空業務，又於民國八十五年底配合民航局開放直昇機業務。
松山機場提供旅客相當多的服務，希望旅客能多加注意，且善加利用
遠景
可減低松山機場附近地區之噪音污染，解決部分都市發展問題，以提高居住品質。
方案內容
調查週邊土地使用，檢討松山機場禁建範圍、限建高度與機場內閒置土地利用，進行週邊土地都市計劃通盤檢討；辦理學校噪音監測，進行附近地區學童受噪音影響研究，推動降低航空噪音計劃，提高對管制區內建物興建防音措施之輔助標準，逐年改善學校噪音污染；研析松山機場遷建可行性與輔助可能區位。
擁有良好的國際禮儀與知識是國人應當的行為，清楚知道航行安全等事項，對大家都有幫助。

松山火車站
天氣依舊晴朗，踏在暖冬的小徑上，我們前往松山火車站。
松山車站還是老樣子，提供來來往往的旅客，川流不息；以前的松山車站是木製的，由於太過老舊曾在民國七十年左右臨時翻修，後來又再次整修，一直到現在的模樣。