龜山大橋

　　龜山是苗栗市與公館、大湖的交通孔道，故早在清乾隆年間即已設立渡口，名為「龜山頭渡」，以竹筏為交通後龍溪兩岸的工具。日本領臺後，於明治四十一年﹝西元一九○八年﹞改修苗栗大湖道﹝今名後汶公路、臺六線﹞，為銜接後龍溪兩岸交通，在今日龜山大橋至永通橋間架設五座木橋，以交通兩岸，因此當時此地被名為「五板橋」，然每遇洪水，木橋即被沖失，頗為不便，後來日本人為一勞永逸，乃於昭和六年﹝西元一九三一年﹞建造了可通行重型車輛的鐵索吊橋，以三座巨型橋墩牽引，相當壯觀，是當時後汶公路上一處極為優美的景觀。

　　臺灣光復後，至民國四十年代，龜山吊橋已歷二十餘年，陳舊不堪，行車非常危險，政府遂斥資改建鋼筋混泥土橋樑，於民國四十五年﹝西元一九五六年﹞五月完成通車，當時橋寬僅六公尺，而原吊橋即被拆除，今日僅存一座橋柱，聳立於龜山山頭東側山麓，煢煢獨立，令人不禁有滄海桑田、白雲蒼狗之感。

　　民國六十年代，政府推動十大建設，高速公路斜貫本縣公館鄉，並在五穀村設置交流道，為配合高速公路連絡道路的闢建，政府遂將原狹窄的水泥橋改建為長二○○公尺、寬三十公尺的鋼筋水泥橋，於民國六十八年﹝西元一九七九年﹞十月完成通車，這座橋即是今日的龜山大橋。