太 平 山 森 林 開 發 史
一、殖民經濟政策下的林業開發
日據時期在專制的殖民體制下引入日本的資本在台灣投資生產事業，將台灣整合入日本的經濟圈內，配合日本國內的經濟需要，符合母國的殖民利益。在日本殖民主義「農業台灣，工業日本」的發展政策下，台灣主要是扮演著供應日本農產品和農產加工品的經濟角色，林業之開發也是為配合當時日人對台灣森林資源竊取之野心而來。
二、台灣林業的開發
台灣屬於亞熱帶氣候，由於氣候溫和，雨量充足，森林繁茂，所以先民均依林而生。1873年清朝在台灣設墾務總局，專司森林砍伐之事，這是台灣開發林產機構的開始。1895年日本領有台灣之後，日人對於森林之治理極為重視，由台灣總督府設林務課掌理林政，先於1910年在太平山砍伐森林，到1914年又注意到宜蘭的一大片林域，便積極開始砍伐。其林業作業區，依當地原有山地名「眠腦」譯稱為太平山，太平山之名由此而來。
三、太平山森林資源的發現
1906年(明治39年、民前6)，日本理蕃警察路過梵梵山隘勇路時，發現濁水溪旁古木參天，碧綠動人，但不知該地為何處，因為暫稱為「棲蘭山森林」而從此傳聞於世，這是太平山森林資源引起日本政府重視之始。不過當時該地區瘴氣瀰漫，而且本島最兇悍的原住民泰雅族溪頭群和南澳群棲息其間，以致外人難以進入調查，日本人只好從台北取道深坑廳（現台北縣深坑）隘勇路，翻越拳頭母山而至宜蘭廳境梵梵山，從山頂遠遠眺望，不過也只能推測皮毛而己。 直到1914年(大正3年、民國3)，太平山的森林資源開發再度被提出，日人發瘋似的急著要踏勘，以實現多年來的開發夢想。於是同年10月由台灣總督府營林局派人前來宜蘭，並組隊由武裝警察20多名護衛之下，進駐梵梵山隘勇駐在所，並以此為據點，深入對岸馬崙、天狗、多望、加奈宇蘭等溪及遠赴四季，眠腦（太平山）、三星山一帶調查。果然發現大量參天巨木，以檜木林比例最高。日人狂喜之餘，立即覆命「宜蘭濁水溪兩岸堪稱為本島森林資源的精華所在，極富開採價值，為增加國力，該流域之開發是刻不容緩的急務」，促成了太平山森林資源的開發，太平山從此成了受人矚目的山頭。
四、太平山開發事記
時間 |
開發事記 |
1906年(明治39.民前6) |
宜蘭濁水溪森林資源被發現，當時稱為棲蘭山之森林。 |
1914年(大正3.民國3) |
10月臺灣總督府營林局派技師中里正率隊進山調查森林資源。 |
1915年(大正4.民國4) |
11月著手開發眠腦山區(舊太平山)森林。 |
1916年(大正5.民國5) |
8月營林局宜蘭出張所成立，設置員山貯木池。 |
1917年(大正6.民國6) |
3月第一批生產材約600石經水流運抵員山貯木池。泰雅族部落設教育所 ，教師由太平山警察駐在所之警察擔任。泰雅族參與林班測量及林務工作。 |
1918年(大正7.民國7) |
日人設立嘉羅山神社，土場至天送埤段森林鐵道開工。 |
1920年(大正9.民國9) |
營林局改為營林所，隸屬殖產局。 |
1921年(大正10.民國10) |
土場至天送埤段19.36公里鐵道竣工。另洽臺南製糖會社所有天送埤
至歪仔歪段14.52公里鐵道為運材用。營林所宜蘭出張所遷移羅東，改稱羅東出張所。 |
1924年(大正13.民國13) |
羅東街寄附線，歪仔歪至竹林段3.07公里鐵道竣工。1月27日竹林至 土場森林火車，全線通車。第一部蒸汽集材機運抵太平山。 |
1925年(大正14.民14) |
4月太平山尋常小學校創立。 |
1926年(昭和1.民國15) |
5月森林鐵道兼辦客貨運業務。 |
1930年(昭和5.民國19) |
堀田式索道首次在太平山堅木平使用。 |
1935年(昭和10.民國24) |
建造仁澤、白嶺、白系索道竣工。 |
1937年(昭和12.民國26) |
生產中心由舊太平山轉移新太平山，新建辦公廳舍共11棟於年底竣工 。茂興線始出材。 |
1942年(昭和17.民國31) |
營林所裁撤，太平山伐木業務移轉台灣拓殖株式會社經營。 |
1946年(昭和21.民國35) |
光復後改為太平山林場，轄有太平山分場及大元山分場。5月土場國 校創立。 |
1951年(民國40) |
建造三星線3號機伏地索道。 |
1952年(民國41) |
建造獨立山索道。太平山現場員工及眷屬將近3,000人，人進人出儼然是一深 山城市，熱鬧非凡。 |
1959年(民國48) |
太平山生產量高達93,000餘立方公尺，創最高記錄凌駕阿里山之上。 |
1960年（民國49） |
林產管理局改組為林務局，太平山林場易名蘭陽林區管理處；太平山分場 改稱太平山工作站。 |
1970年(民國59) |
森林鐵道增設羅東站，以與臺灣鐵路局羅東火車站連接，便利旅客。 |
1971年(民國60) |
羅東站啟用，購置柴油車2輛以「中華號特快車」參加羅東至土場間之營運。 |
1973年(民國62) |
10月太平山國小撤校。 |
1977年(民國66) |
生產量逐年減少，為發展林業多種用途，著手規劃森林遊樂區。 |
1978年(民國67) |
9月森林鐵道受颱風侵襲，導致天送埤至土場段全線損害停運，維持羅東至天 送埤段區間營運。10月土場國小撤校。 |
1979年(民國68) |
8月森林鐵道奉准全線停運，生產材改林道載運，鐵道奉令拆除。 |
1981年(民國70) |
太平山所有運材設施流籠及蹦蹦車停止使用。 |
1982年(民國71) |
6月太平山生產全部結束，發展森林遊樂事業。 |
資料來源：
太平山森林鐵路調查、規劃與評估
國家森林遊樂區網頁：網址http://recreate.forest.gov.tw/02.php?char=big5&forest=1